スズキ、２００万台リコール　費用８００億円見込む→バイクは大丈夫ですかね？

1.
バイクはリコール少ないよね。検査項目少ないからか？時子だからスズキのせーじやないとか？

2.
やっぱり不正・データ改算してたのね。
前の燃費偽装の時も取り直した燃費データを改改算してたんじゃないの、
それとも市販車よりも燃費が良い特別な車使って測定してたのかな。

隠してたんだから相応の制裁を受けないといけないんじゃないかな。

3.
私の同級生のハスラーは、坂道は元より、坂道でもないのにドライブギアで後ろに動いたり、なだらかな坂でも、ドライブギアで後ろに落ちます。

何度も買ったディーラーであるSUZUKI自販近畿◯◯に持って行ってるのに、「コンピュータ上 こうなります。」とか、「そのくらいは普通です。」と言われている。

停止中、バックで動き、後ろに停まっていた原付バイクに接触しそうになりました。

今、ディーラーの言うことを録音させたりしています。
事故を起こしてから、こっちのせいにされてはたまったものではないですからね。

これまでの数々の対応からみて、もし事故になっても、どうせ会社ぐるみで言い逃れするんだろうと思ってますから、録音は絶対必要だと言ってます。

4.
三菱、日産、スバル、スズキの４社は不正の温床。不正してもなおＣＭは自粛もせず垂れ流しの神経がわからない。残るトヨタ、ホンダ、マツダ、ダイハツの４社からはこんなニュースを聞きたくない。

5.
おさむは、今回も浜松市長に金でもだしてもらうのか？工場移転でお金だしてもらったそうじゃん。50円。スズキが潰れたら、困るのは浜松とか言いそう。

6.
スズキなんてしょせんこんなもんでしょ。やっと化けの皮が剥がれた。
業界最低水準の人件費と素材ケチりまくった軽量化とクレーム対応をしないアフターコスト削減により成り立ったビジネスモデル。まさに自動車業界のレオパレスなんだよね。

出たがりのカリスマトップは知らん顔で、娘婿の社長が平身低頭。人としてもどうかと思う。勤めてる多くの従業員やサプライヤーには罪はないが、こんなトップなんだから会社の体質は推して知るべしだね。
世のため消費者のためにも早く業界再編されたほうがいいよ。

7.
トヨタくらいか。まともなのは。まとも＝当たり前なんだけどな。

8.
スズキは　好きだったが　もうダメだな。
三菱やスバルと同じ「インチキと不正」まみれの会社。
もはや　信頼度は地に落ちた。

9.
スズキの販売店のディーラーさんや整備の人達はこれで死ぬほど忙しくなるんだろうな?
可哀想に…

10.
なぜ、無資格の者に検査をさせるのか？
検査をするには資格の有る者の確保と配置が必要な事は分かりきっていた事案。

工場の管理責任者が意図的に見過ごしていたのだと思います。
必要な人員配置と必要な経費を省くことは大きなリスクが生じる事を日本の企業は学ばないものですね、

11.
日産の不正は 裁かれたかな？

12.
ブレーキの不具合で歩行者跳ねても保険に入っていればいいのかな。

13.
毎月無茶な計画出しすぎ。まともなものが出せるはずがない。上はなんにも分かってくれない。文句を言えない生産現場。家族を守るために。負の連鎖。

14.
後だしのメーカーの方がよっぽど悪質だと思う。
あわよくば隠し続けようとしてたってこと。

燃費不正問題も燃費はカタログ以上でしたっていうのも本当かよってなるわ

15.
はやぶさ２のワクワクする様なニュースがあるかと思えば
ここ数年各社こんなニュース多いね

先人が作り上げた信頼性に泥を寝る様な事ばかり
日本のモノづくり大丈夫か？

16.
あるメーカーをことあるごとに叩くようなコメントをしていたメディアさんは、今回も平等な扱いをするんだよね！
そうじゃないと不公平。

17.
同じ事他社で発覚してたのだから今まで隠蔽していた事は間違いない事、何故自己申告出来ないかな、これでスズキも致命的信頼失ったな、独自自立経営は難しくなったな、

理由ずけに時間かかったんだろうけど時間かけると信頼の失墜が大きくなる事忘れてるのか、ユーザーを馬鹿にしてるのか、

この後地獄の苦しみ待ってるのに、社員は可哀想だ馬鹿な幹部のせいで人生設計も変わる、経営責任を厳しく問わない日本の司法がこの様な問題を作ってるんだ、そこまでやらなくても、まさかこんな事、今は通じない、普通に詐欺と同じ事大企業も平気でやる時代だ

18.
鈴木修会長は 今回も責任（退職）を取らずに
居座るのですか？ いつもの通り 部下に責任を押し付け処分ですね。会長が 現役で居る限り
隠し事（不正）は無くならない！ある意味 北の将軍様と同じです。

19.
車だけ？
バイクは大丈夫ですかね？

20.
情けないと言うか“モノづくり大国 ニッポン”なんて呼ばれていたけど、ここまでスズキも含めて日本の製造業が完全に納品の速度重視で、品質は二の次状態。

バレなきゃ利益も上がるからって思考回路になってて、完全にマヒしてる。納期と品質の両方を重視するなら調達側も無理のない納期設定をすべきなのに、所謂、客の購買担当は何も理解してなくて上から言われた事だけをそのまま仕入先に伝えてるだけだから、

仕入先は結局言われるがまま、断れば切られるって事になるから、そこに無理が生じて、更に現場で作ってる人達が残業してまで納めて、そんな無理の中での作業だから必ず品質まで目は行き届かなくなる。

これ全て正論だし、その正論全てを守ってたら企業として生き残れないと言う営業担当の言い分もわかるが、守るべきものを守らないとこう言う結果になる事は火を見るより明らか。某大国の事をもはや言えない。本当に悲しい話だ。

21.
週明けは株が大荒れだ

22.
二輪だとワンマンの割には頑張ってる方だが、結局ホンダとヤマハに比べれば、常に遅れてるのは良く解る、問題が有った時に、

どうやって解決するのか、どうにかして解決してやる、って事の繰り返しが成長の源、ホンダとヤマハは、それを実行してるから世界のトップを競い有ってるんだよな、

スズキに言いたい、ヨシムラの爪のあか煎じて飲め。

23.
最近の製造業は、製造・部品の不備や検査不具合（資格なし検査）が多発。
企業はしっかり体制を整えて、対策して欲しい。
企業の劣化、衰退を防ぐために。

24.
リコールの時にいつも思う事があります。
ハガキが来て「車両をディーラーまで持ってきてください」とあります。
こちらに不手際は100%無いので、普通は「いつ取りに伺ったら宜しいですか？」ではないでしょうか？

25.
鈴木1社が消滅しても困らない。
働いてる人その家族が路頭に迷う。

経営者だけの責任ではない。
企業ぐるみの悪事は企業の消滅に繋がることを肝に銘じよう。

26.
大和ハウスもスズキも手抜きしなきゃ儲けでないという事を見せてくれたんですね。
客も下請けも信じてついて来ましたが、この先行くべきか、止めるべきか・・

27.
ホントに最低。三菱どころじゃないよ！何回目？安物を貧乏人の為に作ってやってる、って思って品質軽視してんだろ。テキトーな奴らだ。新型ジムニーなんて良いなぁ…って思ってたけど、もう嫌。

28.
車検を一回も受けていない車がリコール対象なんて近々の３年以内の車しかないじゃんか。じゃあ今まで車検に金だしたやつらはどうなるんだ？リコール対象の車しか車検安くならんじゃいみないやん

29.
愛車購入計画リストに上らない国産車メーカーがまた一つ増えた。

っつぅか、残る国産車はトヨタとマツダだけか…

30.
スズキ終わったな。