トラック道間違えた可能性　京急脱線事故→グーグルマップに誘導された？

1.
推測ルートで検証してみました001。初めに事故で負傷した方々、そして、真面目で責任感の強いトラックの運転手の方のご冥福をお祈りします。

当該トラックは、出田町を出て千葉へと向かいました。直ぐに15号線を右折し、子安から首都高に乗れば問題はありませんでした。しかし、15号線の交差点を何故か左折したようです。

(この15号線の交差点を横切るとすぐに事故現場の踏切へ行きます) 運転者は、直ぐに間違いに気づき、カーナビに目をやると、大きなロータリーが有る所が目に入り、次の大きな交差点を右折し、ロータリーへ向かった様です。

そこは仲木戸駅でした。しかし、実際に来てみると、大型トラックが周るようなロータリーではありませんでした。真新しい交番は有るし、左の道は狭いし、ならば直進しようと思いました。

2.
道、間違える事だってあるよ！
対処の仕方ですね。

トラックの運転手さん、ご冥福をお祈りします。
事故で、怪我された方、早く治るといいですね。

3.
なんとも言えない事故だな。故意ではないし、日頃の煽り運転とかでもないから災難だったとしか言えない。間違いは人間誰しもあるからな。とにかくケガ人が無事でいてくれればいいね

4.
あの辺、狭いから嫌いなんだよな?
幹線道路以外通りたくない。

5.
千葉方面に向かうなら市場を出て第一京浜を右折すべきところ、
おそらく位置を誤認するなどして左折してしまった。

ナビの指示か運転手の判断かわからないが、反対だということに気付いて引き返そうとして、仲木戸駅のロータリーに侵入。

そして問題の道に侵入してしまったのだろう。

ストリートビューで見てみるとわかるが、入り口はちょっと狭い程度の幅はあり、その先が身動き取れなくなるほど狭くなるなんて予想できない。

一般車両であれば通れるのでナビがそこを通れと指示した可能性も高い。

6.
ストリートビューで見ましたが
標識が邪魔になるので右折は無謀な判断ですね

緑の歩道入れても道幅はトラックの全長分程度しかなく左後ろの標識が邪魔なので抜けるまでハンドルはほとんど切れません。更に先には障害物検知の機器があるのでバンパー下を線路側に浮かして回す事も無理です。

出てきた道に関しては道の角度も悪く全幅プラスα程度しかありませんし両サイドの標識が非常に邪魔です。逆に角度の違いで左折なら割と曲がりやすいかと思います。そもそも左折なら事故になってませんが実際に分かりませんがこのトラックが何も当てずに曲がったのなら技術はあったかと思います。

7.
１０トン車なら曲がれていたけど
１３トンでは無理だな。狭い日本、大型化はダメですよ。(^-^)

8.
67才で朝の４時から大型を運転して。
不慣れな道で迷い 事故を起こしてしまう。
なんとも 気の毒な事故に感じます。

9.
あの道から出るのは難しいよ。
ご近所の方がインタビューで言ってたけど、大型車はよくバックして仕切り直すらしい。
ただ、ひとりでバックは難しいから、誰かが誘導する必要がある。

ちょうど京急の車両基地に挟まれた極めて狭く特殊な場所だけに、道が狭く大型車両が入り込むといろいろ面倒な感じになってる。

最終的には高架化かアンダーパス化しか無いのだろうが、都市部は再開発が難しいから、短期的には難しい。

例えばあの駅の場合、駅員が迷い込んだ大型車両の誘導をするとか、ちょっとした事はすべきじゃないかな？
どなたかがドライバーさんに声かけしていたら、防げた事故のような気がする。

11.
ナビが原因だったりも。効率のよい細かい道まで指定してくれるのは便利だが、指定通りに進んで、カーブがキツくて回れず、バックで戻ったことがある。

12.
亡くなったトラック運転手を過度に叩く風潮が出てきそうで怖いですね。

死人に口なしとはいいますが、過ちだったとはいえ、加害者でありつつも同じ被害者でもあるトラック運転手にご冥福をお祈りしたいと思います。

13.
みなさんのコメントとか色々読んで状況分かったら
この運転手さん本当に責任感の強い方だったのだと思いました

最後まで諦めず命懸けで
大汗かいて･･･ギリギリまでいや死ぬまで頑張った
私なら諦めて非常ボタン押して安全な場所にいたはず

この運転手さん批判するのは違うと思う

怪我してしまった方々は本当に早く回復して欲しいですm(_ _)m

14.
亡くなられた運転手さん
電車の三両目の下に倒れていたそうです。

左折の際に何度も乗り降りして確認していたみたいなのでテンパったままシートベルトを外した状態で
右折して電車と衝突し、その衝撃で車外に投げ出されたのかもしれません。

そして運転手さんは右折の際にも何回も切り返ししていたみたいだから遮断機が降りる前から切り返ししていたのでしょう。

ということは、遮断機の警報が鳴った時点で踏切内に単車が立ち往生しているのだから踏切内の障害物を検知するセンサーがあり時速120キロで運行している快速が衝突せずに止まれる制動距離の前に衝突を防ぐ赤信号が点灯しているはずなので快速の運転士が赤信号を見逃していた可能性もあります。

もしかしたら京急にも事故原因があるのかもしれません。

15.
切ない。

16.
以前、同じくらいのサイズのトラックが絶対ムリな道に向かって行ってしまったのを見たことがある。

案の定どうにもならなくなってしまっていて、何度か切り返しを試みたけどダメで立ち往生したので運転手さんが通報していた。

普通に広い道だったのに異常な程狭まる道って結構あるもんね。
運転に限らずだけど、プロとはいえミスしてしまうことはある。

今回は左右曲がれず右は踏切で…パニックもあったのかな…。
逃げることが出来たのにそれもせずに、必死になんとかしようとしたんだと思う。

究極に追い詰められたんだと思うと…なんだか居た堪れない。

17.
ふざけすぎ！車側が過失を認めろ！どれだけ迷惑かけてると思ってんだよ。態容が遅い

18.
ナビに頼りすぎると乗用車でもあり得る状況。
最短ルートを選択するととんでもない道を走らされる。そんな気がする。

19.
あー 賠償 億レベルじゃない？あんなに電車ぐちゃぐちゃになって 運転手亡くなったし? 会社側は とばっちり?67歳で10t?それ以上？ そんな大型に乗せて ルートを間違えた？道幅 そんなに広くなかったような?うーんトラックにナビ付いてなかった？ まさかの操作分からず？ まあ?死人に口なし…

京急の運転手さん 乗客の方々に死者出てなくて良かった? ただ ほかの電車の乗客の方々も 迷惑被って?
今のご時世 60歳定年から65歳 または70歳定年に繰り上げられる傾向みたいだけど やっぱ 自分はまだまだ現役で！とか 経歴はあったとしても

年齢的に 内勤や 助手とか その辺りの仕事を会社も 指示したらよかったのかも？ この年代前後は 昔取った杵柄 を 最近のように話すから 自覚足りなかったんじゃ？

20.
大きな事故に繋がりかねないと分かっていたからこそ、何度も切り返して修正しようとしていたんでしょう。
私も運転は決して上手ではなくて、乗ってるのは乗用車ですが、曲がりにくい細い道路は本当に焦ります。

トラック運転手さん、自分の命の危険も分かっていただろうに。。

でもきっと自分だけトラックから降りて逃げて無傷で助かってたら、それはそれでバッシングされたんでしょうね。。
もちろん事故に巻き込まれた方も大変お気の毒ですが、運転手さんも不運が重なって無念です。

21.
こう言う事故って伏線が有ったりするんだよなぁ、
何故、道を間違えたか。その道に入ってしまったのかって言うのが。

６７歳、あと少しだったのに厳しいね。
ご冥福をお祈り致します。

22.
でもさ、Googleアース見れば、大型トラック通れない道路だったね。

事前の下調べも、大事だからね。事故らない為にも。

23.
京急線以外でも、関東路線は高架線路少なく、狭い道路の線路もよく見る。私も最近、都内電車を乗っていたら突然止まり、トラックが線路内で立ち往生した為に何分も電車内にいた。こういう事故は何処でも起こる可能性もある。

24.
大事故が起こるときは、一つの要因だけでなく、色々な物が一点に集まりおこるものです、道を間違えたトラック、ブレーキをかけるのが遅かった京急の運転手、防げる事故だったのに、なぜ、起きてしまったのか

25.
この事故の背景にはいろんな問題がありますね…
看板等、道路に不備があったのかとゆう事情。おそらくドライバー不足によって、この年齢でも雇わざるを得なかった会社の事情。この年齢でも大型乗らないといけなかった運転手の事情。たぶんおっちゃんも必死やったと思いますよ。

プロやからこそ迷惑はかけたくないって思いから、なんとかこの状況を打破しかったんでしょう。ただ、パニックに陥ったのか冷静になれず最後の最後に判断を誤って最悪の結果になってしまった。

やったことは重大でとんでもない事故やけど、どうかこの会社に寛大な処分を望みます。社長さんはじめ、従業員さん、その家族の絶望感ったら半端やないと思います。なんか同じ運送業としてとても辛い気持ちになりました…
最後に怪我された方が一日も早く回復しますように。

26.
賠償金やばそうだな。

27.
トラックから細い道から出てきて、左折できず右折で立ち往生して…と一部始終を見ていた人が取材に応じていた。
見て見ぬふり？どうしてそこにいた誰も非常停止ボタンを押さなかったんだろう？

ニュースでもそこを触れないのですごく違和感。

28.
事故前のトラック映像を見たがあれは、大型トラックが走れない道を完全に間違えて東神奈川駅から京急の側道を走りトラックで京急の踏切を越えるのはこの事故が起きた踏切まで、こないと京急の線路を越えれない

あの踏切は、駅の横
あの駅のすぐそばに
京急の運転士などいるビルがあり
あの駅は、運転士の交代場所

なぜ、京急の職員が、他より多い駅で電車を止めなくて、事故が起きたのか。

なぜ、止めれなかったのか。

京急は、踏切が多いのに
しっかり検証しないと
今後も事故が起きる。

29.
もしかしてグーグルマップに誘導された？

30.
トラックが無理矢理通ろうとした事も問題であるが、周辺で立ち往生している状況を見ていた人達はなぜ誰一人非常ボタンを押さなかったのか？

ある人はトラックが20分近く立ち往生していた状況を見ていたそうだが…

それとも非常ボタンが設置されてない踏切だったのだろうか？

いずれにせよ、防げるタイミングがいくつもあった事故ではあると感じる。

怪我をした方々、恐怖体験をされた方々が少しでも早く回復される事を願います。