京急脱線事故、男性1人死亡29人けが→原因が分かるといいですね

1.
ヒバリ学級程度の人間に数十トンの鉄の塊を操作させること自体凶器の沙汰
死んだほうが楽だよ

会社は後処理で困難が待ってるな
どちらにしても免許の基準を相当上げないと
トラックの暴走は抑えきれない

くわえたばこしてひげはやして運転してる様は
まるでバカ

2.
大惨事になってしまいました。
けがをされた方の早い快方を願ってます。
運転手が亡くなってしまったため真相がわかりませんが、ご冥福をお祈り申し上げます。

3.
67歳にしても働かなければいけない現状にも大きな問題かとも思われます。賃貸に住んでいれば国民年金では足らないですから。国民年金を放棄して生活保護って手も有るのですがね。

4.
高齢者も活躍できる社会等と言って年金支給年齢を上げるからこういう事故も起こる。

5.
この事故の影響で乗り入れ先の都営地下鉄浅草線と京成本線、押上線と北総鉄道線と芝山鉄道線で列車の運休や遅れが発生しています。

6.
車が線路内で立ち往生してて危なかった場面見たことある。前の車が前に進まないとかで。危ない事これ以外に沢山あると思う。立ち往生ならないようにどうにかするべき！トラックの運転手も怖かっただろうな。。ご冥福をお祈りします。

7.
凄い
死亡事故になっちゃったね

8.
67歳に運転手の仕事は無理がある。

9.
思うに億単位の請求が発生するなー。迷惑なトラックだよ。

10.
トラックの会社潰れるな！

11.
先頭車のアンチクライマーが吹っ飛んでる凄まじさ

かぶり付いてるヲタはどーでもいいが（笑）
乗客の方々の安否が心配です

12.
あの側道幅で10トンが通行可能の方が驚いた

13.
散らばってるカラフルの何かは何？

14.
トラックの運転手さんも運が悪いよ

ぶつかった相手は京急の赤い稲妻の特急(快速特急？)
対処に無理だ …

15.
なぜトラックと衝突したのかが知りたいなあ

16.
しかし、神奈川県は何かにつけ大きな事故・事件が毎年のように起きる。

17.
あそこを右折して踏切に入れると思う運転手がおかしい。

18.
6月にさ　小田急が踏切事故で脱線したじゃん
あのときは犯人が過呼吸で運ばれたと思うんだけど
あれどうなったんだろうな

19.
あ～あ　もう人生　終わったなー　トラ運ちゃん！

20.
トラック運転手が死亡してしまいましたね…
それにしてもこのトラックはどうしてこんな狭いところに入ってきたのでしょうね？

21.
原因と思われることを書いてくれないと状況よくわからん。ドーンていわれても。

22.
京浜急行は他の会社に比べて鼻が高い。多種多様な行き先、会社の車両が来る。猛スピードで飛ばすのはここだけというくらいに、資本主義を露骨化している。

東京の電車は、乗りにくい。その点、浜松などの地方は安泰だと思う。
また、輸送力はおろか、都市機能が限界を迎え、破滅的な状況になっている。

動力分散式（動力車両と付随車両の交互組成）ではなく、動力集中方式が一般的である。

つまり、両端は付随車両と同じである。動力分散式を採用する京浜急行は時代遅れなシステムを維持しているです。踏切の追突時にオフセットされないため先頭車に動力がない方がいいのです。

ただし、JR東海の車両は動力分散式を採用しています。

鉄道各社は、東西線塚口駅の事故を見習い、スピード重視を放棄したはずが五輪のために悪夢を掘り返しているとしか思えない。そんなに早よ・はしってどうするけ？

23.
この事故では回避出来たチャンスを逸した事例に成るでしょう。まず側道から無理に曲がろうとしたトラックに第１の原因が有るでしょうが、通行人とかがトラックの通過を助け様と踏み切りのバーを持ち上げて手助けしていたと言う目撃情報が有る様で、

そんな事に時間を取られている間に周りの野次馬が何故
踏み切りに設置されている緊急停止ボタンを押さ無かったのか？

それと首都圏の私鉄によく有る駅のすぐ近くに有る踏み切りの様で、通過待ちをしていたホームにいた人の中に、騒がしい踏み切りの様子を見てホームに設置されている緊急停止ボタンをもっと早く押せていれば、衝突を回避出来たかもしれません

どちらにしても快速が接近し過ぎた状態では
幾らボタンを押しても手遅れでしょう。関東人特有の面倒には関わりたく無いと言う考えがそうさせるのでしょうか？

24.
「令和」不吉すぎる件。

25.
市街地の線路は立体交差に改良していく。そのためには稼いだ利益を税金として納めるのではなくプールして改良資金に使う制度が必要だ。

26.
こう言うのってなんで昨日とかに起きないんだろう？
大地震もそうだけど、起きるときに起きなくて、みんな計算の上で事故とかを起こしている感じがする。

27.
12tトラックが線路と平行してる細めの道から右折で線路に入る。立ち往生からの衝突。
で、マスコミは線路や私有地に侵入して取材して警察に怒られる。1人亡くなられたみたいですね。

亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

が、トラックの運ちゃんが強引に細めの道から右折進入しなければこんな事故は起こらなかった。
ぶつかった電車は最寄りの駅は通過駅だったので速度は速い状態ですしね。

原因が分かるといいですね。そして、同じ事故が二度と起こらないようにして欲しいです。

28.
踏切内の障害物に対して衝突を未然に回避する
障害物検知センサーは、設置されていなかったのでしょうか？

29.
最近、神奈川で電車絡みの事故多過ぎ。

30.
最近の鉄道は、踏み切り事故は、昭和時代に比べると、格段に減少しています。
これは、大体の鉄道会社の踏み切りに、障害物検知装置があるからです！

だから、人間の飛び込みや直前の横断を除き、踏み切り事故は、かなりの確率で回避出来ます！
しかし、前述の直前横断は当然ながら、衝突を回避出来ないので、ぶつかってしまいます。

そして、車が大型のトラックなどの場合は、電車側にも多大な損傷が生じるので、脱線、転覆したりして、被害が大きくなります。
今回の京急の事故は、原因が判明してませんが、やはり踏み切りの横断は、慎重に行った方が良いでしょう！
踏み切り内で立ち往生したら、迷わず車から離れて、非常ボタンを押すのが一番だと思います！