国内シェア約80％　そこに愛はあるのか？

2020年6月15日、ヒュンダイ（現代）・ジャパンは乗用車で日本再進出を示唆した。2010年の撤退からの再チャレンジで、最初に投入されるのは水素自動車「ネクソ」。同様の日本車、トヨタ・ミライやホンダ・クラリティを大きくしのぐ800kmもの航続距離を達成するという。

一方、韓国国内の自動車市場においてヒュンダイ自動車は、傘下の起亜自動車と合わせて80％以上という圧倒的な市場占有率を誇っている。ヒュンダイと起亜。

海の向こうの日本人から見て、この2社に対する韓国人の愛情は格別ではないかと考えがちだが、実際はそうでもない。むしろニュースやネット上では多種多様な不満や不具合の告発、クレームについての記事も多く目にする。

ヒュンダイ自動車は建設業（現代建設）で成功を収めた実業家・鄭周永（チョン・ジュヨン）が1967年に設立した自動車メーカーである。鄭周永は建設、自動車のほかにも造船、海運、重工業、電子工業、流通、金融など様々な分野に進出し、

一代にして現代財閥を作り上げた人物であり、韓国では立志伝中の人物として尊敬を集めている。ヒュンダイ自動車は、そんな人物が設立し、いち早く独自モデルの開発や海外進出を成し遂げ、国家にも大きく貢献した自動車メーカーだ。

しかしその一方で、母国であるはずの韓国内における品質やサービス体制の評判は決してよくはない。ただしこれは、ヒュンダイ及び起亜が悪いというよりは、ある市場を一企業が寡占してしまった場合に起きうる消費者の不利益についてのモデルケースととらえるべきであろう。

とはいえ、ライバル3社、韓国GM、ルノーサムスン自動車、双龍（サンヨン）自動車（インドのマヒンドラ傘下）については、工場閉鎖などのリストラ実施や親会社である外国企業との不仲など、

経営面での不安が表面化しており、積極的にこれらメーカーの車を選ぶには、やや頼りない感が否めない。韓国の消費者にとって国産車は、もはや実質的にヒュンダイか起亜の二択しかないという状況なのである。

引用元: https://news.yahoo.co.jp/articles/a76580fd34dc86858c9de8bc8f1b16e752a45f79


ネットの反応

1.
枝野のところの公用車にしたら。100台くらいはセールスできるぞ！
2.
100万円貰ってもいらない
恥ずかしくて乗れない
3.
どうして日本に韓国車が売れるって思うんだろ？売れなければ又日本人は韓国人を人種差別しているって騒ぐんだろうな。買いたくないから買わないんだから諦めれば。
4.
何でわざわざ現代自動車を買って
恥ずかしい思いをしなきゃならないのか。
購入する人って炎上上等でYouTuberくらいらしかいないんじゃない？
5.
ここの車買うくらいならトヨタで我慢するわ。
軽トラでも街乗りには十分だしな。
6.
トヨタでも、輸出仕様のスープラと国内仕様のセリカでサイドインパクトバーのある／なしがあって、それをNHKがすっぱ抜いて国内の衝突安全性が飛躍的に高まった。30年くらい前の話だけど。
7.
アメリカではロゴマークで日本車と勘違いし購入したが後で韓国産と判明して落胆したそうだ。
歪んだロゴマークには注意しましょう。
8.
日本人は、わざわざ韓国車等買わないでしょう。三菱自動車のの部品から始まり、トヨタの品質や生産管理を盗んで来ました。ですから、出来の悪い車体に、海外から引き抜いたデザイナーのボディー載せてもね〜

本家 日本に追い付くことは出来ません。海外では、見た目良く易いからですね。日本では、 無理ですよ。サービスも有るしね〜それより、ホンダからパクったマーク恥ずかしくないですか？

9.
昔はヒュンダイがたまに走っていたけど、やはり韓国とゆかりのある人なんだろうね。最近はほとんど見なくなった。
10.
危険物持ち込み禁止！
11.
来るな。
12.
水素燃料、、、走る爆弾？走る棺桶？
お願いします。頼むからやめて。
この前の安倍総理の土下座像は、頼むから、やめて、危険という銅像ですか？
13.
デザイン各社の真似っこ(ヘタすりゃロゴまで)、で、性能イマイチ。

世界一のメーカートヨタの本国なのに、いちいち何かとイチャモンつけてくる国の車なんて見たいとも、欲しいとも思わない日本人がほとんどでしょ？

14.
少し前、日本で走っているヒュンダイ車は全部で３台っていう都市伝説みたいな記事を読んだことがある。
多分伝説じゃないと思う。
15.
朝鮮日報か中央日報の当時の記事だったと思うけど、撤退する時の捨て台詞が、「（日本で現代が売れなかったのは）日本人特有の偏狭な島国根性のせい」って現代の幹部が言うくらいだしね
普通、思っていてもそういうことは言わない

だったら、売り言葉に買い言葉で「誰が韓国車なんて買うか！」って言われるのがオチだと思うけどね
今回の進出も韓国本土より水素ステーションの充実した日本で、その設備に背乗りをするのがミエミエ

16.
たぶん在日同胞が購入してくれるだろう。パチンコ、タクシー、カネ貸し、ロッテか。
17.
35mphのフルラップなんて骨格が同じなら大差でないだろう。完全にショーだな。
18.
下品な事は言いたくないけど
日本で売るならネクソ（寝糞）は駄目だと思います。
19.
世界の自動車生産国は日本、米国、ドイツ。韓国はその他でしかない。
20.
買う人いるんかい？無駄な事しないで自国で頑張りなさい。
21.
日本においてのマーケットは、在日コリアン。当時、ディーラーを子会社に持つ商社に居たが営業マンも含めスタッフは在日だった。

コリアン達はコネクションを大切にする為、そういう戦略であったのだが、コリアン達は掛け売りというか「掛け買い」を好むので、なかなか商談を成立させるのは難しかったと聞いた。

22.
日本じゃフェラーリやランボルギーニよりレアだよね。
23.
ヒュンダイなんてくるまじや無い日本では年間一台見るか見ないか現代自動車がヒュンダイだろう独占企業にいい車なんか作れるわけ無い
24.
100歩譲ってスマホなら買う奴もいるが、大切な命と我が命を乗せるモノに韓国製とかあり得るか！
何かあっても補償されると思わないことだな。
25.
＞サンタフェの3世代モデル（～2018年）は3500万ウォン（3150万円/1ウォン=0.09円）以上の高価格帯モデル

中央日報はよくウォン大暴落を引き起こすけど、これは逆にウォンが急騰している。まあそれはさておき、日本に水素自動車を輸出しても売れないだろう。日本車でさえ売れていないのだし、不買運動も起こらない。

26.
技術レベル、サービスレベルも著しく低いコリアンカーを誰が買うのかな。
乗ってたら馬鹿にされるだけ。お金の無駄。
27.
こんなダサくて性能悪いクルマ買う奴っているのか？タダでも要らない。バイクでもヒョーソンとかって韓国メーカーのバイクたまにヤフオクで出品されているけど走行数少ない車両でも誰も入札していない。

当たり前だが壊れたら終わりのクルマやバイクなど誰も買わない。

28.
そんな車が日本に来たって売れないよ。
恥かく前に考え直した方が良いよ。
ホントに日本で売れると思っているところが
恥知らずね。
29.
日本向けは恐ろしく手抜きしてそう。
水素爆発なんて起きたらたまらんので
不買運動しましょう！

そもそもなんで日本で売るの？
お前らはテロリストかよ！

30.
これから制裁で関税が高くなる可能性があるのに何故日本人が高い金出して信頼性が著しく欠如した韓国車輌を買うんですか？
まぁ来るのは自由だけど寝糞なんて名前の車恥ずかしくて人に聞かれても言えないですよ。
まぁ自分は金貰っても乗りたくないですけどね。
命が大切ですからね。


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