トヨタ、「マークX」の生産を12月で終了→いつか渋いスタイルで復活してほしい

トヨタ自動車は4月24日、「マークX」の生産を12月で終了すると発表。同日、ファイナルエディションとして特別仕様車「250S“Final Edition”」「250S Four“Final Edition”」を発売した。価格は333万1800円～348万9480円。

今回の発表について、リリースでは「マークXは、1968年に前身モデルであるマークIIとして登場以来、50年以上にわたりご愛顧いただいておりますが、2019年12月をもって生産終了となります。

ファミリーカーから始まったマークIIは時代の変化を敏感に察知し、容姿も進化しながらFRセダンの中心的存在として歩んできました。

2004年にマークXに改名以降は、さらなる高みを目指し、『美しく』そして『意のままの走り』ができるクルマとしてこれまでその名を刻み続けてきましたが、いよいよその歴史に幕を閉じようとしています」と述べられている。

ファイナルエディションのエクステリアでは、スパッタリング塗装の18インチアルミホイールを2WDモデルに特別装備するとともに、

ダークメッキのフロントバンパーモールを採用して上質感を高めた。ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン、シルバーメタリック、プレシャスブラックパールの全3色を設定した。

インテリアではブラックとレッドを配色したアルカンターラ＋合成皮革シート表皮と、レッドを配色したソフトレザードアトリム表皮を採用。

さらに本革巻き4本スポークステアリングホイール、シフトブーツ、インサイドドアグリップ、フロントコンソールボックスなど随所にレッドステッチを施すことで、スポーティな印象を高めた。

また、駐車時の接触や衝突の回避に貢献する「クリアランスソナー＆バックソナー」を標準装備している。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000081-impress-ind

ネットの反応

1.
最初世に出た時のCMが大好きでした。
まだ当時ご存命だったばってん荒川さんが「まーくばってん」って一言、インパクトありすぎでしょ。

2.
カムリを出さなくてマークXを改良する手もあった。大昔、兄弟車のチェイサーを購入した時は胸を張ったなあ。セダン頑張れ。

3.
「マークⅡ以来」という表現に違和感しかない。
なぜマークⅡから続いてる感を出すのか。
2004年にマークXになった時点で既に別のクルマ。

100系、110系のツアラーVがいちばん型破りでかっこよかった。直６、ターボ、FR、MT‥今はどこを探してもそんなクルマはない。

マークXもクラウンの陰でがんばってきたがここまでか。

せめてFINAL EDITIONでMT設定グレードを出して欲しかった。

4.
マークⅡの時代が一番良かった

なぜXにした？

5.
ついにこの日が来たか。
ファイナルは250G・リミテッドで叩き売りかと思ったら
250SでRDSに寄せた形で出るんだな。

6.
もう車に魅力を感じない、仕事に必要だから仕方なく所有してるだけ、以前のように乗りたいと思う車がない

7.
ツアラーグレードと乗りやすさで人気のあったマークIIから凋落したのは残念。ハイブリッド化、大型化し復活したカムリにその座を奪われた感じでしょうか。

残念ながらLEXUSが車種を増やし全盛の感もある中、利益の薄いミドルクラス以下の車種整理はコストから考えても必然の流れでした。生産を直接担う人々だけに皺寄せが行ったりしないことを祈ります。

8.
ついに終了か。貴重なＦＲだけど普通に乗る普通の人にはＦＦだろうとＦＲだろうと、どっちでもよくなっちゃってるからしょうがないのかねえ。まあＦＲのＴＮＧＡ車台は残ってるから､レクサスのＩＳあたりと部品共用して復活しないかな、、、しないだろうね（笑）。

9.
マークII の次は、マークIIIにしてほしかったな！

10.
130の初期の架装特別車に２年半乗ったな。名前なんだっけ？
初めてのトヨタだったけど、正直詰まらない車でデカイだでもっさりした感じだった。そもそも俺にはATが性に合わないんだけど。

それでも、FRセダンで残してる欲しい一台だったな。
南無！

11.
好感が持てます。
70代の若者向けに、プリウスのハードトップクーペを追加していただき、二周りは離れた年下彼女と二人きりで、隠れ家温泉旅館へ颯爽と乗り付けるテレビコマーシャルを、ゴールデンタイムに放送しまくっていただきたいです。

12.
遂に、ですか。一年半前に車を買い換える折り、マークXを真剣に検討しました。１番安いグレードだったけど、シュンと回るエンジンと適当にダルな操作性が、なかなか良かった。結局、他社にしたんですが、今一寸だけ後悔しとります。

13.
私の父は
50年以上に渡って
トヨペット車に乗ってました。
マーク2で言えば
MX40グランデ2ドアハードトップ
GX61グランデ4ドアセダン
同じくグランデツインカム24 4ドアセダン
GX71グランデツインカム24 4ドアHT
GX81グランデG SC 4ドアHT
JZX81グランデG 2500 4ドアHT
JZX90グランデG 2500 4ドアHT
その後、アバロンが挟まって（笑）
JZX101グランデG 3000 4ドアHT
そしてマークXが一世代前の
GRX121 300G プレミアムでした。
現在は高齢という事もあり
ひと回り小さなプレミオです（笑）
幼少の頃から
私を乗せてドライブしてくれました。
そんな数々の思い出をくれた名車が
失くなってしますんですね。
寂しい限りです。
ありがとう、マーク2。
ありがとう、マークX。
と、言いたいです。

14.
各メーカーSUVが飽和状態で飽きてきた感があるタイミングで生産終了とは。トヨタほどの大メーカーなら残せないもんですかね。
効率化を推し進めて失うものもあるでしょうに。

15.
ここまでほったらかしにしといてファイナルエディションか？

16.
いずれまた復活するでしょ。RAV4みたいに。

17.
手が届きそうなクラウンは4気筒くらい。クラウンに4気筒って・・・悲しい。

18.
数年前
クラウンのフルモデルチェンジで
パトカー仕様を打ち切って
マークXに切り替える
って記事出てたけど
逆になったね

19.
オトコの真ん中で、痛いぢゃないか！
のCMでお馴染みのアレですね・・

20.
マーケットがグローバル化して、実は日本人は貧乏だと思い知らされたと言うことでしょう。

21.
いつかは無くなると思っていたけど、実際に発表されると寂しい限りです。
今はまだお金が無くて乗れないけどいつかは中古でいいから乗って歴史を感じたいです。

22.
残念です。次期アテンザに期待しましょう。

23.
個人的に600万円もした限定車じゃなくて普通にMTあったら買ってました。ツアラーVみたいに乗りたかった。残念です。

24.
こんなダッさい車を新車で買う奴の気が知れん！！

25.
さみしいなあ
時代の流れなら仕方ないか。