バス会社「海部観光」(徳島県美波町)の高速バス(阿南発大阪行き)の運転手が、同乗の指導員と口論の末、乗客17人を乗せたままパーキングエリア(PA)に停車して運転を放棄した問題で、

同社が9日、記者会見を開き、打山昇会長が「お客様に不快な思いをさせただけでなく、大変なご迷惑をおかけした」と謝罪した。

海部観光によると、トラブルを起こしたのは今年4月入社の50代男性運転手。他社で運転歴があった。50代の男性指導員は普段は貸し切りバスに乗務しており、この運転手の指導は初めてだったという。

トラブルは6月12日の午前10時40分ごろに起きた。神戸淡路鳴門自動車道上の「高速鳴門」(徳島県鳴門市)を出た後、運転手は5速ギアのまま時速80キロで走行。指導員が6速に上げるよう促したが「これでいいんです」と従わなかったという。

3分ほどのやりとりの後、指導員が本部に電話で相談している間に、運転手が停車予定のない近くの淡路島南PA(兵庫県南あわじ市)に入り停車。乗客から「いい加減にしてくれ」「いつ出るの?」などの不満の声が出たが、運転手は「分かりません」と答えるだけだったという。

打山会長は指導員の指示について、「乗り心地、燃費、故障の可能性から適切だった」と説明。運転手の行動について打山秀明社長は「個人的な資質による要素も大きい」と話した。

指導員が代わりに運転しなかったことについて、同社は、出発前のアルコールや体調のチェックなどを受けさせていなかったためと説明。過去の研修で問題がなく、会社が「運転を交代する必要はない」と判断したという。

運転手は会社の聞き取りに、「なぜこんなことになったのかわからない」と涙を流し、トラブルの2日後に退職した。会社は運転手への損害賠償など法的措置は検討していないという。

同社は会見で再発防止策として、指導員には必ずアルコールや体調のチェックを受けさせる▽乗務員の採用にあたって万全を期す▽人と人の相性のトラブルを減らす、などの対策をとることを表明した。

乗客のうち、15人には運賃の返還や代替の交通費などを支払った。1人とは金額面で交渉中。残りの1人とは連絡が取れていないという。(三上元)


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ネットの反応

1 :vci*****:2018/11/10(土)03:05:21
結局社会からドロップアウトした人間だったのね情緒不安定は危険
2 :まりも:2018/11/10(土)03:01:32
どちらも50代…ま。辞めた運転手が躁とかアスペルガーとかだったんでしょうねぇ。自分悪くない病を発揮し、それを突き通すために勝手にPAに入ったとしか思えない。
指導側が高圧的だったのかもしれませんが、それならば会社に相談は入れないかな?とも思ったので、運転手の方が、自分のやり方を曲げたくなかったのかと思います。
「これでいいんです」ではなく、「今日の風の具合だと、6速のスピードまではあげれませんが…」と相談するべきでしたね。
ま。ソーシャルスキルの欠けてる人で、転職繰り返してるんじゃね?そういう「ちょっと変わった特性」も、指導する側は情報もらって、上手く指導していかないとですね。
3 :sma*****:2018/11/10(土)03:01:27
ありがちなへんなプライドがぶつかったのかな。どの業種でもよくあるような経験者の中途採用。新しい所へ来たら、そこのやり方にまず従わないとでは。
同じ業界の転職のキャリアアップは極1部のことで、何かしら問題があっての転職かと疑ってしまうことを許して下さいませ。
4 :サボテンダー:2018/11/10(土)02:59:32
会社側が指導員の指導は何ら問題ないと言ってるのに、憶測でパワハラだとか批判されてる指導員は災難だったな。まあ、批判してるのが無知蒙昧なヤフコメの人間だからそうでもないか
5 :ddq*****:2018/11/10(土)02:58:30
会社も指導員も拘り過ぎだろ。これだから後継者が育たないんじゃないか。まずは乗ってる乗客が第一よ。安全運転できてるわけだし、
危険運転したわけでもないし、問題を示したいなら、運行が終わってからでもいいだろ。頑固者同士だとねトラブルになるよね。
6 :self defender:2018/11/10(土)02:57:05
歳下の、現場も知らないガリ勉指導員に難癖付けられる気持ちも分かる。説明してやりゃ良かった、プロなんだから。話をすれば必ず通じる
7 :したっけ( ^ω^ ):2018/11/10(土)02:57:00
会社や指導員の対応も悪かったと認めてるから、損害賠償を請求しないんだろうな
8 :nik*****:2018/11/10(土)02:55:40
指導者への指導マニュアルの存在はあるのだろか?また、教育と知識の押つけは別物なので後者なら再発する人によるが50代のじじいの仕上がりは意地とプライドなど固定観念の塊は少ない聞け!
根性!なんとかやる!など昭和方式の教育方法だと限度があるので現場でこのような事になってないかインタビューは必要
9 :1234567890:2018/11/10(土)02:54:33
この問題で重要なことは、ある区間5速か6速のどっちだったのか、ということではなく、7ヶ月も教習期間を経ていながら実車で客のいるところで口論し、客に不快な思いをさせしかも結果的に客を放置したこと。そして起こったことに対して、同乗指導員が運転を交代出来なかったこと、
それと運転士が到着まで運転を続けなかったこと。どちらもプロとしての資質に欠けている。だいたい、何のために運転指導をしているのか?無論、安全運転のためが第一だが、
それ以外にも客に気持ちよく乗ってもらうための、クラッチ操作やブレーキ、その他あるが、客に満足してもらうための指導のはずが、実車で客を不快にしてどうする。
やり取りの一部始終を見てみたいものだが、おそらく自分の想像と大差はないと思う。手狭な車内であるからこそ、客も見てるし聞いてるという意識は必要だ。
10 :alo*****:2018/11/10(土)02:54:13
ギアの選択は勾配や風力具合で運転手の微妙な感覚で操作するもの。感覚を指摘されてしまった運転手の気持ちも分かる。指導員もギア選択ごときでいちいち会社に連絡したのが
運転手が気を悪くした原因だと思います。しかし、運転放棄はしてはならないし、会社も万が一の自体に指導員に運転させるべき措置を取っておくべきだった!
11 :chi*****:2018/11/10(土)02:54:04
指導員と会社に問題がありそうだな5速が正しいよ例えばね運転手が意識失って運転していても指導員が横にいるのにも関わらず代わりに運転しないのと同じや運転手に謝罪しなければならないな俺はこんなバス会社は潰れていいと思うしいつか大きな事故起こすよ


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12 :tet*****:2018/11/10(土)02:53:53
ビックリするぐらいバス運転手さんが、議論を交わしてるけど、そんなことはどーでもよくて、問題は客を置き去りにしたこと、身動きの取れないパーキングに置き去りとか、テロだよ。
13 :kk0*****:2018/11/10(土)02:53:35
経験則が有ろうが入って半年程度なんだから素直に聴く耳持てなかったかな。エゴだのプライドだのは、客には関係ない。
14 :pir*****:2018/11/10(土)02:53:30
そもそも論で客を乗せて練習すんなよ。
15 :はな:2018/11/10(土)02:52:51
MT免許 青AT限定 赤
16 :yi:2018/11/10(土)02:50:48
これからは万一に備えて指導員も吸気チェックが必要ですね
17 :tsu*****:2018/11/10(土)02:50:22
俺が指導員ならすぐに運転を交代して運転するけどな!!普通はそうだろ!!客がいるんだから 頭悪いね
18 :tar*****:2018/11/10(土)02:50:18
使えない中高年転職者の見本のような事例ですね。いくら過去の経験があっても、そこでは新人なんだから、まずはその会社の方針を理解して、会社の業務命令には従うべき。
異論があるなら、社に戻ってから述べればいい。ましてや乗客をほったらかしにするなど言語道断、懲戒免職にされても文句は言えない。後で泣いて謝罪したらしいが、感情のコントロールが効かなくなってる時点で、この仕事は向いてない。
20 :hid*****:2018/11/10(土)02:49:13
おっさんが泣くくらいならはじめからそんな事やるなよ情けねー糞ジジイだなぁww
21 :bun*****:2018/11/10(土)02:49:01
この運転手には二度とバスの運転をさせないで欲しい
22 :fal*****:2018/11/10(土)02:48:57
指導員の説明不足もあるだろうけど、運転手も経験者ということなので自分の経験を絶対視してしまうような頑固なところがあったのだろうね。まるっきりの初心者に教えるよりも、
なまじ経験者なだけに指導する側も大変だ。プロ同士の意見がぶつかってしまうわけだね。お客さんもいるのだし、個人的には会社としては後輩である運転手が折れるべきだったかなと。郷に入っては郷に従えということで。
23 :ouv*****:2018/11/10(土)02:48:48
謝罪会見は 本人に させろ!
24 :roh*****:2018/11/10(土)02:48:35
職場放棄したことは悪いとは思うが、なんとなく運転手さんの気持ちがわかる気がする。指導員とは言っても、運転手さんより、技能が劣っている方もおり、TPOに合わせて運転しているにもかかわらず、解らないやつもおり、一段下げて運転した方が安全な場合もあり任せるべき。
エンジンが壊れる焼き付く訳がない。燃費と言うなら後でデータを示し対応すべき。指導員を利用して余計なことを言っていなければ、そうそうベテランがキレる訳がない。以上、自分の体験談からの感想
25 :tak*****:2018/11/10(土)02:48:17
6速マニュアルカッコいい^^
26 :key*****:2018/11/10(土)02:45:22
人と人の相性のトラブルを減らすって対策になってる?全員頭弱そうやな
27 :hak*****:2018/11/10(土)02:43:59
私も過去何度か60人近い人数を乗せる貸切バスや大型トラックでほぼ満載の12トンの貨物を積んでこの経路を走った事があります。
もちろん貨物を積んで走る大型トラックの場合とお客様をお乗せする大型観光バスでは、同じ安全運行を行いますが、明らかに車両が違う為に運転の仕方は変わります。
当然 排気量や馬力、同じギアの段数でもトルクやギア比の違いがあり 同じ場所の傾斜を登る場合もまたその日の天候や季節、風向きによってバスでもトラックでも全く同じギアを選択しているとは限りません。
また坂を登る場合は…前輪が登り始める直前で1速落とし、登り坂で速度が落ちて周囲に迷惑走行をしない様に走る事も大切な交通マナーです。
同乗の指導員と言われる方が、どの程度の運行歴やいろいろなイレギュラーを経験していたのか?高圧的指導員で無かったか?教習されてた運転士がバスの性能に熟知してたのか?検証が必要だと思う。
28 :azu*****:2018/11/10(土)02:43:33
五十八歳のお子様?最近は高齢化の波がお子様の世界にも押し寄せているようで。
29 :fal*****:2018/11/10(土)02:39:54
海部観光は安価で待合や3列シートバスなどが快適でよく利用している。従業員も感じのいい人が多かったのでこの件は意外だった。
30 :ray*****:2018/11/10(土)02:36:13
運転手と指導員の喧嘩で客が足止め食らったとか別にニュースにすることか?大なり小なり日常茶飯事でしょ。謝罪会見までするとか大事にしすぎなような…。


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