宮崎文夫容疑者の事件は、煽り運転の末の暴行容疑とされているが、
事件の本質は煽り運転ではない。問題の危険運転は被害者の前方で行われた。
画像を見る限り、危険なのは追い越しをした後の走行妨害であって、後ろから煽った事実は画像から認め難い。
被疑者の車は被害者の車を左から追い抜いた後に危険運転で被害者車両を停止させた。
前方を塞ぎ、急ブレーキをかけて車を停車させる行為は、煽りとは言わない。
後ろから「速く行け！」とか「道を空けろ！」と威嚇するのが煽り運転ではないのか？
もう少し正確に報道したほうがいい。煽り運転なんて日常茶飯事の如く起きている。
この事件は逆ギレした暴漢の執拗な追い詰め手段の危険運転と暴行障害。
本質は追い越しを妨害されたと異常にキレた男の暴力事件である。

テレビ等の報道では「煽り運転」を問題視して論じているが、
同様の事件の再発防止を啓蒙しようとするならば、これを煽り運転の問題とするのは誤り。
高速道路等での運転マナーを広く知らしめることが肝要ではないのか。
逮捕された暴漢の罪については悪質であることは事実で、煽り運転とは異次元で論外である。

煽り運転を減らすことを考えるのならば、原因も含め、実態や原因を研究すべき。
追い越し車線の走行が道交法違反であることを知らしめることも一つの対策。
制限速度超過しての走行のリスクやメリットについて検証することも必要。
様々なドライバーの心理についての分析をすることも有意義。
被疑者を裁くことよりトラブルを避けることに注力していただきたい。

誰もが認めるように、煽り運転は珍しいことではない。
それと同じだけ煽られているドライバーも居る。
安全な交通社会を目指すなら、より実効性の高い議論をしてもらいたい。

100キロ制限を超えて高速道路を走行する車を問題にしたことはありますか？
60キロ制限を超えて首都高を走行する車を問題にしたことはありますか？
煽られないための運転マナーや交通ルールの普及に尽力してますか？
今回のような大きく報道される異常な事件になっていない交通トラブルは日常的である。

「煽り」という言葉の使い方の間違いと、問題の本質の取り違い、
煽り運転と問題をすり替えて報道するなら、それを徹底的に防止する策を論じてもらいたい。