中国、時速600キロリニア発表　独自開発アピール→安全なんて二の次。思想が恐ろしい。

1
日本で開発している人が言った事を思い出した事がある。
高速走行を行う事はそれほど難しくは無い。難しい事は安全に止める事だと言った。
ただ高速走行出来たと言う事に恐ろしさを感じる。

1 – 1
中国が作ったリニアが、日本製より良いハズはない。
スピードも
安全性も
そう思いたくなる気持ちは分かる。でも、中国の開発に日本人開発者もかなり入っている。
そりゃ3倍の給料出すって言われたら中国行きますよ。残念ながら科学技術分野の今の日本に、ビジョンもお金もない。それでは、ヘッドハントされますよ。
しかも、むこうは貪欲に学ぼうとしている。

実用化も出来ない日本と、日進月歩の中国。
私は、もう抜かれている前提でいた方が良いと思います。

先人の輝かしい功績にいつまでもしがみつくのはいいけどね。
グローバルは待ってはくれないよ。

1 – 2
日本では高速走行中に直下型地震が起きても安全に停止できる対策を取らねばならない。中越地震で上越新幹線が高速走行中に脱線したにも関わらず死傷者ゼロ。しかしそれを教訓に新幹線の脱線防止ガードの敷設が各所で進められている。

1 – 3
私も似たような事を聞いたことがあります。
スピードはある程度までは簡単に上げられるけど、それを安全に制御することが難しいらしいですね。

1 – 4
見た目からしてトランスラピッドの改良版だが、浮上が1センチ程度だと地震はおろか突風すら客車とレールが接触してしまう恐れがある。
さてどのように解決するかは見ものだ。JR東海は親中のJR東日本や川崎重工とは違うから大丈夫だと思うが超伝導の技術が盗まれないよう注意してくれ。

1 – 5
とりあえずやってみるかですぐできるのは強い
営業しながら改善できるのが
日本は１２０％安全を確信できなければ営業までこぎつけれない

命を軽視される国民はたまったものではないけど
国としてはとにかく強い
それでも国民から不満がでない（もみけせる）
のもやはり強い
内部崩壊を待つぐらいしか勝ち目がない

1 – 6
リニアに関しての技術(知識)は、確かに中国は持っているかもしれません。ただ、列車として安全性が担保されているかと言うのは疑問ですが。軍事的に見ても、リニアの延長線上(ただ、早く動かすと言う一点のみあかもしれませんが)にある技術を研究していたことも明らかですし。
→空母のリニアカタパルトなど

技術はしっかりと守らなければ、この先日本も怖いです。

1 – 7
日本のリニアも600キロは余裕に出せるらしいね。ただ、騒音や安全面から500キロ航行がよいと見学したときに言われた気がする。確かに505キロでも、屋外で聞いていたら恐ろしい爆音だった。トンネル抜けた時も空気の音がすごい。是非、山梨にある見学センターで実験線を見た方がいい。
あと、とりあえず早く開業してほしい。

1 – 8
まぁ日本が負けていることを指摘するのは別にいいしまさにそれは事実なんだけど、なぜ日本はこうも中国のみならず全世界から劣後し続けているのか、どうやったらそれを除いて息を吹きかえせるのか、考え実行しないと「中国に負けた」だけにとどまれないよ。個人的には科学技術に限らず家庭から学校から仕事や文化までとにかく「普通と違うものは叩く、陰口を言う、排除する」という性質を公に口撃してでも矯正していかないと、日本の将来は本当に衰退あるのみだと思う。もはや「出る杭は打たれる」どころかじゃないレベルだもん。

「出てないけどみんなと違うから打つ」みたいなことを逃げ場なくやったら、そりゃ多様性も才能も出ないし、人生レールを外さず守りあるのみで消費も産業も出てこないよね。

で、それは国や学校のせいじゃなくて、家庭や近所や友人やテレビや職場や習い事や業界団体や、あらゆる場面のあらゆる人、我々のせい。

1 – 9
>でも、中国の開発に日本人開発者もかなり入っている。
そりゃ3倍の給料出すって言われたら中国行きますよ。日本の経営者は日本の技術者を安い給料で働かせすぎ。
理系はマネジメントができないとか言って、ダメ社会人みたいな言い草するけど、営業マンが売ってる物の多くは科学技術でできたものがほとんどやん。

あなたが家や車やその他物を買う時、判断材料は何でしょうか？

営業マンの接遇で決めるのでしょうか？

それとも地震にも耐えられる耐震性・免震性能や居住性、手応えのあるハンドリング、燃費、デザインでしょうか？

それらを鑑みたら、どの職についている人間を大事にするべきか見えてくると思います。

1 – 10
これが平成元年の話であればコメ主の話しはわかる。
時価総額でトップのNTTを筆頭に日本企業がランキングを独占してたから。

だが、今は40位のトヨタの一社のみ。
中国企業がトップ50位にはたくさん。
いい加減に現実認めて、日本をより良くしよう。

2
昔と違い技術は素晴らしい。

けど、中国がそれを使用し商業として行うにはまだまだ安全性の検証等の法律が乏しいと感じる。
命を預かる乗り物です。世界初を目指すのはいいですが、安全が第一でありますように。

2 – 1
かの竹下総理が嫌がるJRと川崎重工を脅して新幹線、リニアを含めた鉄道のノウハウを中華に提供させました。中華は時速250キロの鉄道ノウハウは日本から学んだが251キロ以上は独自に開発したといい放ち、今や鉄道輸出国になりました。

2 – 2
などと見下してるうちに中韓にスマホも家電もボロクソに負けたんだよね
近い将来中韓どころか東南アジアにも抜かれるだろうというのに、未だに過去の栄光にすがって慢心と油断してる人は相当ヤバいと思う

2 – 3
そもそもリニア自体は世界初では無いでしょう。記事にも書かれている様に2002年から上海で運航してます。今回はスピードが上がったというだけでトライアンドエラーを繰り返しながらもすぐに実現しそうな気配は有ります。

2 – 4
日本は自分たちの能力を、過信しすぎ。色々、置いていかれていることに危機意識を強くするべき。必要以上の安全を求められていることに早く気付いたほうがいい。終わるよ、ホントに

2 – 5
安全を１００とするか８０とするか。それで最高速度は大きく変わるんでしょうね。
中国ほど国土が広くない日本はあまり最高速度に拘る必要はなく、もっと安全性を数値化して将来の輸出産業としての方向性を見出してほしい。

2 – 6
安全安心、と言いつついつまで経っても実用化しないで世界から取り残されている日本では、リスクを承知で技術革新している今の中国には遠く及ばなくなっている。

技術大国日本とは昭和の時代の話であって、平成令和の時代では既に技術大国ではない。最先端の技術を持つ企業も有るけど、日本のシステムがそれを殺してしまっている為、結局は下請けの下請け企業として細々とやっていくしかない。

まあ個人的に中国に行く事は無いし、この列車が実用化されたとしても自分の命には関係ないけど。

2 – 7
これは量産式。スピード検証車の最高記録８９６キロだった
すぐに進水予定の新型空母は原子力ではなくただの一般動力。それにしても電磁式カタパルト。西側全体でも一般動力の上で電磁式カタパルトは不可能だろう

因みにアメリカは既に開発失敗の電磁レールガン、中国は海上艦艇で定型実験。何よりアメリカの軍事報告よって。電磁技術なら中国は世界最先端。極超音速兵器と電磁技術、西側は既に中国より技術的に遅れてる

まぁ、このリニアは中国国内なら人気の新聞ではない。むしろ設計通り作動できて、通信できたHUAWEI製世界初めての６G通信衛星こそ大人気新聞

2 – 8
安全性はともかくこの国の人達は作って終わりみたいなところがあるのがね。高速鉄道も勢いで全国に張り巡らしたけど、建設費だけでかつての日本の国鉄も真っ青な累積債務抱えてる。
そんな国がメンテナンスとランニングコストをどこまで考えられているのか極めて疑問。

2 – 9
13億人もいてるので、変わりはいくらでもいます。偉い人以外は換えが効くから、安全思想なんて二の次ですよ

2 – 10
海外は失敗してもトライ＆エラーを繰り返して完成度を高める
日本は失敗が許されないのでスピードが遅い

更に中国は人的被害が出ても気にしないので、トライ＆エラーの速度が速い（脱線して数百人死ぬ事は想定内）

3
周辺の住環境や、天変地異、土地買収など関係なくやれば好き勝手出来るだろう。

中国は反対運動もないだろうし、土地も十分あり、立ち退きも好き放題できるならなんでも出来る。

日本のように、沿線に相当数人も住み、天変地異も多い中で新幹線やリニアを作ろうとすると、技術力はあっても苦労する。
JRも技術はあるのだろうけど、政治交渉としては一民間企業だから大変なんだろう。

3 – 1
以前、中国に川崎重工が新幹線の技術を良かれと思って教えたんだよ。
その技術を基に中国は高速鉄道を作り出した。

そのせいでインドネシアの高速鉄道は中国に取られたりで国益を損なう事態になっている。
本当に発展途上国に良かれと思い助けても、いずれ自分の国を締め上げることになる。

親切も程ほどにしなければいけませんね。

3 – 2
東海道新幹線が、前回の東京五輪前に完成できたのも、戦時中に強制的に土地を収容していた部分がかなりあったから、らしい。
やはり、スピード感もってやることには、ある程度国の強制力も必要なんだろう。良し悪しは別として。

3 – 3
とはいえあらゆる技術で追い抜かれつつあることを日本人はもっと危機として感じた方がいい。失われた30年で様々な分野の投資は尻つぼみ。
しかもそれは継続中。

3 – 4
まあ、それが今の中国の経済成長を支えてるんでしょうね。全体主義てやつ？1人の利益より国全体の利益を考えるてやつ。

ここ5年で中国はかなりの分野で世界一の技術力におどりでたからね。

そりゃ14億があれだけ懸命に勉強、研究したら天才もゴロゴロ出るわな。

3 – 5
日本の場合、車窓から人家が途絶えることがない。東海道新幹線でも東北新幹線でもだ。
そういう所を縫って新幹線を走らせている。多くのトンネルをくぐって走っている。

それに地震もある。その上に安全に精確にダイヤを維持している。もうそれだけで十分ではないか。単純に速度世界一なんて意味ない。

3 – 6
作るだけなら日本よりも圧倒的にコスト競争力があるのは事実。

日本が売り負けてしまい、技術も負けていく一方なのは歯痒いが、それでも日本は安全など守るべき物はいつまでも持ち続けて欲しいものです。

3 – 7
まぁ確かに上海リニアは浦東空港から上海市街地の外れまでの軌道しかないから勿体無いですよね。
ただ同じ区間を地下鉄で移動するとかなりの時間と体力を浪費します。
計画では虹橋まで繋ぐ予定だったのかな？

3 – 8
先ずは安全性です
日本は有人走行を何万回とテストしています勿論、中国は最近では火星にまで探査しています

軍事力、経済力でもアメリカを凌ぐと言われています

そして尖閣や台湾など煽りますが

力ずくで武力で簡単に奪取出来る筈なのに何故、手出しをしないか？

武力を行使した時点で中国と言う国が失くなるからです

この記事は発展途上などの対外向きです

現在、西側諸国の制裁包囲網で喉から手が出る程、外貨が欲しいのです

この記事で中国企業に投資する日本や世界の投資家は格好のカモです

外国に安値で売却するまで株価は上がると思いますが数年後に事故して中国企業があるかは未知ですね

3 – 9
その通りですね。
ところで、フランスのＴＧＶって速いですねぇ。
新幹線と何が違うのでしょうか？
ＴＧＶは騒音問題がない。

ＴＧＶはトンネルが無いのでその対策が要らない。
ＴＧＶは地震対策があまりされていない。
ＴＧＶは本数が少ないので、好き勝手に加速できる。
ＴＧＶは定員が少ないので重量が小さい。

ＴＧＶはカーブが少なく、その半径rもすべて大きい。
新幹線は上記の障害をすべて克服しての営業運転をしている。
単に速度性能だけでは済まないのが新幹線である。リニア新幹線も上記ほどではないが、障害が有り、特に地震対応
にとんでもない時間とお金を掛けている。勿論安全の為。

また、サービス面でも最高を目指している。
中国は「速さ」ばかり強調し、自慢しているだけにしか見えない。
中国人が日本の新幹線に乗って、本国のお粗末さを実感したという
話もあるようだ。

3 – 10
中国もそれなりに頭の良いやつがいて、日本人が見てもびっくりするレベルの乗り物など結構あるんだが、いかんせ雑というか完璧じゃないのに実用化してしまうので事故が絶えないし、世界から信用もされてない。電気自動車もすごいんだけど年に何度か爆発事故が起きるという仕上がり具合。

4
実際に受託生産をやっているとどんどん技術が向上していく。反対に委託をしていると自国は空洞化していざとなると何も作れなくなっている。アメリカも日本も今やそういう悲惨な状況なのである。中国に過度に依存するのを先ず止めなければならない。