上級ミニバンの草分け的存在なのに…日産 エルグランドが売れてない
今やトヨタの稼ぎ頭になっているアルファード／ヴェルファイアながら、黎明期には日産 エルグランドという無視出来ないライバルが存在していた。

例えば初代アルファードと2代目エルグランドが同時期に発売された2002年の販売台数を調べてみたら、アルファード7万9670台に対し、エルグランド4万5940台とけっこうな台数。それが2017年度はアルファード／ヴェルファイアの合計8万7940台に対し、エルグランドは7548台と10分1以下になってしまった。

ここまで読んで詳しい人なら「アルファード／ヴェルファイアは2015年にフルモデルチェンジしてる。売れて当然」と思うだろう。けれど2014年度に売れたエルグランドも8129台と少ない。

現行エルグランド（3代目）が売れない理由は無いはずなのに…
実はエルグランドの凋落、2010年に3代目の現行モデルが登場した時から始まった。2008年に2代目にフルモデルチェンジしたアルファードは堅調に売り上げを伸ばしているのに対し、エルグランドの販売台数はフルモデルチェンジから3年経った2013年には急減してしまっている。

クルマに原因あるかとなれば、目立った弱点など無し。むしろ2代目まで古くさい後輪駆動シャシーを使っていたのをFFに刷新。乗り心地や静粛性、室内空間など改善されたほど。

現行エルグランドのエンジンラインアップはハイブリッドこそ無いものの、4気筒2.5リッターとV6の3.5リッターでアルファードと同じ。アルファードの大半がハイブリッドかとなれば、そんなことない。

加えて今や必須となっている安全装備の採用も2012年で、出遅れたアルファードより圧倒的に早かった。売れない大きな理由無し。

現行エルグランドは派手さが足らない
なぜ厳しいのか？販売店やアルファードユーザーに聞いてみたら、二つの大きな要因が判明した。

まず一つ目は「元気を感じさせないこと」だという。

アルファードもヴェルファイアも、お客さんの層は表現方法を工夫するなら「元気が良い」。派手さや押し出しの強さを好むユーザーだ。

一方、エルグランドを見ると、人気だった2代目モデルまでは派手で押し出し強いデザインだったが、3代目になり落ち着いた雰囲気になる。

フロントグリルの面積やメッキモノの採用など頑張っているけれど、背が低いこともあってか、やや大人しい感じ。アルファードやヴェルファイアと並べてたら、やはり弱い。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00010000-autoconen-bus_all

みんなのコメント

 

名無しさん
日産本体が日本で売る気ない。
品ぞろえが無い。
名無しさん
日産とトヨタなら間違いなくトヨタでしょ。
日産って10万キロで絶対壊れるしな(笑)
エルグランド走行3万キロでコンピュータ壊れたのも知ってるし。
名無しさん
チンピラはトヨタのミニバンが好きだろ。煽りまくれるし。
名無しさん
「見た目が元気」？？
爽やかってこと？、、、
じゃなさそな文脈からすると、
つまり「ヤンキー」ってこと？
誰々さん家の息子で分かる、って
それほど人口減な地域ってこと？
つまり田舎のヤンキーは
こうしたクルマが好きってこと？
私は買えないから羨ましぃけどさ。笑
名無しさん
＞クルマに原因あるかとなれば、目立った弱点など無し
日産車は全般にフロントシートのサイズが小さくて乗り心地の面で不利、と日産の営業マンがおっしゃっていました
確かにカタログ値で見ても日産車のフロントシートのサイズは他社より小さい
wow-wow-oh
どちらかというと、エルグランドはオデッセイ系だもんな。
オデッセイが売れてない理由と同じだろ。
名無しさん
売れないのは日産だから
名無しさん
厳密には比べようがない。
フルモデル+マイナーチェンジまでしたアル、ヴェル
モデル末期の設計自体が一世代前のエルグランド
これを比べようとしてるとこが難しいよね。
20系でさえエルグランドの後に投入して各メーカーが出したアイディアの後出し車種なのに。
それと
エルグランドのコンセプトベース車が3.5のハイウェイスターなのに比べて
アル、ヴェル20系は2.4の下位グレードがベース車で30系でもベース車が酷い。
エルグランドは上位モデルから機能面と足周りの装備を変えて外した形が2.5モデルで装備の上積みが出来ない(インテリクルコンなど)の不満点が出た。
それに対して20系アル、ヴェルは下位グレード車にオプションを付け足していく形だから、どんどん装備の上積みが出来る(サンルーフとリアモニは共存出来なかったけど)
あと最大の原因は駆動変更よりはE51からのギャップがキツかったのが1番かと。
名無しさん
どデカいインフィニティのエンブレム(名古屋市営地下鉄のマーク)を付けたら売れるよ。
名無しさん
初代からカッコ悪かったけど、ゴツくするならセンス良くまとめないと売れないでしょー
名無しさん
要約すると、この手のクルマを欲しがるのはガラ悪いのが多いけど、トヨタはちゃんと対応してますってこと？
691112
個人的に思うことですが、天井が低い！
日産は壊れてくるのが早い！
じゃあトヨタじゃないか。
名無しさん
この種のクルマはいかにヤンキーに迎合するかがカギになりますからね。アルヴェルはその派手さやオラオラなキャラクターがヤンキーにしっかり受け入れられたという事だ。ヤンキーだけではなくその快適性からヤクザにも好まれるアウトロー系のミニバンというイメージが定着しつつある。
名無しさん
アルファードのようにハイブリッドがないのが泣き所。
アメリカ向けの日産は2500ハイブリッドがあるのに
名無しさん
見た目で売れない車になった
セレナも低重心でエルと同じにしたら売れなくなると思う
名無しさん
純粋に゛Lクラス”ミニバンが必要な家族構成の家って、どれくらい有るのだろうか？
子供が居て7～8人乗りが必要でも、ノア・セレナクラスの普通のミニバンで充分でしょう。
それなのに、わざわざ高額な゛Lクラス”ミニバンを購入する人が居る。デカくて押出感の有る面構えで、仲間内から、「お前スゲー車乗ってんなぁ」って言われたいからでしょ。
日産は、その顧客心理を考えていなかったのでは？
名無しさん
ミニバンなのに狭いし使い勝手が悪い
これで売れるばずがない
名無しさん
エルグランドの２列目のシートベルトは、はっきり言って『欠陥』だ。
ロングスライドできるシートなのにベルトがピラーに付いてるって、位置と姿勢によってはまともに保護できない。日産の人も認める『欠陥』だ。
名無しさん
狭い荷物が載せられない
名無しさん
E51に乗っているが、古くさいFRが好きだし、あの大きさが良いんだよね。
E52、よほど劇的に変わったE53でも出ないと乗り換え候補にはならないかな。
名無しさん
みんな右へ倣えで・・・
イイとかワルイとかじゃなく
みんな乗ってるから、トヨタが一番、
そんな安心感が欲しいだけでは？
名無しさん
日産のインパネはゴチャついてるというか、スッキリしてないというか、日本語ボタンも親切なんだが、ださいというか…
ごめんなさい
名無しさん
下品な車を選ぶ人が増えたって事でしょう。
XO?
「元気の良い人」=ヤンキー(^_^;)?
名無しさん
「元気のよい人」って、いわゆるヤンキーのことか？
名無しさん
E52になってのサイド・リアデザインは閉口モノだわ。
名無しさん
売る気の無い車を買うほどお人好しじゃないってことだろ
名無しさん
ただ単に日産車だから売れないんじゃないのかな？
名無し
「みんなが選ぶからです。」という日本人が多いからでしょう。
名無しさん
やっぱり内装と現在の日産のイメージが…顔つきだけは下品なアルベルよりは良い。
名無しさん
ヤンキーはローンが通りません。
名無しさん
3代目エルグランドは天井低いから狭く感じる。
走りを重視しているけど車体が大きいからスピード出すの怖い。
何より全然値引きがなくて高すぎる。
名無しさん
ただ単に、日産自体売る気が無いｗ
まあ　エルグランドだけでは無いけど・・・
vrt
狭いわな。これに尽きる。旧型車より小さくなったら、使えない事多いわ。
三列目、ラゲッジルームは最低。
名無しさん
オラオラ感があれば売れるのか？
名無しさん
背が低いのが最大の要因じゃないのかな？
外からしかみたことないが、
室内、腰を結構屈めないと歩きずらいん
じゃないのかな？
フロントは、アルベルよりは
落ち着いて好きだけど。
名無しさん
単純にアルファードと比べると古い。
名無しさん
最近の日産は好きじゃない。
名無しさん
エルグランドの形はひと昔前のデザインだね。
何とか今流にということで、あれやこれやとヴォクシーやアルファードあたりのデザインを部分的に真似たりしているけど、全くバランスがとれてない。これで売れるのが可笑しい！
名無しさん
どう見ても、田舎のヤンキー車やん、室内も、ヤンキーが好みそうな、内装で、ヤンキーかヤクザしか、買わないと思います。白と黒色で上質感が無いと、次も、同じ結果になると思います。

 

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