リニア中央新幹線南アルプストンネル工事を巡り、JR東海と静岡県の溝が深まっている。2027年のリニア開業に向けて着工を急ぎたいJR東海、大井川の流量減少対策が不十分だとして慎重姿勢を崩さない県。

両者には東海道新幹線の静岡空港新駅設置を巡るあつれきもあり、石井啓一国土交通相が調整に乗り出す姿勢を示すが、合意点を見いだせるかどうかは不透明だ。

工期の余裕がなくなる中、しびれを切らしたのはJR東海の金子慎社長。5月末の記者会見で「この状態が続けば、開業時期に影響を及ぼしかねない」と静岡工区の未着工が開業遅れにつながる可能性に言及した。

6月に入ると「国策と言えるような目的の下に進められている」と事業の必要性を強調した。名古屋駅周辺の開発遅れを懸念する愛知県の大村秀章知事も「開業遅れは到底受け入れられない」と呼応した。

■「静岡を悪者に」

こうしたJRなどの姿勢に静岡県側は反発を強めている。

川勝平太知事は、トンネル工事による湧水の全量を大井川に戻すことを「当たり前」とし、これにJRが応じるのに1年半かかったと指摘する。県幹部は「JRは静岡を悪者にしようという魂胆だろうが、問題があるのはJRの方だ」と不信感を募らせる。

両者がテーブルに着いた協議では、JRが県側の質問に直接回答しなかったり、論点をはぐらかしたりする場面が相次ぎ、結論が先送りになった。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190622-00000041-at_s-l22


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ネットの反応

1.
静岡迂回して、協力しないんだから新幹線の停車本数減らすで決着でいいやん。早くやろう。
2.
地元の新聞だからか、問題の全体像を示さずに感情的対立ばかり煽る記事だと感じます。

静岡県のホームページにも議事録が載ってますが、水問題はスローペースながら協議が進展してます。
「実際に掘らないと分からないことが多い」「だからトンネルの湧き水は全て大井川に戻すと約束する」という点で両者一致した上で、

ＪＲ東海「影響が読めないから掘りながら協議させてくれ」
静岡県「それだと不安だから水の戻し方とか詳細に説明してくれ」
というのが現段階です。

ＪＲ東海は「このまま未着工なら開業が遅れる」と当然の事実を言ったまでですが、早期開業を望む他の沿線県の不安が高まりました。

そのタイミングで川勝知事が「開業時期には従わない」「他県の駅を作る額を静岡にもよこせ」と言ったので、他県からしたら静岡が金目当てでごねているように映ったのです。
知事は発言を撤回して水問題に注力し、両者が冷静に協議するべきでは？
3.
AAEx3E019に類似した経過が当時の日本国の産業界で無数にあった。日本国は広大な海洋に対して狭い国土と理想的な環境をを擁していたものの必要な技術的成長を遂げられなかった。
教育システムの問題もあり権利意識が高いのみで創造性及び国際競争力の乏しい高齢化した国民が大多数のテクノロジー後進国に変貌していった。
少しずつ周辺国にGDPを抜かれたことが遠因となって2026年には通貨である円が暴落、国民にとって海外旅行が映画の中の話だった100年前と同様の経済環境となった。
本件で取り上げられた磁気高速輸送路は工期の長期化によって主に建設資材にかかる費用が捻出できなくなったことから2030年に無期限延期されて実現しなかった。本件当時に当事者であった者も既に多くが鬼籍に入っている。
一方で周辺の人口とエネルギー需要が大幅に減少したこともあり、2050年現在の旧大井川は彼らの思惑通り豊かな水をたたえている。
4.
静岡県民です。バカなので教えて下さい。
静岡空港建設のための自然破壊は許されて、
リニア建設のための自然破壊はこんなに非難されるのは何故ですか？
静岡県は静岡空港の建設のために県の産業であるお茶畑を信じられない位破壊したと聞いています。しかも県東部の県民は羽田を使うし、県西部の県民はセントレアを使うので、ほとんどの静岡県民に何のメリットもない空港です。
リニアと同じですよね。
そもそも田舎の県に新幹線の駅が6駅もあり、一時間に一本ひかりが停まる事に感謝すべきでは？
5.
静岡県をとうらなけれは行けないのか　一旦ケチがついた計画は見直すべき　後々のことを考えたら皆が喜ぶやり方のほうが商売上良いでしょう
6.
大井川水域、現段階でも時々水不足が起こっているのに、リニア開通工事により、水量が減少する可能性がある。ＪＲとしては汲み上げなどで対応としたが、想定以上の漏水がある場合の対応は不明とのこと。
それでは大井川水域の水不足が深刻になる可能性がある。だから、知事は交渉してくれているのだ。
7.
大井川流域に住む者です、現状でも国交省の長島ダムが出来てからは川が瀕死の状態です。ただでさえも大井川には大小含めたダムや堰堤が16機近く有り水量が乏しく、雨の少ない時は取水制限が発令されます。これ以上この大井川の自然を破壊されない様に知事には頑張って貰いたい。
8.
昔、「のぞみ」の県内全通過にクレームつけた挙句、のぞみ通過税取るとか言ってた知事がいたよな
暴論だけどリニアはＪＲじゃなくて静岡県が運営すればいいんじゃね？
9.
JR東海は最低の企業です。

皆さんは、知らなすぎです。

この社長よく報道に顔を出せたね。

リニアルートに関わった人々にあれだけのことをしといて！

10.
線路を変更して静岡を通らないものにできないのか。工事費が予算が増額になるのは覚悟の上で。
11.
ひかりを静岡県内全駅通過にするぞとでも脅せば一発。
12.
リニア開業したら、のぞみの大半がリニアになって、今の東海道新幹線のダイヤも静岡重視に変わるのは確実なので、静岡にもデカいメリットはあるよね。

ネタに上がっていた静岡空港新駅も今は論外もいいところだけど、リニア開業の後で線路が空けば十分検討対象になる。

そもそも明治時代に設定された県域が現代、どれだけの合理性があるのか微妙なところ、北に突きだした静岡県域をかすめるだけでここまで言えるのも凄いわな。

13.
川勝さん、お疲れ顔が気になります。
14.
リニアのトンネル海の底なら未来感あるよね。
でも今も思うけどリニアなんていらんとおもう。
15.
もの凄い損切りだが　リニアは諦めLCCを充実させる方が良いと思う
羽田を拡充（アクセス鉄道拡充も）　無理なら八王子でも埼玉でもいいから首都圏近郊に空港を増やし増便に対応する　横田空域が邪魔だけど
その方がトンネル掘りまくりより絶対安あがりだし　環境破壊も少なくて済む
関西には空港が３つもあるし　LCCで安く沢山飛ばせばよい
それでMRJ改めスペースジェットの90人乗りを沢山発注してやれば　先行投資が無駄になりそうな愛知の企業が息を吹き返し　愛知県知事も黙るでしょ
JRには国が補償してやればよい


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16.
静岡県民としてはリニアはいらないし自然を壊してほしくない、知事を支持します
17.
静岡を迂回すればいいでしょう。ここまでもつれたら仕方なし。
18.
誰かこの知事黙らせ
19.
そんなに通りたかったら 流量に影響の出ない地殻深くマントル層に届く迄まで掘って通れば良い。
20.
「自前で建設する」というフリーハンド欲しさに「自前で建設する」と大見え切って、強引にリニアを着工したのはJR東海だったはず。
今さら「国策」とは、笑止千万。
21.
完膚無きまで静岡を未来永劫干し上げて欲しい
22.
静岡を迂回すれば、お互い満足だろ
23.
JRが、地元の利便性を考えず、露骨に企業利益を追求する姿勢しかないから。
これから、各地で、反JR運動は高まる。公共施設は、国営でないと、うまくいかない。
24.
国全体の利益を考えることが出来ない首長はどんなものかと思う。この政治屋は利権絡みでないと動かないという典型だな。
25.
な、名古屋人絶滅計画だぎゃー！
26.
静岡空港地下駅問題と、水量減少問題は、切り離して考えて欲しい。水問題に関して、ＪＲ東海は、対応が悪すぎる。のらりくらり誤魔化して、とにかく工事したいみたいですね。だいたい、ＪＲ東海は、静岡県をバカにしすぎ。
需要がないからとはいえ、のぞみは通過、在来線はホームライナーを除き、特急や快速はなく、ロングシート。静岡県民の生活なんて、どうでもいいと思っている証拠では？水が渇れて、生活や産業に影響がでようが知った事か！、という態度にみえますね。そんなんだったら、本当に、ルート変えてください。
27.
まだ10年かかる　山梨県も富士山に電車を通すなんていってるし　もう一歩深く考えてほしい
28.
暫くは不毛な水掛け論が続く。短期決着は無理。
29.
静岡県対JR＋愛知県の様相を呈して来ましたが、一番まともなのが静岡県知事、次がJR、一番身勝手でレベルが低いのが愛知県の大村知事、というのが良く解りました。
30.
リニアはもう損失しかないのでどうぞご自由にでは？


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