日産自動車が28日発表した2020年3月期連結決算は、6712億円の純損失を計上し、11年ぶりの赤字に転落した。赤字幅はリーマン・ショック時の09年3月期（2337億円の赤字）を超えた。

ゴーン体制下で膨張した過大な生産能力の削減など構造改革費用が収益を圧迫。世界的な新型コロナウイルス流行で販売も打撃を受けた。立て直しへ、海外2工場の閉鎖を含むリストラを加速する。

前期は3191億円の黒字だった。オンラインで記者会見した内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）は、「選択と集中を徹底する」と再生へ決意を示した。

20年3月期は、新車投入の遅れなどが響き、主力の北米をはじめ幅広い地域で販売が低迷。世界販売台数は7年ぶりに500万台を下回る493万台に落ち込んだ。

期末にかけては新型コロナウイルスの感染拡大も不振に追い打ちをかけた。固定資産の減損損失は5220億円を計上した。21年3月期の業績予想は公表していない。

引用元: https://news.yahoo.co.jp/articles/703f558b1f7d77f77637257685dd37febd33d37f


ネットの反応

1.
完成検査員の問題を現場の責任と決定付けた報告書からして、問題の多い、しかも解決が出来ない会社だと思いました。
2.
だから再起は無理だと言ったんだ、明日にでも破産申請して国営に身を落とせ。
3.
ルノーとの提携は解消さしたほうが日産のためだと思う。
4.
カルロスゴーンが持ち去った日産の資産を早く返してもらいたいな。

早よルノーと切れてくれ！

5.
これはダメかもわからんね
6.
たった30年の間に日産も様変わりしすぎ。

全ては国外へ逃亡した某氏が、社内描き回すだけかき回した結果。
工場閉鎖し、社員減らせば一時的に黒字になっただけ。

7.
くだらない車（GT-R）に多額な開発費を注ぎ込んで、一般の大衆が乗る車に開発が疎かになった結果だよ…1億のGT-R、、大衆車にどうやってフィードバックするの⁇
8.
ゴーン！カムバック！！！
9.
技術の日産とバカの一つ覚えみたい連呼してるCM止めたら。そんな言葉は誰の胸にも響かない。
10.
こんなにガタガタなのになんでトヨタより技術力あるんだろうな。
得意不得意があるのか。個人的には日産の車好きですよ。個性があって、内装がケチじゃない。
11.
①生きる道は、上層部を全員懲戒解雇、退職金無しで一掃して、トヨタに提携していただく。
12.
2000年に傾いて倒産しそうな日産に乗り込み、V字回復させたカルロスゴーン氏。その後も順調に体質改善を重ね、借金はゼロ、世界一の生産台数を狙うまで来た。

そのカルロスゴーンを謀反で破滅させ、株価は1/5。
全世界で見るとまだマシだが、国内は売るクルマ「セレナ」と「電気ノート」と「軽」だけだ。。。
まあ、売れない市場は「見限った」と言えばそれまでだが・・・

今年「久々の大赤字」と言うが、ここ数年鳴かず飛ばず！
ゴーン学校の生徒たちは、20年何やってたのだ？

数値化し、可視化して、コミットメント経営してるハズだろ！
官僚ではないから、決裁者は解ってるよね？

経営が「口だけで、責任取らない」これでは株価はまだ落ちるぞ。
必要なのは合理化より、明快なビジョン。

ゴーン時代は、ビジョンが明確だった！！一般社員も理解していた。

謀反に関わった残党は一掃するのは当たり前、また裏切るぞ。

13.
コロナのせいじゃないよ。ゴーンに食い荒らされた。
外国人経営者にやられた。
日本人のことを考えてくれる日本人に経営してもらいたい。
14.
もはや現行車のラインナップを見ていると、日本のラーダ（何十年もデザインの変わらない車を売るロシアのメーカー）になりつつあるような、、、

せっかく発売したスカイラインも今ひとつな印象だし、近所では未だに購入した人を見たことがない。リーフはよく見ることができるのだが、、

なんか、日産で働く人たちがかわいそうですね。他社さんとの比較がしようのない車を売る販売員の方も大変だと思う。
5年以上も前の車に対して、どう新しさを伝えればいいのか、、

WECでFF駆動のLMP1カテゴリで失敗して、海外の日産のモータスポーツのスタッフを大量に解雇したあたりから怪しい空気が出初めている、とは思っていたけど、、、

15.
ゴーンに帰ってきてもらえば？
現経営陣で立て直すの無理だろこれ
16.
今の経営陣を批判する人が多いけど、全部ゴーンの責任でしょ。

自分の報酬上げる為に短期的な利益改善を徹底させて、コストカットばかり。その一方で新車開発をストップ。そりゃ行き詰まるわ。

あの男は絶対捕まえないと。

17.
当然だよね。コマーシャルに免許証返納するようなジーさんを使ってる感覚！！あのコマーシャル観てると首傾げたくなるは。某ビールメーカーも同じ！！あの人、酒飲むとオシッコ漏らすらしいよ
18.
まあ「技術のないくせして組合最優先の日産」になってから久しく、ゴーンの経営者としては当たり前のコストカット（自身の報酬だけは天井知らず）を経ても企業体質は本質的に何ら変わっていないのだから、

ゴーンの虚構が消えた今となっては当然の事だろう。そもそも、「Ｅパワー」などと言う変換ロスだらけでエルルギー効率的には考えられない様な代物を売りにする様では話にならない。

19.
犯罪者1人に200億円以上を払えるけど、年収数百万円の社員を何万人もクビにする企業。

マイナス6712億円のロマン。

20.
トヨタと日産ではどう考えても、経営力の深い所で決定的な違いあるとしか考えられない。
21.
スカイライン４００Ｒが欲しい、、、あれはいい車だ、、
22.
もう、身売りしかない！
23.
ブランドの整理、価値の再定義、ポジショニングの明確化、差別化ポイント。
ブランディングが成ってないからこうなる。

ゴーンやコロナだけのせいではないな。

24.
昔の日産のスポーツカーは格好いいのあったんだが･･時代かね･･箱形の車出せば良いのに･･
25.
最近の日産は～
電気自動車と自動運転を売りにしているようだが。。。
私的には、まったく魅力はない！
26.
またパイクカーみたいなの出ないかな？
27.
ゴーンの記載いる？
日産は責任を負いたくないならもう国営になっちゃえば？
28.
CUBE、JUKEのe-powerと、エルグランド、シルビア出してよー
出してくれたらどれか買うから。出さないから売れない。シンプルにそれだけ。
29.
営業担当が、嫌い。
30.
もう何があっても驚かないよ。

だって何か一車種が売れたところで
生まれ変わるだなんてそんな甘ったれた
話じゃないし、そういうヨイショをした記事も
ただの現実逃避にしか見えない。


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