小学生ら乗せた船の沈没事故で45歳船長を逮捕→プリウスミサイル池袋は逮捕されないのに…

確かに大変な事故だったとは思う。
我が子が乗っていたら、と思うとゾッとする。でも、すぐに救命胴衣の指示を出したり　飛び込める子は飛び込んでと指示して　とにかく助けようとした訳だから　船長としての責任を果たそうとされたことは確か。

どこやらの豪華客船の船長のように逃げたわけでもない、逮捕までする必要あるのかな？

とりあえず、亡くなった方・大きな怪我をされた方がいないようで良かったです。

池袋の事故と比較される方が多いですが、そもそも法律が違います。
この方も逮捕されましたが、1日2日で釈放されて在宅起訴に移っていくと思いますよ。

無知な人があれこれ批判されるのは根本的に間違っています。
世の中には法律がありますので、まずは法律を勉強してから、あれこれ言いましょう。

ちなみに、死亡事故の場合も逮捕→釈放→在宅起訴が一般的です。
別に特別な対応をされているわけではありませんよ。

もっと勉強してから批判しましょう。

無知の人間の悪意が特定個人に集中するのは本当に怖いですね。。。
本人は良い事を言っているつもりだから本当にどうしようもないと思います。。。

やはり自称正義の味方は怖いです。

車でも事故を起こして被害者が出れば業務上過失傷害です。
逮捕はかわいそう、とのコメントが沢山あるけど、たまたま通りかかった小学生を厚意で乗せたわけでもないし、免許をもって人を乗せる以上、責任が発生するし、かわいそうではないと私は思います。
旅行バスが事故ったら逮捕はかわいそう、て言われないのに、船は身近じゃないからかなぁ？

でもまぁみんなが無事で何よりでした。
韓国の船長みたいに我先に逃げるような人じゃなくてよかった。

事故にあった方々はとても怖かったと思います。
無事で本当に良かったです。だた疑問なのが逮捕する基準です。この件の他に何で逮捕されないの？って思う事件、事故がたくさんあります。そう思うのは私だけ?

海上タクシー会社所属の船長が｢事故過失｣のみで逮捕されたの？

19日16:00過ぎは中潮の上げ高め。通報から１時間で全員を回収出来たという事は潮目が見えていて指示が的確だったという事。事故後の判断移行も迅速で、海保への通報にも遅れは無い。

船外へ飛び込ませる事は理論と経験が無ければ難しいが、海水温度からも間違いではない。
救援要請を確保の上でPFD着用で海上へ浮いてもらう事で救助成功率は大幅に上がる。

｢水中障害物に引っ掛かり物理的外傷から絶命する事｣を第一に避ける判断も、｢船から離れるように｣と指示があったという証言からもクリア。

６０人以上を海上で外傷無しにコントロールする技量はかなり高度。｢同じ条件｣で｢同等以上の結果｣を出せる船長が果たして何人存在するか？事故を起こさない事は大事だけど、起こりうる事故判断能力は更に重視されるべき。航行事故が０が総合力で優れているとは限らない。

まぁプロの船長だろうし、事故の大きさから鑑みても業務上傷害罪で逮捕が収まりどころなんでしょうね。船は沈没しているし犠牲者が出てもおかしくない、漁船が救助にあたってるところから見ても妥当なところなんでしょう。

子供達からすれば物凄く怖い経験だし親の気持ちになれば仕方ないかなぁと思います。

船長の適切な対応で速やかに避難できた。とテレビで絶賛されてたけど、、、進路確認不足で浅瀬に乗り上げるなどあってはならない。飛行機やバス、電車もそうだけど、人の命を預かっている職業はミスは許されません。

未来ある子供達の命が助かったのは、本当に良かった。トラウマにならなきゃ良いのだが。

逮捕？少し違和感を感じました。当初、水中の浮遊物に当たっての浸水と聞いていたので、いきなりの逮捕はやり過ぎと感じましたが、浅瀬の岩礁に当たった事が分かり、暗礁を把握して無い船長などあり得ないと思った。

只、船長として、暗礁を把握して無い事は罪になるの？船舶免許にそう言った事があるのだろうか？子供達が被害にあったので、責任の所在に躍起になってる感がある。

穏やかに思われがちの瀬戸内海も、瀬戸大橋近辺の備讃瀬戸と呼ばれる塩盤諸島は潮流も激しいし地形も複雑でタンカーや飛鳥IIなどは必ず”潮止まり＂＂風止まり＂をするし、地元の詳しい人が船頭となって航行するようになってる。

タクシー的な船でもしっかりした運行管理がなされてなければならないと思うのだが…

戦後、紫雲丸と言う高松～玉野間の連絡船がこの海域で他船と衝突事故を起こし（霧が発生していた）主に高知県の修学旅行生多数が死亡した事故があったが今回、一人の死亡者も出なくて良かった。