ホンダ「N-BOX」とスズキ「スペーシア」が人気の理由→ハコバンは、圧倒的にスズキだね。

軽自動車の2大巨頭「N-BOX」と「スペーシア」の人気理由とは

日本独自の規格となる「軽自動車」ですが、なかでも「軽ハイトワゴン」と呼ばれる背の高いタイプのモデルが人気です。

販売台数において、軽ハイトワゴンのホンダ「N-BOX」とスズキ「スペーシア」は、しのぎを削るライバル車です。

2018年11月の「軽四輪車通称名別新車販売速報」では、1位ホンダ「N-BOX（1万9485台）、2位スズキ「スペーシア（1万1812台）」。数多く販売される軽自動車のなかで、この2台が人気な理由はどこにあるのでしょうか。

ホンダの「N-BOX」には、標準モデル「N-BOX」とカスタム仕様「N-BOX custom」という2つのタイプが存在。それぞれ「ベンチシート仕様」、「スーパースライドシート仕様」、「スロープ仕様」という室内レイアウトが異なっています。

パワートレインのNA仕様は、660ccで最高出力58PS、最大トルク6.6kgf・m、ターボ仕様は同排気量の最高出力64PS、最大トルク10.6kgf・m。カタログ燃費（JC08モード）は、23.0km／L（4WD）から27.0km／L（2WD）を誇ります。

ボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1790mm（1815mm）で、タイヤサイズは155／65R14または165／55R15。グレード展開は、パワートレインの違いとしてNA仕様とターボ仕様など、「N-BOX」で全12グレード。「N-BOX custom」は、全6グレードのラインナップです。

ホンダの軽自動車は、他車に比べパワフルなエンジンと言われています。ターボ仕様では、各社64PSと同等の数値ですが、NA仕様では若干他車よりも高出力なため、市街地などの加減速量が多い場面でもストレスなく運転できます。

軽自動車戦国時代のなかで、「N-BOX」が売れる理由について、ホンダは次のように話します。

「お客様の声として、先代から室内の広さを好評頂いています。また、『N-BOXからN-BOX』へ乗り換えされる方も多く、2017年にフルモデルチェンジした現行モデルは走行性能が向上したことや、

安全性に対するニーズとして、軽自動車でも普通車と変わらない部分が理由です。N-BOXは、走行性能や利便性、安全性など総合的に普通車と変わらないのが、人気の秘訣と言えます」

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00010002-kurumans-bus_all

ネットの反応

1.
スペーシアじゃなくタントだろ。

2.
ハコバンは、圧倒的にスズキだね。
とにかく、ホンダが好きでハコバンもホンダにしたんだがこれがトンデモだった。
なんで、軽貨物がこんなに粗末なんだろ？
せめて、価格に反映されてりゃ納得もするんだが。

3.
軽が全て売れてる訳じゃないでしょう。
お金出す人が
これは良いって買って口コミの評判とか車雑誌とか
この記事見て買うかーて言う人が買ってるんしょう

4.
近場利用で遠出はレンタカーと割り切れば軽自動車も良い選択だと思います。
結局は車にどれだけ予算を掛けれるかですよね。
他に趣味が有れば車は動けば良いと割り切れるし。
燃費とパワーを考慮して軽の排気量を800～1000cc位に上げて欲しいです。
もっと売れると思いますよ。

5.
昔みたいに、乗ってる車でステータスアピールなんて時代じゃなくなったよね。若者も、見栄張って無理して高い車買うやつ居なくなったし。

6.
都市部にはバブル期の古いタイプの立体駐車場がまだまだあるら、1500×1800×1550で箱みたいな車作ってくれないかな？

7.
地方の人「足」としてはよいが、都会の人が週末レジャーで高速等の利用が多い場合は、やはり「軽」は安全性に不安がある。

8.
おらぁ　ダイハツのキャンバスが好きだなぁ

9.
欲しいと思う車はみんなデカ過ぎて、手が出せない。(cx5の車幅が1800なら欲しかった)
丁度いいサイズの物は中途半端だし、結局多少高くても質の良い軽を選択する事になる。

10.
昨年末にN- boxカスタムを購入しました
初めてホンダの車に乗ったのですが昇降時に後ろのタイヤ付近からギシギシ音がします
販売店に聞いても「こういうものです」と言われ我慢してますが気になって仕方ありません
私の車だけ？みんなそうなの？

12.
新型スペーシアのリアのサーキュレーターがかなりの決め手になると思う。
子ども向け施設に停まってる車の8割近くに小型の扇風機が付いてた。

この猛暑で、暑いと自分で言える年齢になるまでは合わせ鏡で子どもの様子見ながらグッタリしてないか、暑くないかすごく気を使った。
現行スペーシアを売って新型に乗り換えようか考えるくらいに良いアイテムだと思う。

13.
昔は２００万でライトウエイトスポーツカーが新車で買えてた。
中古ならシルビアあたり買えたよな。
今はそれこそN-BOX。
そりゃそうなるわ。

14.
値段も高いけど、性能も悪くないし維持費を考えると選ぶのはわかる。でも、朝の通勤や夜の帰宅で大排気量の車やトラックをガンガン煽ったり、

ちょこまかとハエのように車線変更やら割り込みしまくりは命知らずの馬鹿としか思えないので軽は軽なんだと自覚しててほしい。

15.
結構、新古車販売店に出回っているので本当の販売実数は？だ。ましてやスズキでしょ？笑、いらないな?。

16.
普通車がいよいよ買えなくなってきて
軽にユーザーが流れ込んでるだけ
税金もクソ高いし

17.
スーパーハイトワゴンの始祖はダイハツタントだけどモデル末期で最新２車種に比べ見劣りするから販売台数もだいぶ落ちているみたいね。
安全性で課題の残る軽自動車には率先して乗りたくないが個人的に選ぶとすればN-BOX。
値段は他車と比較して高いけどクルマの仕上がりが一ランク違う。
特にスズキは安かろう悪かろうが顕著で見えない部分の手抜き(コストダウンとも言う)が昔から酷いからなぁ。

18.
最近、車価格自体がつり上がってますよね。
ホンダにはこのNシリーズしかないですし、売れなくなったらヤバそう…

19.
最近の軽四は200万超えるのが当たり前になったのが驚きだけど、N-BOXなどはこだわると300万に近づいていく

20.
自動車業界は、儲け過ぎ。高給与、高一時金、首脳陣の高待遇、おまけに政府の補助金、少し価格を下げてもいいのではないか。

21.
この２台のカスタム系の外観は、
評判の悪いアルヴェルにも、
勝るとも劣らないほど威圧的だと思う。
小さいから違和感ないが、
もしこの２台が３ナンバーサイズになったら
アルヴェルといい勝負じゃない？
カスタム系に乗ってる連中も、
結構オラオラ系が多いよね。
なのに、『下品な代表』はいつもアルヴェル。
軽だと威圧的＆オラオラ系は許されるのかな？
ちなみに俺自身は、
この２台のカスタム系は大好きだけどね(笑)

22.
ウチのは男が軽？ってタイプなんです。
自分もですが笑

23.
車の性能は上昇したけど
軽の制限がかえって危険とコスト高を招き入れてることにオーナーは気付くべき。

最近の軽は、できるだけ広い空間を持たそうとして、天井の高さで誤魔化してるが、走行の安全面で言えばマイナスでしかないんだよ。しかも660ccという低スペック制限で燃費も考えないといけないところが矛盾でしかない。
その補強分に無駄な費用がかさむから最近の軽は値が張る。

維持費だけで、軽を選ぶ自体間違ってるからな。

24.
前のスペーシア（パレット）はそんなに売れなかった。N-boxは前のも売れてる。

25.
悩む、世の中全員軽ならば迷わず軽

老人のクラウンに殺されたくないから、普通車乗ってるだけ。
家族持ってる自営業者とか、間違っても軽は止めといた方が良い

あるいは保険たっぷりかけるか。

26.
どこかの小型普通車より室内が広く、荷室も広いですから。

27.
販売台数は「登録済み未使用車専門店」に流れていった「販売台数稼ぎ」も含まれていると思います。
最近TBSラジオは無駄な聴取率調査イベントを廃止したそうです。
自動車業界も姑息な商習慣から脱却したほうが良いと思いました。

28.
失われた２０年って言葉はあまり使わない方が良いのではないでしょうか。誰が言ったかは知りませんが、常に時代は進歩しており、何も失われてなんかいません。要は物の見方、捉え方では？

29.
軽も第三のビールみたいな存在から、今回の酒税改正みたいに税の一本化にすればいいのにと思う。そもそも軽の優遇って戦後の車復旧に始まったものだしね。