横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に横浜市が建設している歩行者デッキ「女神橋」の高さが低く架設され、これまで航行していた船舶が通れなくなっていることが、２３日分かった。

本格的な行楽シーズンを前に観光船が営業できない事態に直面。一般のプレジャーボートの安全航行にも支障が生じる恐れがあるが、発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。

女神橋は、横浜港の臨港パークとカップヌードルミュージアムパーク（新港パーク）を海沿いで結ぶ歩行者デッキ。延長は約７５メートル、幅員は６・８メートルで、今年７月の完成を予定している。計画時の事業費は４億円で、国と市が負担する。

市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。

架設した今月１８日、横浜港内の周遊クルーズなどを手掛ける観光船の運航会社が「女神橋をくぐれない」と市に連絡。翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。

市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった」と説明。

「現状では架け替えは考えておらず、運航会社とは今後個別に協議する」とした。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00000001-kana-l14

ネットの反応

1.
“設計は”問題なくとも”計画に”問題があったわけね。
役所お得意のコトバ遊び。
2.
自営業者や中小企業の事業だったら議論（計測）に議論（計測）を重ねて少しも無駄のないように取り掛かる仕事を、出どころが税金だからこんな適当なのでしょう。

しかも4億円って会社が潰れる潰れないの額の事業をさらりとやって、問題出てものらりくらり…これも平和ボケなの？
建て直すとなったら橋の撤去費もかかるので、4億以上の税金が使われる事になるでしょう。市と国と書いてあるので横浜市民の税金だけではありません。

税金の無駄遣いを無くす事を第一の仕事にして欲しいのに。

3.
発注側監理は基礎部分から何度も見てるんだろぉに、監理してないか発注担当者が図面を読めないんじゃねぇ？？？　今になって何言ってんだか・・・・ボンクラww
4.
書いてる人のペンネーム？記事の名前？
わからんが、
カナロコって見て、コロナかと思った
5.
矢張りお役所仕事の見本市へ、でも多すぎるのでカットかな️まあまあ税金の無駄遣い。能力がない人達の集団ですからね。本人たちは優秀と思っているのでたちがわるい。
6.
安全航行無視の設計事務所と県の過失責任は誰が取るのか最大の責任者は行政機関!!!!!!!!!!!!税金の無駄遣い、糞国賊議員が騒ぐネタづくりか？
7.
多分、武漢肺炎ウイルスの拡大を予想していたね(笑)
8.
設計に落ち度はなかったと市はいっているが、それならなぜこれまで運行できていた船が橋をくぐれなくなったの？業者のせいにする気か？
9.
何も知らない奴が架設が悪いみたいなこと
言ってるが、まさにバカ。

設計より低かったのなら架設が悪いが、
それは問題ないんだろ？

だったら図面を書いたコンサルやそれに
気付かなかった発注者が悪いんだろうが。

道路だって3.8m制限でも4.0m以上ある。
元々設定した高さが悪いんだよ。

10.
横浜市はときどき失態を犯しますね。そして横浜市民でなくてもその対応は腹立たしいです。横浜市民はできるだけ多く声をあげてください。

それにこんなときこそ共産党や立憲民主党系の市民団体も国会周辺や沖縄への遠征デモばかりせず、横浜市民に協力して市役所のまわりでデモをしてください。

11.
これから先の近い未来に地球温暖化の影響で氷が解けて水位が上がっていくものと思って、設計者は過去の基準を見直して作って行かなきゃならないと思います。
12.
「問題は無かった」構造的にはね、　しかし桁下高を確認せずに発注って・・・

観光都市 横浜市の担当部局の方々は観光船に乗ったことがなかったのかな？？

横浜は潮の満ち引きがない港？？　　干潮時のみ運行となるのかな？

13.
ベイブリッジも低過ぎだったしね、、。
14.
役人の責任を取らない体質はどうにかするべき。
15.
現場を知らなさすぎる
杜撰な仕事してますね
16.
これは雑だな…。
とりあえず今まで橋はなかったのだから一旦撤去。あるいはジャッキアップして仮設でどうにかするか。早急に。
17.
桁下高については設計者が決めるのではなく発注者と河川管理者との協議で一番最初に確認する内容では？
18.
さすがお役所仕事、間違いは認めず、責任も取らず、個人的な感想ですが安部政権の空気が末端迄蔓延してる様な気がする、トップにならえは役人の体質。
19.
東京は景観が悪いからと日本橋の高速道路を数千億円かけて地下化するからお金が余っているのでしょう。　建設業潤うからこれも愛嬌ですよ、あまり怒らないで。今度かけ替えたらは高すぎるかもね。
20.
これは、アーチ状になっている自動車用の国際橋（橋脚付近 3.5m、中央部にアーチのへそくり足して4.2m）と、歩道橋としてフラットに作れる女神橋（正味の 3.5m）の差の話であって、「海図に3.5m記載だけど、へそくりギリギリ使って通れる観光船」がダメになったという話。

基本設計の話であれば役所の通り問題ないのだが、周辺へのヒアリングをした上での決定となると微妙な所。

作業船を使う業者なら「ここまでギリギリ使ってやってます」と実測値が出てくるけれども、屋形船などでは「隣の橋と同じなら通れるからいいよ」レベルの回答しか出てこないので、こうしたミスが発生しやすい。

さらに、この歩道橋は海岸沿いの遊歩道との連続性、バリアフリーを意識するならばアーチ状に作りにくいため設計上のミスとも言い難い。

屋形船には厳しい言い方だが、今まで使えていたへそくりがダメになって残念だったね、という話である。

23.
アホだね、設計に問題なかったと言う事は、建設業者の問題ではなく、実態に合わない設計基準を定めた行政に問題があったとも解釈できる。

船舶通行規定、法律上の設計基準は解らないが、いずれにしても、税金で船舶運航会社に営業保証するのだけは避けて欲しい。もし営業保証をするのであれば、市と国の職員の人員削減や減給、経費削減等で捻出して欲しい。民間企業であればそうせざるを得ない。

24.
どこにでもいるが、能力のない人間は

こんな大きな仕事に携わってはいけない。

責任感もないのだろう。

25.
建てても税金
直しても税金
担当者の給与も税金

民間だったら首

26.
役所は人の税金で生活してんだから最大限に緊張感を持って仕事をしなければならないはず。そうであればこんなアホな事態になるはずがない。
27.
横浜市が一番バカだけど、数億もの税金使わされて文句言わない横浜市民もマヌケだな。
28.
役所って、本当に仕事が雑。
29.
お笑いだが
市民としては笑えない
30.
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