潜水艦事故、発生72時間　酸素切れか、インドネシア→40年ものの老朽艦をいつまでも使っていた仇でしょうね

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現実に国際救助隊のようなスーパーマシンは存在しない。
泥臭くソナーで居場所を探し出すしかないが、そもそも潜水艦は探知されない事が第一の船。

DSRVも位置特定ビーコンが作動してこそ。機関が停止していると言う事は、生存者の出すわずかな物音を拾える音響測定艦が頼みの綱だが、これは近海だと日本ぐらいしか持っていない。

全員が圧壊の時点で即死でなければ、本当につらい72時間を過ごしただろう。その恐怖は察するに余りある。
一日も早く家族の元に帰れる事を願います。

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うん。まぁ、そうだな。
コメ主は悪くないのだけれど、朝から想像してしまった。辛すぎるわ

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人間魚雷 回天の訓練事故を思い出した。
黒木、樋口両氏の乗る回天が、海底に突き刺さって浮上できなくなってから、窒息死するまでの克明なメモと遺書、辞世は見ると涙が止まらなくなる。

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＞酸欠は眠るように意識を失っていくんだよ
それは主に一酸化炭素事故の時ですね。
密閉された空間での二酸化炭素事故は、呼吸でCO2が発生するので比較的ゆっくりと症状が出て幻覚やパニックにより常軌を逸した行動などをとります昔の潜水艦事故で艦内の壁一面にひっかき傷や工具で殴った跡がある写真をロシアの海軍の歴史番組で見たことがあります
たしかディスカバリーチャンネルだったと思います

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潜水艦探知能力は軍事機密中の軍事機密だろうけど、こういう時は日本も含め各国協力してほしいですね。

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地獄
故障しても場所を知らせられるぐらいのこと、現代の技術じゃできないのかな

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そうだね。
そんなに簡単に見つかったら潜水艦の意味が無い。

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老朽艦なら早々に国際協力を求めるべきだったのでは？と思うのですが、改造してるのですか。
そうするとなかなか諸外国に協力を求めるのは憚られたかも。軍事機密と人命って決断を下すのが非常に難しいですね。

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徐々に4が近づいてくる船員達の絶望感を考えるだけでゾーッとします。

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酸欠だけど二酸化炭素が処理できていたのか、酸欠で二酸化炭素も処理できてなかったのか、電気系統などからの毒ガスの発生は?で苦しさは変わるが、火災とか浸水もあって、だと、あっという間でしょう。

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この潜水艦は確か、某隣国がドイツ製潜水艦の特許料を払って製造したが、当初から数々の不具合があって、ドイツから技師を呼び寄せ、欠陥を発見し、改造に改造を重ねたものとだと記憶している。インドネシア政府は、某国製の製品がどれほど人命に危険なものが、分かっていなかったのだろうか。世界中で、某国製の橋は崩れる、ビルは倒壊するなどの事案があるのだが、潜水艦なんて、事故があったら即、命に関わるものなのに、唯、安いからと言って購入するのは、危険極まりない。今となっては、乗組員の無事を祈ってやまない。

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安かろう悪かろうの典型。人命が伴うのに。インドネシアは、いつも安物買いのゼニ失いをしている。退役した日本の潜水艦の方が遥かにいい。売らないけどね。退役艦とは言え、日本の技術が詰まっている。どこかの無人島で救助を待っていて欲しい。生きていることを願っています。

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＞　いつも安物買いのゼニ失い日本の消費者も似たようなものだよね。所得が増えず、とにかく値段だけで物を買い、技術や品質などの価値を軽視してる。
良いと思う物にはしっかりお金を払えるようでないと、逆に貧乏を抜け出せない。

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高速鉄道の発注先を急遽日本から中国に変更したのってインドネシアでしたっけ？

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>>tes
例えば、アルミニウム合金の・・・と言いますが、そのアルミニウム合金の生成技術の差でISO規格なのに何故か腐食が早い、割れやすい、脆いなど圧倒的な差が日本産と大陸産とでは違いがあります。

同じ部品を作らせると、平均で3倍程度価格に差が出ますが品質は5倍以上の差が出ます。（公差・強度など全てにおいて）
これを要らぬ技術と思うか、流石日本の技術を思うかは個人の話ですが、今回の潜水艦の改造時に使用した部品の材料そのものに疑念がある事がそもそも怖いです。

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安物買いの銭失い。で、悪徳業者が蔓延り、良心的メーカーが潰れる。

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ドイツの潜水艦をライセンス生産してると言っても進水式してスグに水漏れで潜れないとかお笑い韓国に改修工事させるとか自殺行為を行った国が悪い。
しかし乗組員には罪は無いので無事を祈りつつ、発見して原因究明して謝罪と賠償を求めてほしい。
絶対に非を認めないし謝らない非常識国家だけどね。

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残念ながら生存は無理でしょうね。教訓をどう活かすかが課題でしょう。
中、韓と深く関わるとロクな事は起きないと思います。
日本もインドネシアと関わりを持つ時はせいぜい気をつけた方がよろしいかと。

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batさん、そうかもしれませんね。良心的でしっかりしたものを作ってた時代の日本ブランドに還流するようになれば良いですね。まだまだ日本ブランド、信頼されてる部分もあります。一昨年ベトナムに行きましたが、韓流中共流とは全然違うって話も聞きました。ぜひ回復したいですね。

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悲しいけど、40年ものの老朽艦をいつまでも使っていた仇でしょうね……
兵士たちの命(命のそのもの重さにくわえて、訓練コスト)と、ケチった分の金は果たして釣りあうのでしょうか……正直、他人事ではないように思います。

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軍事ブロガーさんは、そういうけど、やっぱり、韓国に改修を依頼しなのは、謎。
ドイツ製を４隻ライセンス生産して、一隻も真面に動いてないと、聞く。

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インドネシア海軍の兵士の命の安全を約束できるのか？日本製品なら保証できるのか？
ましてや戦争兵器だから、そんなものを日本が積極的に輸出すべきなのか？日本人は社会的責任とリスクをしっかり考えて、安請け合いして失敗する韓国の二の舞にならないようにしないと。
日本は特別に優れた国ではないのだから。

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残念ながら生存は望めないでしょう、問題はどうやって引き上げるか原因究明をするかです、停電での事故と言うようだけどバラストタンクの排水電源って予備電源はないのメインバッテリーが死んだら即沈没？700mじゃ船体も潰れている可能性もある、韓国は関連は無いなんてほざいているが過去の韓国の作業（建設等）のニュースを聞くと関連が無いとは到底思えない！

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韓国が原因とする裏付けはないですけど。
でも結局は韓国の潜水艦建造や改修に対する実績はないので批判でるのも仕方ないのですけどね。
本来は建造国のドイツに頼む方が良いでしょうし。

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韓国で2年かけて改造って…悪いけど、それが原因と思ってしまうよね。
運用開始日に外れたワイパーをガムテープ補修したり、セウォル号とか、三豊百貨店とか、傾いてヒビ入ってるロッテワールドとか、最近だとコロナ検査キットとか、不備が目立ちすぎて信用できないから疑ってしまう。

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命を、さらには国家を預けるものを安く済まそうと手抜きしてはならないと教訓にしたい事件です

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無理だ。
日本でも明治末期の佐久間艇の事故や大正末期の伊53(訓練中に軽巡「龍田」と衝突して沈没し、艦長代理の小川機関大尉を始めとする乗組員全員が殉職した。因みに事故当時の地上と艦との交信記録が残っている。最後の言葉は「唯天命を待つ」だった)の事故があったんだから。

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>張保皐級潜水艦(209/1200型潜水艦)を8隻、孫元一級潜水艦(214型潜水艦)を9隻建造していますけどね。ドイツの輸出用潜水艦のライセンス生産品ですね。
張保皐級潜水艦(209/1200型潜水艦)の8隻中2隻は完成品、2隻は部品をドイツで作った後、韓国国内で組み立てて、残りは図面を元に韓国で部品製作・組み立てですね。

また孫元一級潜水艦(214型潜水艦)はドイツの設計図から1隻作ったっきりで、それも不具合で稼働していないようですが。

要は、自ら設計図も引けず、他国の図面から作った潜水艦もまともに作れないとｗ

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韓国で新造した護衛艦に乗っていたソナーが実は魚群探知機だった
という実例もある
自国の艦でさえそういう有り得ない事が起きているのに
他国の艦にはやらないでしょと言い切れないのが韓国

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韓国での改修が関係しているかは分かっていないからイメージで語るべきではない。とはいえ、韓国側が“関連はない”と言い切るのも早すぎるだろ。

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潜水艦が引き上げられるか調査が入らないと原因はわからない。
わからないから韓国のせいとは言い切れないが、関連はないと言い切る韓国もなぜ言い切れるのか疑問。

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引き上げは無理だと思うよ

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韓国かぁ、まーた悪いところに頼んじゃったねぇ。
ラオスダムの再来のように有耶無耶にしておしまい。逃げ足だけは世界一たからね！

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一刻も早く発見して欲しいですね。
潜水艦の乗員達はなにも悪くないのに。
全てはいくらドイツ製の潜水艦とは言え古いのをわざわざ韓国に改修してもらったのが駄目でしたね。韓国の軍人製品を見たら整備、改修なんかを依頼したいと思わないね。
これはインドネシア政府の失態ですよ。