山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足→ブラック企業へ真っしぐら

ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、

将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。

ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。

国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180813-00050021-yom-bus_all

みんなのコメント

1 :hc7*****:2018/08/13(月)18:43:41

自動化しても、運転士は残してほしいな。緊急時に安心だし、乗換案内やスピードコントロール、停車など、めんどくさい作業だけ自動化して、それを人間が監視するというやり方が望ましいと思う。

2 :zyx****s:2018/08/13(月)18:43:40

流石に新幹線は・・・山手線でやるにしても、順番がおかしいような（車掌なくしてのワンマン化が先では）

3 :宮廷工:2018/08/13(月)18:43:25

運転士なりたい人たくさんいそうなのに…

4 :大津の雪:2018/08/13(月)18:42:58

仮にこのシステムを構築しようとしたら費用はおいといても長期間の運休は必須でものすごい経済損失が発生しそう東京が更地になるんであればできるでしょうが(笑)現実的なのはワンマン運転でしょうね

5 :jun*****:2018/08/13(月)18:42:47

新幹線運転士は、いくら東北新幹線といえどかっこいい職業だと思うがね。もちろん遅刻は厳禁だけど、給料はまぁまぁ、待遇もまぁまぁ、出会い比率は？？。裸眼で１．５以上とか聞いたことあるけどホント？メガネじゃだめかな？

6 :danｰikeda*****:2018/08/13(月)18:42:36

自動化すると、今みたいな過密運行は不可能になりそう。

7 :tak*****:2018/08/13(月)18:42:22

運転士不足ですか・・・自分は運転士に憧れて鉄道会社希望してましたが国鉄からJRになったばかりのタイミングで全く採用がありませんでした。その結果、鉄道とは無縁の、しがないサラリーマンやってます。あの頃募集があればとつくづく思ってしまいます。

8 :ken*****:2018/08/13(月)18:41:30

海外てはホームドアをつけてワンマン運転をしているところが多いけど客の乗降で時間が多くなる傾向がある。本数減、所要時間増とならないように頑張って欲しい。

9 :ななしのごんべー:2018/08/13(月)18:41:22

運転士になりたい奴は沢山いる。こんなの建前。少なからず、コスト重視の体質が浮き彫りになってきたな。

10 :ken*****:2018/08/13(月)18:40:44

万が一、緊急停車が必要な場合とかはどうするんだろう。人間でないと判断できない事例が起きた時に、本当に人間と同じ判断を機械ができると思わないしね。

ゆりかもめみたいに、そんなに高速で走らないとか、完全に専用線ならまだ話は分からんことはないが、山手線みたいな所で、人が線路にはいれるような場所では自動運転でいいのかと思う。それより、人員が足りないならもっともっと人員を獲得する様に努力すれば良いと思うが。

11 :mas*****:2018/08/13(月)18:39:21

在来線の自動運転化にはまだハードルがあるホームドアを高くしたり線路の高架化、とてつもない設備投資、ゆりかもめみたいな駅や設備にするにはまだまだ問題蓄積　駅、車掌、運転士全て無人化したらサービスの低下、

JRが無人化したらテロや犯罪の助長となるだろう　鉄道に憧れた男のロマンも時代背景でなくっなってしまうのか… 　人と人のふれあいコミュニケーションもなくなりいつか人間までが大事なものを失ってしまいそうな気がしてさびしいです

12 :ama*****:2018/08/13(月)18:38:58

いまでもＡＴＯで運転している路線はそれなりにあるから、技術的には自動車の自動運転より容易な気はします。

13 :やす:2018/08/13(月)18:38:45

運転士不足ではなく、意図的に会社が運転士を駅に配置転換してるいるようだ。

14 :ksu*****:2018/08/13(月)18:38:13

確かに、山手線みたいな環状線はやり易いかもな。まあ、ホーム配置の駅員は増やさないとだろうけど。

15 :un*****:2018/08/13(月)18:35:54

ゆりかもめとか既に自動運転だし、いいのでは。エレベーターと一緒。何かあったらコントロール室から指示出して、人を派遣すればＯＫですし。

16 :sy*******:2018/08/13(月)18:34:15

まず、鶴見線あたりで実証実験してみれば？いきなりヤテや新幹線に導入はあまりに危険。

17 :boe*****:2018/08/13(月)18:33:44

お化け電車！！運転士が、居ない不気味！

18 :本音でズバズバ:2018/08/13(月)18:32:54

人件費削減の意図も見て取れるけど、鉄道職員への風当たりが強い風潮の世の中で乗務も激務なのだろうか。乗り心地が悪ければすぐ運転士に文句たれるのもいるし、

職員への暴力事件も増えてるようなので、なり手がいないのでしょうね。早朝深夜で不規則だし、ささいなことでいちいち職員に負担をかけるような客ばっかり。

利便性至上な世の中で鉄道の現場はどこもかなり疲弊しているものと思いますけどね。それにJRなんかしょっちゅう人身事故起きてるよね。その都度客から怒号だよ。そんなのじゃ精神的に病んでいくと思うよ。運転士養成だって結構な費用掛かると思うんだよね。

本人の問題もあるけど、すぐに辞めちゃうような環境を作り出す社会的風潮で誰もやりたがらないでしょう。安全対策には疑問を持たざるを得ないがこの先さらに人口減社会が来ると予想されている中でインフラを維持するために予め対策しているのかとも受け取れます。

19 :ＫＩＫＩ:2018/08/13(月)18:32:44

何でも自動化が進み、人間が要らなくなって就職難・・・ってならない事を祈る。

20 :gdg*****:2018/08/13(月)18:32:28

新幹線はどうだろう

21 :vny*****:2018/08/13(月)18:31:57

人手が足りない。深刻だなぁ。仕方ない。俺がなってあげる。50歳、男性。

23 :kiy*****:2018/08/13(月)18:30:31

ブラック企業へ真っしぐら！今の経営陣の頭の中は安全より儲けることしかない。

24 :a8k*****:2018/08/13(月)18:29:37

この会社は合理化や経費削減ばかり考えていて、自分達が相手にしているものが人命だという事を分かっていない。機械化が進んだとしても、

それがエラーを起こした時に対応できる人間が居なければ意味がない。通常時は良いが、システムエラーなどで駅間で運転を見合わせた時、車内に乗務員がいなければ、今よりも更に缶詰めにされる時間が長引く。ただでさえJR東は対応が遅いのに。

それに、東日本大震災のような災害が起こった時はどうするのか？誰も誘導する人がいないまま、乗客は置き去りか…。私たちの命の為にも、利用者の側から、この施作は止めなければいけないと思う。

25 :S.bma:2018/08/13(月)18:29:16

必然的な流れではある

26 :shu*****:2018/08/13(月)18:29:16

通勤時間帯の山手線でトラブったら大変だぞーモノレールみたいにはいかないから。運転手出せーあれいない？ってのは面白いが絶対になぜ人間がいないんだ！って騒ぐのが出てくると思う。

27 :エンゲル係数:2018/08/13(月)18:28:54

今でこそ、人手不足なんだろうけど本格的にコンピュータの世の中になったらそれこそ人の仕事なんて殆ど無くなるだろうね。

28 :sok*****:2018/08/13(月)18:28:38

運転手に憧れてる奴は大騒ぎするだろう

29 :pc8*****:2018/08/13(月)18:28:31

柵みたいなのじゃなくて、完全にホームを密閉するタイプのホームドアじゃないと、飛び込まれた時の対処に困りそう。

30 :aza*****:2018/08/13(月)18:26:19

労働力は移民なんじゃないの？中国朝鮮人なら漢字の駅名も対応できる自動運転とどっちがいいかね

31 :rit*****:2018/08/13(月)18:23:59

電車のほうが、自動運転が現実的な気がする。

32 :yos*****:2018/08/13(月)18:23:36

1編成に500以上の座席、そこに鉄道会社が云う乗車率で100%なら1600人以上。これだけの客に対して、今でさえも鉄道職員が少なすぎる気がしているのです。

駅員をこれだけ減らして次は乗務員までも。これで安全だというのなら、安全とは何なのだろうか。通勤客として、実質的にラッシュ時間の運賃を上げてもいいので、安全をください。

33 :( =´ω`= ):2018/08/13(月)18:23:08

コストが莫大にかかりそうだなw

34 :TAN108:2018/08/13(月)18:22:47

志す人が多いなか、激しい競争率で入れない業種だけに人手不足は表向きの理由に聞こえる。実際は高額な給与払いたくない＆休まず働くロボットにしたいってところかな。

35 :ada*****:2018/08/13(月)18:21:58

無責任な日本人にはちょうど良いです。問題が起きても　再発防止につとめます。って言えば済むアホな日本人ですからね。　がんばれ！(笑)

36 :ran*****:2018/08/13(月)18:21:45

既存の駅スタイルでは無理。改札で駅構内への入場制限すれば、可能になると思う。駅のプラットホームデザインが近未来的に一変される。

37 :ひぐらし:2018/08/13(月)18:20:27

山手線もそうだけど都心は電車の本数が多いから、よく運転士と車掌足りてるなぁと思う。

38 :suk*****:2018/08/13(月)18:20:26

将来的には電車の運転手、車掌って仕事は無くなるんだね。でも何でも自動化、ロボット化すると今度は人手が余る時代が来るんじゃない。

39 :hat*****:2018/08/13(月)18:19:53

自動車の児童運転が進んでいる中、鉄道の自動化は今更なのであって、トキ既に遅しであるが、時間の問題であるのは、間違いないだろう

40 :tomnyan:2018/08/13(月)18:16:28

車掌は二人以上いるから変わらない？

41 :aap*****:2018/08/13(月)18:16:05

飛び込み自殺や線路に逃げる逃走犯など不意打ちに起きた事象にどう対応するんでしょうか？

42 :jil*****:2018/08/13(月)18:15:23

山手線京浜東北線埼京線中央快速線中央総武緩行線常磐快速線常磐緩行線京葉線東海道だけでも自動運転すればいい。

43 :kim*****:2018/08/13(月)18:14:36

自動運転する場合は線路に人が入れないようにする必要がある。痴漢を疑われて線路を走って逃げる人がいたら大変だし。

44 :not*****:2018/08/13(月)18:14:20

同じ事を言えるのは日産自動車の「プロパイロット」。事故やトラブル時の対応等の課題は沢山あるが、先ずは実用化しなければ全く意味はない。新幹線・モノレール含む鉄道車両の技術は自動車の技術より2世代も新しいと言われている。どうか実用化目指して欲しい。

45 :nat*****:2018/08/13(月)18:14:09

今でさえ人不足か。これからが恐ろしいね。かなりヤバイ。

46 :三成:2018/08/13(月)18:14:07

自動運転を導入しても、１人は待機させてほしいかな。AIとかコンピューターに全て任せるのは不安。

47 :ヤフーのお米:2018/08/13(月)18:11:46

JR北海道も全自動にすればよくね？

48 :ash*****:2018/08/13(月)18:10:07

衝突事故があったら大参事だな。

49 :mag*****:2018/08/13(月)18:10:03

トラブル発生時の対処が一番のネック

50 :hik*****:2018/08/13(月)18:09:44

異音とか異常な振動が発生したら、どう止めるんだろう

51 :odk:2018/08/13(月)18:06:52

既に、新交通システムで実証済み！

52 :kkn*****:2018/08/13(月)18:06:44

運転士を減らして、車掌だけ乗せる。異常時の対応は車掌が行う。↑先日、藤沢で暴力を受け、泣き出して継続乗務が出来ないと指令に言って、前途運休にさせた車掌がいましたよね？過呼吸になったとか？

こんな車掌で首都圏の在来線や新幹線の安全性は保つことが出来るのでしょうか？仮に先日の件は車掌が悪くないと100歩譲っても、車掌を暴力の標的にする酔っ払いや、

刃物を持った人間がたくさんいる中で、車掌の負担が著しく増えるようになるような気がします。埼京線の夕方の下りは無人で10両、約200m後ろに車掌１人…。痴漢やスリの無法地帯になりそうです。

53 :ryo*****:2018/08/13(月)18:05:27

ゲーム電車でGO好きな人から運転手を募集すればいいのにw

54 :got*****:2018/08/13(月)18:04:45

それこそ線路内に人が入れんようにせないかんのでは？今のホームドアでも、柵を乗り越えて入れんことはないですからねぇもっと高い柵が必要ではないかと思いますよ

55 :l*****:2018/08/13(月)18:03:45

しょっちゅう遅れる山手線で自動運転とか無理なのでは？人身事故とか救護人発生とか車椅子の乗車補助とか機械たけで安全確認できるのかな？

56 :zer*****:2018/08/13(月)18:03:19

飛び込み自殺あってもそのまま自動運転で走ればいい。業務終了後にゴミを集めればいい。飛び込み自殺する奴なんてさらしておけばいい。時間通りにただ走るなら運転手なんていらないね。自動運転でＯＫ

57 :*****:2018/08/13(月)18:01:04

毎日毎日運転台に座って、年老いるまでずっと同じルートをグルグル回る仕事って辛くないのかな。まあそういう仕事を極めるのも立派なプロフェッショナルだとは思うけど。

58 :v(~ _ ~)v:2018/08/13(月)17:59:09

ここでは自動運転否定派が多数ですね。電車の自動運転は、自動車に比べればまだ実現し易いのでは？ホームの端歩くとか、飛び込むとかが沢山あるから、無駄にハードルが高くなっているのでは？

59 :jyu*****:2018/08/13(月)17:57:41

山手線はまずワンマンからでは？

60 :jig*****:2018/08/13(月)17:57:41

本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は山手線外回り渋谷新宿方面行きです。次は大崎大崎です。埼京線湘南新宿ラインりんかい線はお乗り換えください。

This is Yamanote Line bound for しぶやーしんじゅくーThe next station is おーさきーPlease change here for じぇいあーるさいきょーらぁいん JR しょーなんしんじゅくらぁいんあんどりぃんかぁいらいんいつのまにか電車から車掌の案内も自動化されてるもんな。