韓国自動車産業が酷寒期に入った。完成車メーカーの実績が悪化して1次・2次協力会社も倒産の危機にさらされている。特に、証券業界では25日に発表した7-9月期の現代自動車実績を「衝撃」と受け止めた。

当初、韓国内証券会社21社が予想した7-9月期の同社営業利益平均値は9251億ウォン(約914億円)だった。

だが、実際に蓋を開けてみると予想値の3分の1水準である2889億ウォンだった。昨年7-9月期(1兆2040億ウォン)はおろか、同社が2010年IFRS(国際会計基準)を導入して以来の最悪の実績だった。

売上額(24兆4337億ウォン)は昨年同期より小幅(0.96%)増となった。自動車は昨年とほぼ同じ量を販売したが、売って残ったお金が3分の1しかならなかったのは、予想できなかった大規模リコール事態に陥ったためだ。

ハイ投資証券のコ・テボン・リサーチセンター長は「グローバル市場で現代車がエアバッグ・センサー・エンジン関連各種リコールを実施して、昨年7-9月期売上額比1.2%に過ぎなかった販売保証費用(2990億ウォン)が3.1%(7530億ウォン)に急騰した」と説明した。


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ネットの反応

1 :tom*****:2018/10/26(金)13:28:05
バッタもん企業としては頑張った方ではないの??
2 :温故知新:2018/10/26(金)13:27:55
パクリ王国、やっと本来の立ち位置に戻ったね、まだ衰退のシナがいるじゃない、同じレッドチームなんだから。
3 :hey*****:2018/10/26(金)13:27:35
ムンジェイン親日確定?
4 :消費税を上げるならば議員年金は廃止すべき:2018/10/26(金)13:27:27
悲鳴よりも、日本の借金返せ! 恩知らず民族!現状の両国関係を見ると感じます。*こんな国、借金返させ「国交断絶」を行っても惜しくも無い。
日本は韓国が無くても、何も困る事は無い。韓国の、食い逃げ借金。AIIBから融資を受けてでも、
返せ!*1965年 6千億ドル相当のインフラ整備費譲渡1965年 8億ドル+αを援助 日韓基本条約1983年 特別経済協力 40億ドル支援1997年 韓国通貨危機 100億ドル支援2006年 ウォン高救済支援 200億ドル支援2008年 リーマンショック危機 300億ドル支援日韓ワールドカップの300億円融資。*
5 :t11*****:2018/10/26(金)13:26:58
まっ実際この程度で済んで良かったんじゃない?
6 :yom*****:2018/10/26(金)13:26:07
労組はもっとストしないと駄目でしょう(^O^)
7 :fun*****:2018/10/26(金)13:26:00
ハートウォーミングな話題ですね♪
8 :map*****:2018/10/26(金)13:25:59
知るか!下らねえ隣の迷惑住人ニュースなんか流すな!関係ねー
9 :y*****:2018/10/26(金)13:25:56
無能なんだよ。
10 :mue*****:2018/10/26(金)13:24:53
順調
11 :are*****:2018/10/26(金)13:24:51
数年後に振り返ったら、あの時はまだまだ幸せだったなと思えますよ。
12 :rus*****:2018/10/26(金)13:24:28
価格だけ日本車に追い付いたと自国民の韓国の若者ですら言っているのに電子機器のテクノロジーは上とかサムスン信者は言っている(笑)3500ccのジェネシスが中古のシビックに勝てない車を作って売れる訳無いじゃん
13 :sya*****:2018/10/26(金)13:24:24
現代労組の皆様、まだ黒字なのでもう少し搾り取れそうですよ。
14 :fox*****:2018/10/26(金)13:23:43
お祝います♪
15 :xbm*****:2018/10/26(金)13:22:48
その程度の会社と言うこと。所詮、日本企業の相手ではない五流企業。
16 :edoga:2018/10/26(金)13:22:03
good news !
17 :嫌韓中です。:2018/10/26(金)13:21:35
世界が韓国自動車を売らせないようにしている!という、被害妄想ビジネスの始まり。笑
18 :axe*****:2018/10/26(金)13:21:19
利益出てるなら社員に還元するのは当然でしょう、頑張ってください
19 :J:2018/10/26(金)13:20:11
タイチョウプまだ利益あるそのまま頑張れ
20 :ifh*****:2018/10/26(金)13:18:45
ん~やっぱりこの人達には早すぎたのかなぁ?自動車産業に手をつけるのは、歴史の浅い人達ですから無理に追い付こうとして中途半端な物が出来上がってしまう。本当は日本が羨ましいんでしょう。可哀想にヽ( ;゚;ж;゚;)ノブッ
21 :mgb*****:2018/10/26(金)13:18:20
売れば売るほど損をする


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22 :jak*****:2018/10/26(金)13:17:58
品質をよくするしかないんじゃない?せめてリコールしなくて済むように。
23 :プリコネ大将軍27:2018/10/26(金)13:17:41
韓国大恐慌の未来が見える。
24 :jik*****:2018/10/26(金)13:17:07
火病バンザイ
25 :p****:2018/10/26(金)13:16:55
悲鳴?鉄パイプの乱舞では?楽しそうですね。
26 :war*****:2018/10/26(金)13:16:38
ものまね国家の典型的な症状だな。
27 :にー:2018/10/26(金)13:16:30
心配だなぁ利益が1/4かぁ、生き残ってしまうことが心配だ
28 :S.s:2018/10/26(金)13:16:19
名前だけ現代で思考が嘘と過去だからじゃないの
29 :入道:2018/10/26(金)13:15:58
しょせん韓国車の実力なんて、そんなもんでしょ。日本のメーカーから教えてもらって、あとは、パクリ技術なんでしょ。恩を仇で返すの当たり前の国民性だし。
30 :hir*****:2018/10/26(金)13:15:46
まだ潰れないなーいずれ中国のメーカーに買収されるのを楽しみにしています
31 :hya*****:2018/10/26(金)13:15:21
これは嬉しい悲鳴。
32 :IPPON!:2018/10/26(金)13:15:11
現代自動車は2012年から昨年度あたりまでは増収減益という状態が続いていた。売上が増えているが利益が出せない状況である。
当時は低価格を背景に中国や新興国向けに着々と売上を増やしてきた。現代自はシェア拡大のため車両のラインナップを増やす目的で積極的に海外に工場を建ててきた。
この増産体制が増収減益の主要因である。かつて車を所有することにステータスを感じていた新興国の消費者にとっては当時の現代車にとりあえず満足だったのだろう。
しかし残念なことに次も現代車を買うというモチベーションにならなかった。つまりもう造っても売れない状況がいよいよ訪れたというわけ。。増産体制で拡大した工場が重しで利益を出せてない状況についに売れないという最悪の状況が加わった。
33 :des*****:2018/10/26(金)13:15:05
この車買う人いるのに驚き。
34 :mar*****:2018/10/26(金)13:15:01
いや~まだ足りないよw部品メーカーともども死んでくれればいいのにねw
35 :hbw*****:2018/10/26(金)13:14:42
いまだに日本で韓国車を見た事がないんだよなぁ。その程度です。
36 :ata*****:2018/10/26(金)13:14:36
自業自得。雨漏りを文大統領に直してもらえ。
37 :comic:2018/10/26(金)13:14:20
酷い有り様の自動車しか作っていないのに営業利益が出ているという点に注目した方が良いのでは?それは凄い事なんだよ、もっと自信を持ちたまえ。
38 :nos*****:2018/10/26(金)13:14:09
そういえば、日本の道路で韓国現代自動車が走っているのを、何十年も見たことが無いなあー。日本に住んでいる韓国の人も、自国の車に乗ってる人 見たことないなあー。残念。
39 :kob*****:2018/10/26(金)13:14:06
日韓ワールドカップの時は、愛国心者は韓国車に乗ると言っていたが、今はドイツ車が目に付く。
40 :kon*****:2018/10/26(金)13:14:00
どこが、何が良くて韓国車を買うんだ?


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