いすゞ、ボルボ子会社UDトラックス買収へ→配送車はもう電気化がいいですね

1.
そうだ、ベレルもあった。

2.
吸収合併orUDがいすゞの子会社になるのか。
どちらでしょうか。

3.
ＵＤかぁ…
元々日産ディーゼルでしたね。
「元○○」って会社が色々変わっていく世の中なんですね。

4.
知らない間にコンドルもいすゞフォワードのOEMになっていたとは・・・。自社製は実質大型のクオンだけになってしまったから、しかたないのか。クオンもギガに統合されてしまうのか？

トラックメーカーは三菱ふそう、いすゞ、日野の３陣営に集約ですね。バスはすでに三菱ふそう、Jバス（いすゞ＋日野）の２陣営だから商用車メーカーはある程度収斂されましたね。

5.
若き日の愛車　十字亜郎でざいんのピアッツァしかも黒のネロ　いすゞなのにヤナセから販売の限定車　そしてクラッチ合わせのATナビファイブ搭載のアスカ　愛車２台目のジェミニイルームーシャターボ４WD

そして晴れ舞台には出なかったけどV12　F1エンジン　なんやかんやで当時はなかなかのやんちゃなメーカー、　なんとあのビッグホーンが当時のボディのままアメリカからHONDA VTEC ターボ積んで新型車として蘇った！！！

6.
ボルボカーズは中国に買収されたので、本家ボルボからの買収ってこと。
離れた国なので集約と提携はよいことだとおもいます。

7.
日産ディーゼルってもうなくなってたの！？
驚き～

8.
UDトラックスは昔の日産ディーゼル。
ボルボの子会社って聞くと、なんか卓越した技術を持つ先進的な会社に思えるけど、単に販売網を整理してリストラするだけかも。

9.
近日中にはいすずからUDトラックが親会社になる
可能性があるかも！

トラックのメンテナンスや部品供給の事を考えると最悪のいすずだからボルボのメリットを考慮した合併でしょうね。
カミンズのエンジンはこれで終了でまともなトラックが生産される事が嬉しいです。

11.
運転免許取得当日に憧れの赤いジェミニを受け取りに行った時の喜びは、今も私には青春の感動の1ページです。

12.
ボルボが開発したディーゼル用ピストンを使いたいからかな。著作料払うなら買っちまえってことか。

13.
そもそもUDのシャシーって、いすず製だったような記憶があるが？
お付き合いが深いから、子会社にしてしまおうって事かな？

14.
いすづの車はパワーがイマイチ。
UDの車はぴょんぴょん跳び跳ねて酔う。

15.
いすゞがかつての日産ディーゼルを外資から日系に買い戻すとは。
日野より純利益上げてるとはいえ、よく金があるなぁ。

16.
現行のロデオが国内販売したらマジで買うよ。

17.
仕事で日産UD乗ってますがボルボのエンジンはダメです。新車から１、２年であちこちが壊れはじめます！

18.
これは中国資本に買収されて日本勢の手が届かないところに渡る可能性もあったから守った形なのかな
いずれにせよ、いすゞにはガンガンせめてもらいたいね！

他社との関係もあるとは思うけど、北米でもっと売れてもいいと思います。
D-MAXは国内市販化の可能性もあると聞いたけどどうなったのだろうか。（まだ早い？）

19.
記事とは関係ないけど、いすゞのAMT(スムーサー)は変速ラグが長過ぎるので改良お願いします…

21.
いすゞボルボ

いいね

22.
ISUZUは、路線バス車両製造をトヨタ自動車グループである日野自動車へ譲渡させ、日野自動車との関係を解消するのではないのか？

５年前に雑誌を見て、新型バス車両で『これ、日野自動車製造なのかISUZUなのか見当も付かない！』と嘆いた。
恐らく、路線バス製造の『ジェイバス』もISUZUは資本から撤退するだろう。

23.
DーMAX日本でも販売して〜

24.
なんだ…Quonか…

25.
なんでFUSOがサムネイルなのか謎

26.
三菱のトラック？

27.
ボルボの大型トラックエンジン 壊れすぎ！いすゞも壊れるけどUDは酷すぎる！対応も悪いし！

28.
日産じゃなかったの？値引きでいすず対抗できなかったけど・・・・UD　パワーもあるトラックだと運転手言ってた。

ボルボに売られてたんだ、日野、いすず、トヨタ、マツダ、UD　多すぎるよねメーカー　普通の国だと１社あれば良いほうじゃない

いすず乗用車の国内製造できなくなった会社だよ、UD買収して大丈夫？　協力関係はあったようだけど・・・

押しつけられてない？

29.
これでFUSOの一人負けが確定したってわけで。まあ今の商品群の信頼性がないから当然か。

30.
記事には関係ないけど、現行のモデルも940くらいハンドルがきれるといいのになぁ。