富士山に「登山鉄道」再浮上　何度も頓挫、新知事が意欲→もはや入山禁止でいいんじゃないでしょうか。

1.
既存の道路をバス、公用車専用にして、2連結とかの電動バスを5合目まで走らせた方がいいのでは？

頂上まで交通機関があるというのは、富士山の在り方として違うと思うので反対。

2.
世界遺産にしてしまったので
無理ですね

3.
環境とコスト考えたらロープウェイが現実的だろうな
鉄道やケーブルカーではアプト式で頂上まで線路敷かにゃならんし

4.
上高地もバスを止めトロッコ列車を走らせれば環境にも良いと思う

5.
本気で環境を配慮しての事なら有りですが、
その工事の為に、
環境破壊しては本末転倒です、、、。

6.
知識の足りない勉強不足の人達が、ここで意見を出しあっても無意味。

最善の提案が出来る私なら、マイカーで山頂まで行けるようスカイラインの延長舗装。

山頂での駐車場の問題は、広大な火山口を大量のコンクリートを流して埋めてしまえば
山頂が平らになって活用できて、駐車料金で黒字運営。

7.
世界遺産抹消で。

8.
他に整備しなくてはいけないことがたくさんあるはず。

9.
作るのは自由だが、東海スーパー巨大地震と富士山大爆発のほうが速いと思う。仮に、敷設後と言うことでも、県がどこまで噴火時の責任を取れるのかを示さないといけないと思う。

そんなことよりも、浜岡原発の対策を考えた方が良いのではないかと思うが・・・

数年もしない近い将来、静岡も山梨も消えますよ。
GPSは嘘を言わない。

10.
無理じゃないかな・・・
上に行けば行くほど火山岩の塊だから地盤安定が難しい。
それに世界遺産だから制約も多い。

11.
宮脇俊三先生が「夢の山岳鉄道」という著書の中で「富士山登山鉄道」を書いていた。実現するのかな？

12.
来月、富士ヒルクライムに出る身としては
スバルラインを線路に潰される＆大会が遠い将来に無くなるなら反対。

13.
多分、鉄道建設が許可され建設はじまれば、世界遺産から除外されるぞ。

14.
鉄道の方がマイカーより公害少ないかもですね。

15.
ますます混雑やし尿処理、ごみ問題に拍車がかかる。

16.
もはや入山禁止でいいんじゃないでしょうか。

17.
わずかでも山体膨張してるんだから、トンネルや線路の整備にお金が掛かりすぎて維持していくの大変だと思う。

18.
お米？

19.
これ以上、富士山の環境破壊は、絶対すべきではない。登山鉄道をつくるということは、木を切り土地を切り開き作ると言える。そんな事をしたらただでさえ環境破壊を懸念されている富士山の自然環境を破壊しつくすことになってしまう。長崎知事は、公約だからと言うが、地元民が反対してもやるのか。さもすれば、自然大災害にも発展しかねない馬鹿な構想は止めるべきだと思う。

20.
麓から、頂上までトンネルか、チューブ式のケーブルカーがいいんじゃないかな。強風の問題と、地質の問題があるので、安全に登れるのがいい。予約制にして、子供からお年寄りまで、気軽に登れるようにした方がいい。

一生に一度登れるのがいいだろう。頂上には、しっかりとした施設を造ればいい。東京スカイツリーのように、客の管理をしっかりすればいい。

一度、頂上へ行けば、みんな気が済んで、そんなにリピーターはいないだろう。金額を高めに設定すれば、人数も丁度程よい具合になるだろう。それこそが、日本国民への福祉となるだろう。

21.
また環境破壊とたくさんの外国人を誘致するのか？勘弁してよ

22.
昔みたいにバイク登山可にすりゃいい。
5合目から頂上まで上り20分、下り5分。

23.
どう考えてもイラン。工事のネタが無いからってへんなもの作ろうとすんな。それよかフットボール専用スタジアム作れ!ｗ

24.
いらない。
日本の象徴のような特別な思いを持っています。いじるのやめようよ。

25.
鉄道とか狂気の沙汰だ
スバルラインなどの五合目までの登山道路も廃止すべき
本来の自然な富士を取り戻すべきだ
観光地化するのもほどほどにしてもらいたい

26.
乗鞍とか上高地は一般車両の通行は禁止になった。バスの輸送でも観光客で一杯だから富士山もそうすればいい。鉄道って素人が考えるだけでも大変そうだから自然に対して良くないことも起こり得る。

バスの代行でいいし、頂上までハイヒールってのは、流石に富士山に対して失礼。やはり自分の足で登ってナンボでしょう。

27.
麓に駅を作って、そこからゴンドラ輸送の方が環境負荷が低いのでは？

28.
時代背景や環境問題を考慮してのものであるなら、新たに登山鉄道用の線路を敷節するよりも、既存の道路で入山規制的なものをかけて、電気式のバスなどでピストン運行した方がいいと思う。

更に乗車時に服装や装備品のチェック、登山届記入を義務付けしたら、迷惑な登山客が減ることにも繋がるかも。

29.
スバルライン道路に敷設であれば、車道と鉄道を並行させる余裕は残すべきだと思います。
ただし、5合目まで車で全開放を規制するか鉄道料金より通行料を高額になるなど工夫は必要だと思います。

鉄道敷設に反対意見あっても完成したら、鉄道がベストと誰もが言うと思います。はるかにメリットがあるからです。
本数増加できれば、５合目とのアクセスだけでなく経済効果としてはゼッタイ好い結果をもたらすと思います。

30.
活火山に登山鉄道作るのは止めた方が …。