日本航空が３日発表した２０２０年４～６月期連結決算（国際会計基準）は、最終利益が９３７億円の赤字（前年同期は１２９億円の黒字）だった。新型コロナウイルスの感染拡大で旅客数が大幅に減少したことが響いた。

今期から国際会計基準を採用したため単純比較はできないが、四半期ベースの赤字幅は、経営破綻前年の０９年４～６月期（９９０億円の赤字）に次ぐ規模となった。

売上高は前年同期比７８・１％減の７６３億円だった。入国規制や緊急事態宣言の影響で、国際線旅客数が９８・６％減の約３万人、国内線が８６・７％減の約１２３万人と大きく落ち込んだ。

すでに融資枠を含めて約５０００億円の資金調達のめどをつけており、菊山英樹・代表取締役専務執行役員は３日の記者会見で「需要回復が想定通りいけば、半年から１年（の資金繰り）は十分だ」と強調した。

日航は、７月以降は国内線の需要が回復すると見込んでいる。来年３月末時点で、国内線の需要は感染拡大前の８割程度、国際線は５割程度と想定している。ただ、２１年３月期の業績見通しについては未定とした。

引用元: https://news.yahoo.co.jp/articles/52ab1beb536bba48961fb083c0b1356ca62ad650


ネットの反応

1.
当たり前の様に海外に行ける状態の方が異常でしたね。
国民生活に不要不急なものはいずれ淘汰されていく運命なのでしょう。
2.
社員の方々もその家族も大変だと思います。
でも今踏ん張ってほしい。
私たちの世代は、バブル崩壊、リーマンショック、そして今回のコロナパンデミックと３つの大きな波に襲われた世代です。
経済がその都度激変しました。
ああ、また来たな…と思いました。

でもきっと人間の知恵で、この見えない敵に勝てると信じています。
私もまた飛行機に乗って、安心安全の旅がしたいです。

3.
コロナが続くと国営化してしまうのでは？
赤字の桁が違うな！！！運営も難しい。
4.
いずれは値上げもあるかもしれない。
5.
GoTo猛批判しながら、JALには頑張って欲しいとか、矛盾のかたまり。

だいたい 無症状や軽症ばかりで重症や死亡が少ないのに、いつまで自粛警察気取ってるのか？小池はじめ知事達も早くコロナ脳から覚醒してくれよ。

6.
最悪は、国策支援かも
7.
何があってもどーせ税金で助けて貰えるんでしょ
うらやましいよ
8.
自粛を連呼してステイホームを強要した結果で100%人災です、コロナ感染が怖いかも知れんが社会を担う企業が傾いた時の被害はそれこそ破滅に向かうよ。

それでもマスゴミは自粛を叫ぶか

9.
持ちこたえて欲しいけど、心配なのはいつ需要が戻るのかということ。
国内線は１～２年で元の水準に戻る可能性が高いけど、国際線については４～５年かかるとの予測もある。それまで資金力が持つかどうか。
10.
過去の黒字も知りたい

他の企業も、!

困った時だけは、如何かと。

11.
こういった準公的企業は救われるからいい！
100%潰れない潰さない！
12.
だからGoToを止められない
13.
赤字額相当を株主から、強制的に徴収すればよい。
それが株主責任である。
14.
GoToキャンペーンは中止すべきものだし、四半期で937億円なら年間だと3000〜4000億円の赤字になりそうですね
15.
気にしない　又税金　積み込む

僕はアナのダイヤ

16.
JALもANAも頑張れ!
コロナ落ち着いたら絶対にまた利用します。
17.
航空業界は縮小していくと思う
ジャンボ機に乗るのは年内国内海外共に難しい

観光業もインバウンド頼りしてた土産物屋、飲食店、
こちらもかなり、厳しい

観光バスが、高速を走っていない現状
キャンセルが相次ぎ、知人の添乗員も観光業から離れて今全然畑違いの仕事してます

18.
風邪は万病の元と言うようにコロナには警戒して生活せねばならないわけですが、、、

アカンのは、コロナ、コロナと騒いでいるマスコミや、いい歳した大人達です（私も大人ですが）。会社にもコロナ対策を「したり顔」でやって「俺の実績」みたいな人いますな〜

コロナで「生き生き」しちゃってる人達が騒ぎをデカくしているんじゃないのかな？

基本的な、手洗い、マスク、ディスタンス、三密回避したら、普通に経済を回せば良いのです。普通に生活すれば良いのです。そろそろ地に足つけて普通にやりましょうよ。

19.
このまま厳しい施策しないなら破綻することは明らかですよ。また株主を裏切るのかな
20.
自粛厨はもし航空会社が軒並み倒産したとしてもまだ自粛自粛言い続けるのかな？この数字見て自粛はもう限界と思わんのかな？
21.
もう倒産していいよ
社員の給料も高すぎる
22.
自粛警察の望んだ結果がこれです。今は航空、旅行、飲食業界くらいが目立って悪影響を受けていますが、巡り巡って自粛警察の方の勤める業界にもいずれ悪影響がでます。（自粛警察に働いている人がいるのかは疑問ですがw）その時に後悔しても遅いのです。

旅行が好きな私は航空会社応援の意味も含めてきちんと防衛手段を講じた上で帰省します。

23.
こんな状態だけど、
きっと私達の給料より高いんだろうな。
24.
コロナが落ち着くまで頑張ってほしい。
株を買ったら、微力ながら支援できるかな？
25.
JALはANAと違ってお上が助けてくれないから大変
26.
国際線がまともに動くまでは赤字垂れ流し。
このままではJALANA統合へ。
27.
日本のレガシーキャリアとして今後はANA、JAL生き残る１社で十分になる、また両社生き残るとしても機材縮小の必要性があるのでは？

航空会社の理想的な経営はLCCのように固定費率を大幅に小さくするべきでは？

社会状況に応じた柔軟な経営が出来ない、且つ人件費の割合も高い日本の航空業界は、今回の新型コロナウイルス騒動同様の需要激減がある度に、大幅な赤字に転落するのは誰が見ても容易に想像出来ること。

９月には国からの補助金が切れる、１０月以降は航空会社の経営能力が試されることになるのでは？

28.
赤字は増え続けるでしょう。
日本立ち直れるんだろうか？
難しいでしょうね
29.
こんなに赤字企業ばかりだと国の保証にも限界があるしかなり厳しい状況だね。
下手すれば韓国や中国の企業に買収される可能性すらあると思う。

この問題を抱えながらの経済活動は無理がある。長期化することが一番リスクがあるわけで目先の利益に捕らわれず一旦自粛再開して検査を積極的に進めていくべきだと思う。

30.
固定費凄いもんな…
人件費、メンテ費いろいろあるもんね


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