日本航空新千歳発羽田行き516便が羽田空港で炎上→全員脱出済みということで良かった…

【羽田空港日本航空の機体が炎上】
国土交通省東京空港事務所によりますと、羽田空港でJALの旅客機から炎があがっていると聞いているが客が搭乗しているかどうかなどはまだわからない、情報を確認中だと話していました。https://t.co/UGWveQ1hVi #nhk_video pic.twitter.com/s4YDQhcfll

— NHKニュース (@nhk_news) January 2, 2024

ネットの反応

1
全員脱出とのこと、ひとまず良かったです。
乗員の避難指示が適切だったんだろう。
あとは、怪我した方がいれば、命に別状がないことを祈ります。ただ、滑走路内で別航空機と衝突とかあってはならない事故。
早急に原因究明とCAPAの構築を求めます。

1-1
羽田空港は、世界の中でも空の便や滑走路は実は渋滞状態なのだけど、今まで管制官が優秀だったから事故を防いできた。
なので国内ではこのような事故は、特に近年では非常に珍しいし、何があったのだろうと思う。
それにしても、もし着陸直後の猛スピード状態での衝突だったら大惨事だった可能性が高い。
その意味で全員救命は本当に良かった。海保のパイロット等は大丈夫だったろうか。全員無事を祈ります。

1-2
よかったです。
あの火の手の勢いをみて、全員救出は難しいのではないかと思っていました。
怪我をした方はいるでしょうけど、まずは命ですから。
救出できたのと、多数亡くなるのでは、事故の重さもかわります。避難誘導もよかったんでしょうね。少しほっとしました。

1-3
全員無事だと言う事である程度脱出してから火が出たのかなと思ったらニュース映像見てビックリ。タッチダウンと同時に火に包まれているじゃないですか。正月で子供も多いのにあの状況で全員脱出できたなんて見事な対応としか言いようがありません。ただ保安庁側の乗務員の多くの安否が不明と言う事で全員無事である事を祈るばかりです。

1-4
映像を見る限り海保の機体とJAL機の左翼がぶつかったんでしょうか。翼の中には燃料が入っているので一瞬で火の手が上がったんでしょうね。映像から衝撃は、シートベルトをしていてもかなり有ったと思うので大なり小なりケガ等は有ると思いますが、この状況でJAL機の乗客が全員敏速に脱出を出来たの事は本当に良かったと思う。あとは海保の方が無事で有って欲しい。

1-5
ぶつかった瞬間だと思うが激しい炎が立上りそのまま滑走。多分旅客機の燃料が入っている翼に衝突したのでしょうね。。
両機のパイロットが生存しているので原因追求はできると思います。
旅客機は全て脱出でき良かったですね。
海保の輸送機は能登震災への物資輸送業務の最中との事。残念です。みんな憶測での行動は止め、
慌てないで安全最優先で行動しましょう。
昨日今日と大変ですが、
明日は何も起らない事を祈ります。。

1-6
乗客も搭乗員も全員無事で良かった。みなさんが冷静に対応した結果でしょうね。
搭乗時に必ずCAさんから非常時の説明があるけどしっかり聞いておくことが大事だなと改めて思いました。

1-7
消化活動がすすまなかったのは、乗客がいるので中が酸欠にならないように勢いよく水がかけられないのと、消火剤を直接かけれないのもあったのではないでしょうか。
全員避難するまで燃料引火しないようにできただけで、まずは成功だと思います。

1-8
航空機側が管制を無視することはあり得ないと思います。
管制側のミスの可能性が高いのではないかと思いますが、とにかく二度とこんなことは起こしてはならないことであり、辛い作業かもしれませんが決っしてうやむやにはせずに、誰がどんなミスを犯したのかまで詳細に追求すべきだと思います。

1-9
滑走路で起きたなら、普通に考えたら管制官のミスと思うが。
両機の人命が守られるのが最優先だが、あってはならない事故の原因究明と再発防止を望みます。

1-10
テレビで見たけど、停止前に車体が火に包まれていたのに乗員全員無事とか凄すぎる。
CAさんの適切な誘導と、手荷物を潔く諦めた乗客の速やかな判断の結果だろうな。
素晴らしい。

2
乗員、乗客367人は全て脱出完了しているとのこと。どんな状況でも滅多に泣かない自分ですが、この一報を聞いた瞬間、涙が出た。

昨日の発生した地震のニュースもありましたし、２日連続の思わぬ報道で体全体が緊張状態になっていたんですが、
脱出を終えたあとの映像とのことで、心からホッとしました。

これは乗客の皆さんが極めて冷静沈着に行動され、日航の乗員スタッフよる脱出誘導がとても高度に完遂された結果だと思います…お見事でした。

とは言え、海上保安庁機の方の乗員の安否が心配ですね…こちらの方はどのような状況なのか…

2-1
旅客機では、片側のドアだけで満員の乗客全員が90秒で脱出できる構造でなければならないという、厳しい世界基準があります。
その上、客室乗務員はそれが出来るように定期的に厳しい訓練を受けています。
このようなルールと体制は、過去の悲惨な事故の教訓です。今回の乗務員の働きももちろんですが、そういう点がある事も忘れないでください。

2-2
乗客のほとんどは今回のような経験をしたことがないだろうから、迅速に避難できたのは客室乗務員の方の適切な誘導ですよね。避難のしおりを読んでない乗客もいるでしょうし、赤ちゃん連れ、スタスタ歩けない年配者もいたことでしょう。このような時に備えた客室乗務員の教育費用が私達のフライト代に乗ってるわけですよね。高いと思うこともありますが、大事な費用と思いました。

2-3
確かに、悲しいニュースとかショック多いからずっと見ない方がいいかも。でも本当、客室乗務員さんやスタッフの誘導とか普段からの心がけで機敏に動けたのかなと思うと、安心感と尊敬の思いですよね。そういう方々がいて、日々の安全を守ってくれてるんだなと

2-4
飛行機に乗る時、普段は「緊急時の脱出方法」の映像をBGMのように流してしまっていたが、こういうこともあるのだ、と改めて思った。飛行機事故は乗客の死亡率が高い中で、無事全員避難できたのは、本当に良かったです。次回からの飛行機に乗る時は、真面目に脱出方法映像を見ようと思います。

2-5
あれだけ炎に包まれて滑走していて、本当に全員無事に脱出できたのなら、もう奇跡に近いだろう。海上保安機は新潟空港へ物資輸送に向かうところだったらしい。海上保安庁の5人が行方不明らしい。無事でいてほしい。

2-6
他のコメントを拝見して、そんな構造となるように配慮されているのかとも驚きましたが、その構造を活かせる体制と訓練、そして乗客も我先ではなく乗務員の指示に従えてこそのこの結果ではないでしょうか
どれか一つでも揃っていなければ、助からない命があったかもしれない

2-7
同じです。北陸の大変な状況の方々の緊張や疲労を考えたら、比較にはなりませんが。テレビで見た途端に、ショックで座り込み。乗客が全員無事だったと知って、全身の力が抜けて涙が出てきました。
乗務員の方も、冷静に対応されたのでしょう。とにかく良かったです。海保の方が、安否が気になります。
まだ北陸は余震が続いてます。こちらももちろん、さらに災害が広がらなよう。祈るばかりです。

2-8
同じ気持ちでした。
全員脱出の一報で「やったー!」と思わず叫んでしまいました。
年明け早々に続く悲惨なニュースは、もう気持ちが保てなくなりそうでした。
皆さんのコメントを読んで、乗務員さん始め救助にあたってくださった方々に感謝したいと思います。
そして、コメ主さんのような優しい方がいて嬉しかった。

2-9
今テレビでも報道されてるけど、全員脱出したとのことで本当に良かった。
昨日は災害、今日は事故。
今年は新年から不幸相次いでいますので、これ以上被害が拡大しないことを願っております。

2-10
あってはならない事ですが、事故に備えて緊急脱出法を日々訓練しているのでしょう。国内線という事で多くは日本人乗客でしょうか。皆さんパニックにもならず、冷静に行動したのでは。

3
映像を見る限りでは、死者が出なかったとすれば奇跡に近い感じがします。
恐らくは乗務員、旅客とも適切な脱出行動を取った事で奇跡的な脱出劇となったのでしょう。
ただ、空港での衝突事故というのは何らかの人為的な過失があった可能性が高く、その辺りの原因究明と、過失者の処分、そして再発防止策が求められるでしょう。
絶対にあってはならない恐ろしい事故です。

3-1
今回は地上での衝突だったので、衝撃や火の手が少なければ脱出は出来た。
一方で離着陸時にギリギリ浮いた状態で衝突が起きてしまうと墜落してしまっていた可能性が高く、旅客機側にも多くの死傷者が出ていたかもしれない。

3-2
手荷物とか放棄して、すぐに脱出したんだろうね。
キャビンアテンダントさんの指示とか、的確だったんだろう。
赤ちゃんも８人くらいいたとのことなので、全員逃げ出したことは、すごいことです。
しかし、なぜ、胴体着陸になったのか、いろんな調査が必要ですね。
国土交通省は、ダイハツよりも大変な仕事が増えました。
海上保安庁も、国土交通省の管轄ですよね。

3-3
着陸10分前にはアプローチに入ってる。
ランディング態勢に入ってる飛行機は基本止まれないから直前にゴーアラウンドだけどそれもとても危険。
おそらく海保が誤って滑走路に入ったんだろうけど、目視で確認できるのにしてなかったのかなと思う。
今頃国交相(管制)と海保の責任の擦りあいがはじまってるんだろう。

3-4
もともと大混雑の羽田の滑走路に、今回の能登地震の救援物資を積載した海保機が入ったことで事故が起きやすい状況になっていたのだろう・・・。いたたまれない事故。新年早々大変なことです

3-5
一報を聞いて、1994年の名古屋空港の中華航空機事故がよぎりました。あの事故は200名以上の死者で生存者が7名… 今回は乗客全員無事とのことで、本当にホッとしました。
海保の航空機の方も、なんとか無事でいて欲しいです。。

3-6
日航パイロットは当然目視もしているはずなので
着陸して陸走行中に、突然海保機体が突っ込んで交差点衝突みたいな感じかな？？
管制官との誘導指示との混乱や間違いの可能性が高そうか

3-7
JAL側は全員脱出できたとの事ですが、海上保安庁側はまだ６人中５人が安否不明だそうです。
心配ですね…何とか全員無事ならいいけど…海上保安庁の機体は昨日の地震の関係で物資を積んで搬送中だったそうです。

普段と違う運行で管制塔か指示をミスったのか？どちらかの機体側が指示を聞き間違えたのか？

3-8
緊急時は手荷物は一切持たない事です。
特にこれぐらいはいいだろうと小物を持つと周りの人が怪我したり脱出シュートが破損する原因。後で補償してもらえるので荷物は潔く諦めてください

3-9
海保の方は被災地に救援物資を運ぶ役目だったらしい。管制官も被災地の事考えてアタフタしていたのかな？年始から嫌なことが続いているが、困難な時ほど日本人の和の精神が活かされるので大切。

3-10
>sho********
>日航機の全損事故は3機目かな？
>御巣鷹山と逆噴射とこれJALの機体が墜落や炎上したり、修理が不可能な程破損した事故は時系列で並べると
・1952年: もく星号墜落事故
・1957年: 雲仙号不時着事故
・1965年: 壱岐空港墜落事故
・1966年: 羽田空港墜落事故
・1969年: モーゼスレイク墜落事故
・1972年: ニューデリー墜落事故、ボンベイ空港誤認着陸事故
・1975年: シェレメーチエヴォ墜落事故
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
と、枚挙に遑がない程沢山あるんだが。

4
JALは全員脱出できた模様！滑走中に炎上していた様子のなかで、367人の避難誘導をしたという乗務員の方達に脱帽です日頃の訓練していても動揺してもおかしくない状況なのに。尊敬しかない。

4-1
私も安堵で思わず涙が溢れそうになりました。新千歳発羽田着は何度も利用した便なので他人事と思えなくて…映像を見て本当に動揺しました。速報で知るまで誰も助からないとではないかと思っていました。
迅速に避難し乗客が誰も命を落とさなかったのはほぼ奇跡で、同時に日頃から訓練の正しくされていたのでしょうから奇跡ではないのだと思います。
本当に人命が助かって良かった。

4-2
海保側の情報は無かったので言及していませんでしたが、今は安否不明の方がいるとのことなので祈るばかりです。他の羽田到着機が成田に着陸要請をしているとのことですので成田の管制塔も大変になると思います。成田の管制官の方々も大変だと思いますがどうぞ冷静に…慎重に対応していただけることを祈ります。

4-3
一昔前の機体ならいくら乗員が優秀でも重要な部分が壊れたり、衝撃で乗客が怪我をして逃げ遅れるなんて事が当たり前でしたが…安全性能が高い最新鋭機と練度の高い乗務員とパニックに陥らなかった乗客が揃ったからこそ成せた事ですね。
職務を全うした乗務員と落ち着きを保った乗客と設計者の期待通り一番大事な人命を守り抜いたA350-900型機 JA13XJに敬意を。

4-4
満席でも９０秒以内に乗客、乗員の全員が脱出できる様に機体が設計され、乗務員も有事に際して訓練されている。人命が損なわれなかったのは幸いです。
海上保安庁の捜索機の搭乗員の安否が気掛かりです。

4-5
Facebookで各国のメディアの映像見たけど日本のマスコミの映像と違って機体は丸焦げで全焼して骨組みだけになってるよ。ドアが開かなかったり油圧がやられて脱出できなかったら悲惨なことになってた事故だよ。

4-6
90秒脱出という客室乗務員の訓練は相当苛烈なものらしい。
CAの主要任務は保安要員であることを再認識しました。知人に元CAのひとがいて、さきほど90秒脱出訓練の賜物だとＳＮＳにコメントしていた。手荷物など持たせずものすごい形相で怒鳴り、と…
地震第一報でも、ＮＨＫ女性アナのドスのきいた口調が称賛の嵐だった。

ひとの命を守る重責をきちんと果たすのはスゴイこと。頭がさがります。

4-7
社内での訓練は毎日実施されているみたい。
CAさんは何百人もいるから毎日やらないと、1日に訓練できる人数は限られているし、CAさん1人あたりの訓練は年に1回じゃ足りない。
最低でも月に1回は訓練しないと・・・。

4-8
これを機にCAさん達は機敏に動けるスニーカーでいいのでは。ヒールとか誰も求めてない。

4-9
・日没後90分以上
・機体の半分のドアが使えない
と言う条件で
・90秒以内に全員脱出
出来ない機体は認可が下りない。
日航機側は犠牲者無さそうでよかったですが、海保機側安保が心配。
どっちかの管制指示受け取りミスか、管制指示ミスか。

4-10
海保は新潟に救援物資を届けるはずだったらしい。地震があったからの事故。

海保の人の人命も失われ物資も届かない。
負の連鎖。
悲しい。

5
ＮＨＫのテレビで、当時放送関係者は誰も何も理解されてない状態でいきなり、地震から、航空機が炎上している画面に
ただ飛行機が燃えています、羽田飛行場で

初めての経験でこちらも不安のみの状態が５分位続いた
個人の想像の世界で、今年は元日から災害が。。。

この事故は、自衛隊の関係者の皆様の安否が危惧されていますが
どうか怪我の無いように
無事を祈るばかりです。

5-1
知識もない無関係な奴にまともな情報をばらまくからこういう風になる正確な情報を必要な人に届けることが重要なんじゃないの？

5-2
正月って例年ニュースは無く何となく情報を伝えていたよね。
暗いニュースが続きそうな一年のスタートですね。

5-3
JALの搭乗者全員が避難できていて海上保安庁の機体に登場していた5人と連絡が取れていないと書いてますけど。