京阪バス(京都市南区)が2019年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を固めたことが7日、分かった。

運転手や整備士の不足が主な理由で、今後、他社が追随する恐れもある。京阪バスの受託分は市バスの台数ベースで1割近くを占めており、交通局は直営に戻す方向で検討を始めた。人件費負担が重くなる可能性もあり、市バス経営が打撃を受けるのは必至だ。

交通局は00年度、人件費などのコスト削減を目的に全国で初めて公営バス事業を対象とする「管理の受委託方式」を導入した。現在、市バス全818台のうち半分に当たる406台の運行管理を民間6社に委託している。

京阪バスは、05年度から九条営業所(南区)に所属する市バスの一部運行と全車両の整備を担う。現在は6系統66台で全体の8%を占める。市交通局と3~5年で契約を更新している。

同社によると、運転手らの不足に加え、19年度から市内で自前の循環バスルートを新設するため、撤退を決めた。

当初は18年度で撤退する方針だったが、市交通局の慰留を受け、19年度に限って6系統のうち4系統(45台程度)の運行を担うことで合意した。
運送業界の人手不足は全国的な問題で、市バス事業を受託している他社にも撤退や縮小の動きが広がる可能性がある。

市バス事業は観光客ら乗客数の増加により、17年度は経常利益22億6900万円を計上するなど15年連続で黒字経営を維持してきたが、直営化すれば経費がかさむ恐れがある。交通局は「何とか市民の足を守れるよう努力したい」としている。


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ネットの反応

1 :kaw*****:2018/11/08(木)14:48:25
自治体で自前で運営出来ないのならやらなきゃいい、。税金の無駄、もし廃止になったら京都バス京阪バスの狩場になるでしょう。赤字路線は真っ先に廃止されて健全な運営になる代わりに利用者は少々不便になるけどね。
2 :wwd*****:2018/11/08(木)14:42:53
またまた廃線復活でJR路線復活の兆しか。バスから鉄道へ。バスから連結市電。時代は廻る?
3 :y_s*****:2018/11/08(木)14:42:23
何の考えもなく、闇雲に観光客を集めるだけ集め倒したツケw
4 :fun*****:2018/11/08(木)14:42:19
人が足りないのならば黒字を人件費に還元するのが筋でしょう。どこもかしこも「給料を上げるのだけは嫌だ」病の経営が蔓延しています。
5 :tai*****:2018/11/08(木)14:39:09
運転手や整備士の不足が原因に挙げられている。しかし労働に見合う報酬を支払うのなら集まるはず。そして公務員運転手のほうが同じ労働でも報酬が高いのなら民間運転手は高いリスクを負ってやりたくないと思う人が出てきます。つまりは官製の格差の結果の撤退といえます。
6 :*****:2018/11/08(木)14:31:34
人の命を預かる大変な仕事を低賃金で神経すり減らしながらやらなければいけないそりゃあ人手不足になって当たり前
7 :c*******:2018/11/08(木)14:27:30
「バスの運転手年収800万!高すぎ!」って締め上げた結果がこれだよ!
8 :y30*****:2018/11/08(木)14:27:27
観光で私も利用しています。安くて助かっていますが、確かにこみ合いますので地元の方にはご迷惑をお掛けしております。申し訳ございません。はとバスみたいに観光客専門のバスを企画して少し高い料金にしてはいかがでしょうか?その収益を路線バスに回すとか。
9 :nis*****:2018/11/08(木)14:27:11
まーでも二言目にゃ”人権がぁー”となる京都でおかみが民間企業に十分なお金払ってたらまた叩かれるんでしょ? 生活保護だなんだにかねまわせーって。どうすんのか見ものですねぇw
10 :cze*****:2018/11/08(木)14:26:03
スーツケースへの料金、一日乗車券の値上げ、料金全体の値上げをしたらいい。但し地元民に影響ないように、定期は値上げなしで。
11 :youhavetogive:2018/11/08(木)14:24:11
東京の場合、東京都営の公務員と民間会社はとバスの会社員では同じ運転乗務員でも給与は雲泥の差。人件費にして見れば当然公務員の方が高く、財政を逼迫させてきたことから民間委託に奔ったワケだが。
苦労して高い教習代を払い漸く取得した大型二種免許でも民間会社での採用だと手取は10万円台。そりゃ不足するワケだよ。労働密度が高く拘束時間も長い中で待遇面がこれでは。
12 :ven*****:2018/11/08(木)14:21:32
拘束時間で給料払っとる民間委託は厳しいやろねー。未だにハンドル時間で給料払っとる民間委託はボロ儲け!社員には全く還元なし。
13 :chr*****:2018/11/08(木)14:15:59
1日500円からの周遊パスは安すぎる。
14 :ake*****:2018/11/08(木)14:14:38
京都市バスの運転手って50歳で年収1500マソ超えてるって問題になってたとこか?
15 :ath*****:2018/11/08(木)14:12:02
京都市電を無くしたのは罪や


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16 :ag3*****:2018/11/08(木)14:07:19
京都にこそ、連接バスで運転手不足と混雑解消したらいいのにと思うが、道路事情で無理なのかな?
17 :angel_mikaeru:2018/11/08(木)14:06:55
京都は交通の便が悪すぎる。大体どこの観光地に行くにもバスを使わないといけない。鉄道網が発達している東京の方が楽。スカイツリーや東京タワー、浅草にだって鉄道で行ける。
京都は地下鉄をもっと拡充させるべき。清水や祇園、金閣寺や銀閣寺には鉄道でアクセスできるようにすべき。地下鉄で行ったの二条城くらい。あとはすべてバス。
京都駅以外の場所から乗るのは本当にわかりずらい。パンフレットで確認しながらごちゃごちゃした路線図を見て停留所に行くのに大きな交差点を迂回する。平日に行っても混雑する。京都観光は嫌いじゃないけど交通網だけは気に入らん。
18 ::2018/11/08(木)14:03:33
神奈川県も神奈中バスが井田営業所、臨港バスも上平間営業所を川崎市営バスから委託されている。その会社が只でさえブラック企業で人手不足な状態で人を委託先の市バスに無理やり出している。
早く撤退して民間の路線バスも税金から補助金を出して、さらに運賃の値上げをして給料に反映させないと誰も続かなくなる。この二社の残業時間は100時間ほどやらせている超ブラック企業です。
19 :(^^)jmd@Mwj34251:2018/11/08(木)13:55:37
民間は契約破棄して自前でやった方が儲かるぞ!いいとこ取りさせるなよ!京都市に
20 :hir*****:2018/11/08(木)13:55:30
今でも日本の首都だとおっしゃる京都人が何を今更?1000年も日本の中心にいたんだから対応策くらい10や20、いや100くらいあるんでしょうが。
21 :fla*****:2018/11/08(木)13:55:22
運転手の人手不足。採用したら研修で逆ギレしてSAでお客様置いてけぼり。役所の民間へのパワハラ赤字路線運航。インフラにかかわるバス、JR、飛行機の各社は大変ですね。
まだまだ高齢化社会、過疎化、人手不足が進む日本抜本的な対策をしなければ、大変な事になる。外国人労働者に頼っても国民が安心できる労働システムをもっと掘り下げて考えるべき時にきていると思います。
22 :t5y*****:2018/11/08(木)13:53:12
名古屋の市バスも、一部のエリアでは名鉄バスに運行を委託している。自社路線だけでなく、市バスから委託された路線を持つ民間のバス会社の負担は相当大きい。
23 :ros:2018/11/08(木)13:53:06
京都環状線をつくる。
24 :tan*****:2018/11/08(木)13:51:57
少子高齢化、労働力不足で、社会のインフラ的人材が足りなくなったら、どうするんでしょう?救命救急医、産科医、看護師、介護士。交通機関や物流の運転士や配達人。
警察や自衛隊員。教職員。電気、ガス、水道の整備士。労働力の取り合いになれば、人件費は上がり、それが利用者のコストや税金に跳ね返る。労働力が足りないと、労働環境がブラック化する。これこそ、移民対策など考えないと、負のスパイラル。
25 :tok*****:2018/11/08(木)13:48:16
安全を度外視した結果!
26 :b**********:2018/11/08(木)13:47:43
元々乗客の少ない中心部から離れた路線を民間に走らせて観光客で儲かりまくっている市内の路線は京都市交通局のバスだから民間も怒るのは当然やな。
27 :mmr*****:2018/11/08(木)13:43:47
「人件費負担が重くなる」とか言っている時点でアウトだってんの!
28 :ごとう たけし:2018/11/08(木)13:41:27
結局は「”封建主義悪用⇔弱肉強食信奉”の濃縮還元による弊害」結果。そして「インフレ錬金術の弊害結果」である、「数字(金額)だけが大きくなるだけの”物価&諸経費&人件費”」。
「立場が強いから、搾取していい」「給料あげればいい」というのをどれだけ続けるのかと。逆に。利用客側の心理においても「客を大切にしろ」「観光地なら客が立場が上と居直る」等々、「京都だけの問題でなく、
日本国内国外どこでも、”両者立場の認識(常識や理屈)がどんどんエスカレートしてる様は醜悪で恥脳(恥ずかしいことは何かを知らない気にしない理解しようともしない脳ミソ)”としか言えない」。
こんな状況でお互いに皺寄せの押し付けあいをして、それでいてお互いが苦しみあって、それでいてお前が悪い私は悪くないとするのは、もう、どうしようもない状況(´Д`)自浄作用を無くした生き物の末路は過酷であるのも仕方ないデスね、と。
29 :get*****:2018/11/08(木)13:39:54
待遇が悪いから運転手がいないんだよもっと金払えよ公務員ばかり給料あげやがって
30 :pap*****:2018/11/08(木)13:38:50
長年の共産市政のせいで狭い市内の交通はめちゃくちゃ 今更もがいても遅い これが観光都市やて笑うわ 門川を筆頭に無能な役人ぞろいでは知恵を絞ってももはや手遅れ


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