欧州歴訪を終えた安倍晋三首相を乗せた政府専用機（ボーイング747-400型機、機体番号20-1101）が10月20日午後、羽田空港に到着した。

隣には2019年度から運用が始まる次期政府専用機が並び、安倍首相が機内を視察した。羽田で両政府専用機が並ぶのは初めて。

政府専用機は午後2時40分すぎに羽田へ到着。昭恵夫人とともに降り立った安倍首相は、9月から飛行訓練を始めた次期政府専用機の初号機（777-300ER、80-1111）に乗り込み、20分ほど機内を視察し、羽田を後にした。

次期政府専用機は、8月17日にスイスのバーゼルから、千歳基地に到着。9月26日に初の飛行訓練を実施した。現在は2019年4月の運用開始に向け、パイロットや民間機の客室乗務員にあたる空中輸送員、整備員などの訓練を進めており、2号機は12月に千歳へ到着する見通し。

政府専用機の整備や教育、訓練の委託先は、現在は日本航空（JAL/JL、9201）が行っているが、次期政府専用機では全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）に移り、空中輸送員の訓練はANAの施設で行われている。

両機が並んだ20日は、現在の政府専用機にはJALのタラップが、次期政府専用機にはANAのものが付けられた。

Tadayuki YOSHIKAWA

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00000002-awire-soci


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みんなのコメント

1 :bas*****:2018/10/20(土)18:22:16
お隣が発狂してそうだ。確か、、政府専用機が、無かったんじゃ？
2 :dor*****:2018/10/20(土)18:20:24
25年もJALが整備・訓練してきたのに、いちからになるANAに変えたのはなぜだろう？これまでトラブルも無かったんだし引き続きJALのほうが良いような気がするんだけど
3 :bfn*****:2018/10/20(土)18:20:18
安定したシステム、部品のコスト、安全性や経済性に優れた機材選定だと思う。
4 :yos*****:2018/10/20(土)18:19:33
見た目の伸びやかさ・優美さでいうと747・もっというなら340がカッコイイと思うんだけどそういう基準で選んでないし、しょうがない。
5 :fuk*****:2018/10/20(土)18:19:27
何時まで乗っていられるか？視察する必要もあるまい！！
6 :kou*****:2018/10/20(土)18:17:07
エンジン4発から2発かたほうトラブルでエンジン止まったらそう考えると最近の飛行機は怖くて乗れない！
7 :lit*****:2018/10/20(土)18:15:28
MRJにしてセールスして歩くのが普通だろうだがMRJの遅れは米国様の妨害技術的なトラブルではないこれの解決策は、米国に工場を建ててアメリカ人を雇えば解決するホンダがアメリカで製造しているのはそういうこと
8 :*****:2018/10/20(土)18:15:15
両方乗務したことがある乗員に言わせると747と777は「ベンツとトヨタ」だそうです。ちなみに737は軽自動車ｗ
9 :ter*****:2018/10/20(土)18:13:17
写真じゃ違いがわからん。
10 :oct*****:2018/10/20(土)18:13:16
利権にお友達も絡んでいるんでしょうね。きっと。
11 :san*****:2018/10/20(土)18:11:15
退役が始まっているトリプルを今更？とは思うが国産部品を使用しているボーイング機となると777か787しか選択肢がない。787-10でも777-300ERよりは狭くて短い、
となると政府専用機としてはこの選択しかないね。747-8旅客型を日航も全日空も導入してない時点で専用機だけ747-8導入はあり得ない。整備コストが高くつくから運行実績豊富は777-300ERを採用したのは経済合理性からいっても正しい判断かな。
12 :kot*****:2018/10/20(土)18:08:20
精力的に海外に外交しに行ってる外務大臣用にホンダジェットのレンタル契約してやれよ。
13 :ran*****:2018/10/20(土)18:08:05
外務大臣専用機も用意すべき。今の外務大臣はそれだけの仕事をしている。
14 :windy3865:2018/10/20(土)18:07:47
お疲れ様でした
15 :c*****:2018/10/20(土)18:06:30
こりゃあさぞかし見ものだったろうなあ。こんな機会めったにない。
16 :cas*****:2018/10/20(土)18:05:55
ランニングコストを考えると妥当な更新でしょう。747てほとんど国内じゃ貨物便位しか飛んでないし、整備できる場所も限られてくるでしょうしね。
747より安く運用できそうですね、よく考えてます。しかし747が無くなっていくのは寂しい、今のうちに写真撮りに行こう。
17 :ken*****:2018/10/20(土)18:05:04
もう常に羽田に置いておけ。千歳から羽田に運ぶ燃料が無駄
18 :********:2018/10/20(土)18:03:09
新しければいいというもんでもない
19 :ｄｊふぃお:2018/10/20(土)18:00:54
飛行機スレになるといつもきまって4発エンジンがいいという恥ずかしコメントがわきますね
20 :fer*****:2018/10/20(土)18:00:09
こんなところまでダウンサイジングとは…
21 :mat*****:2018/10/20(土)17:59:50
バカじゃないの！
22 :yok*****:2018/10/20(土)17:54:24
アベ君にはもっと辛くて厳しい大切な仕事をして欲しいんだがなあ。簡単で売名がメインの仕事ばかり好むよね。国の象徴としての天皇家と勘違いしてるんじゃないかと常に感じてしまいます。
23 :aqu*****:2018/10/20(土)17:52:51
反安倍の醜いコメントが記事を台無しにしてるなそんなだから世間から見放されるんだよ
24 :aap*****:2018/10/20(土)17:50:58
旧型は、どうなるんだろうか？スクラップかしら。


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25 :ins*****:2018/10/20(土)17:49:11
政府専用機に双発を選んだ理由が分からない。国家に関する事なんだからいくら、747が引退したとしてもまだ、NCAは運航しているんだし、
部品のストック位、出来るだろ？双発は、1発アウトで即エマージェンシー宣言です。その時点で、会談やあらゆる行事がパーです。
26 :itm*****:2018/10/20(土)17:47:45
個人的にはＢ７８７、Ａ３５０あたりのデザインが好き。でもやっぱ旅客機といったら７４７だよなあ。
27 :pre*****:2018/10/20(土)17:47:43
ANA優遇、何かあるな・・・
28 :foo*****:2018/10/20(土)17:43:18
アキエとルンルン気分か？あのアキエと。
29 :bri*****:2018/10/20(土)17:41:47
エンジンが4発から2発になったこと、また機体サイズが小さくなったことの迫力不足を懸念する声も理解できます。
が、無駄な燃費を抑えたり、環境に良い機材を選んだりすることにも、財政および国のイメージにはプラスの面があるかと思います。
30 :びわソフト:2018/10/20(土)17:41:41
安部はエコノミーで十分。警備も不要。できるだけ成田からLCCを利用して欲しい。
31 :g_m*****:2018/10/20(土)17:41:23
「日本国」のフォントを魂心書体で書いてたら、かなり迫力あるものになってただろう
32 :ten*****:2018/10/20(土)17:39:45
これまでサポートした日本航空の労をねぎらいたいと思いますで、全日空ですが、色々ポカやってるけど大丈夫かいな
33 :tak*****:2018/10/20(土)17:39:40
落っこちませんように。
34 :ん　弥七か？:2018/10/20(土)17:37:22
新しい専用機が今や時代遅れになりつつあるトリプルセブンというのもなんだかねぇ。当時の選択肢が限られていたとはいえ、
大事な政府専用機が双発というのも心許ない。全日空も、３８０に加えて大きな荷物を背負い込んだもんだ。
35 :＊＊＊＊＊＊＊:2018/10/20(土)17:35:51
エアバスA380を政府専用機にしている国はないのかな？
36 :2SC372Y:2018/10/20(土)17:35:05
一直線な赤いラインのほうが引き締まっている気がする。たらーんとカーブ線だとやる気が無いというかチャラいというか　　まぁ　好みだが。
37 :*****bu:2018/10/20(土)17:35:02
三等国に専用機など要らぬ。その様な剰余金があれば戦時賠償に当てよ。外遊の折には土下座外交で頼めば、大韓航空に載せてやらぬでも無い。
38 :qzo*****:2018/10/20(土)17:32:07
20分で視察を終えるということは、形だけで、さほど興味が無いんだろうな。
39 :*************:2018/10/20(土)17:31:54
貧相やなあ。多少見栄を張っても747-8の選択肢はなかったのか？
40 :mus*****:2018/10/20(土)17:31:44
ANAじゃダメダメ。業界内での評判、非常に悪し！


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