東京都調布市で２０１５年７月に起きた小型プロペラ機墜落事故で、警視庁が事故原因について、機体の重量超過と、エンジン不調による失速と断定したことが捜査関係者への取材でわかった。

警視庁は近く、重量確認を怠ったとして、機体を管理していた「日本エアロテック」の小山純二社長（６５）と、事故で死亡した川村泰史機長（当時３６歳）を業務上過失致死傷容疑で書類送検する方針。

捜査関係者によると、小山社長と川村機長は２０１５年７月２６日、小型機の乗員や燃料の重量を確認せず、重量超過の状態で調布飛行場から離陸して墜落させ、同乗の男性（当時３６歳）や墜落した民家の住人の鈴木希望さん（同３４歳）を死亡させたほか、男女５人に重軽傷を負わせた疑い。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00050118-yom-soci


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ネットの反応

1.
どこに
不幸があるかわからない。
2.
家にいてお亡くなりになられた方は本当に運が悪いとしかいいようがない。
3.
テレビでよく航空機事故の原因究明をテーマにしたものを見ますが、当たり前の事を当たり前にしていれば防げるケースが多いように感じます。
この事故もそうだったのではと思います。
巻き添えを受けた方が気の毒です。
4.
記事内容はだいぶ前から認識しているが、先ず、どうしてここまで原因結果、時間？時？がかかったの？被害者らには何のおちどない、加害者の日本エアロテックはどうするの？ケジメ
5.
つつじヶ丘
6.
この会社潰せ
7.
テロかよ！
8.
まさか閑静な住宅街に突然小型機がブッ込んで来るとは夢にも思わんよな
9.
家に居て飛行機飛んできて死んでしまうとか、アメリカ飛行機テロとか、本当に悪い意味で奇跡の遭遇。
10.
国交省の事故調の報告書は去年出てる。エンジン不調については断定出来ないはずなのに、機体管理のエアロテック処罰するために根拠の乏しいエンジン不調を断定したのでは？
発生から3年、事故調の報告から1年は遅すぎ。
11.
なぜそんな基本中の基本をやらなかったんだ。しかも小型機で。
12.
希望さん可哀相なんにも悪い事してなかったのに。
13.
全部焼け落ちてるのに、重量超過なんてどうやって断定したんだ？
14.
日本人は仕事が遅すぎる。
15.
ひでぇ話だ。。。。


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16.
ルールを守って運転していれば機体は裏切らなかったと思います
世界一の飛行時間を守っている人の理念は基本に忠実であることとおっしゃっていましたよ
17.
要するに飛行前にやらなきゃいけないチェックをすっ飛ばしたんだね。「今まで大丈夫だったから今回も大丈夫だ」「いいからいいから飛ばしちゃえ」なんて甘えがあったんだろう。この事故も大惨事だったけど、落ちるところが違っていたらもっと悲惨なことになっていたかもしれない。無責任すぎる。
18.
うーん、故意でない航空機事故に警察の捜査って何だかなあ。
警察は航空機事故の素人だし、
そもそも「こいつが悪い」と捜査するのと「事故の原因は何で原因となった背景はなにで」という調査をするのとでは性質は全く異なる。

日本って航空機事故に関しては全く世界とずれている。

今回だって「重量オーバー」として、それに至った理由はたとえば機長の練習教官や免許の試験官が重量オーバーの確認について一度も指導も質問もしていなかったのが原因かもしれない。

そうなると全国の指導教官や試験官の指導やテストの体制を変更しなければならないが、そこまで警察が踏み込むわけではない。すなわち「事故によってでた犠牲から社会が最大の教訓を得ることでより安全な航空運行につなげる（これを安全文化と世界では言う）」ことになっていない。

19.
まさか自宅に飛行機が落ちてくるなんて予想もしてなかったでしょうね。
今さらながら、ご冥福をお祈りします。
20.
羽田新ルートは絶対誰か死ぬと思う。中止にさせたい。飛行機事故が無くなる事はないね、同じ事の繰り返し。
21.
これを教訓に禁止されている遊覧飛行など
絶対にしないこと。
て言うか、この会社まだ倒産せずに営業しているの？。
22.
事故調は17年7月28日に事故原因を公表しているが　少し違うね？
エンジンは製造会社に送られて調査してるけどなー？
23.
まきこまれた死者を出した事故の原因を特定して過失だったのに、書類送検？当地でも先日自衛隊のヘリが訓練でもしていたのか音がうるさいほどの低空を飛行していたが、
万一の時には大変なことになるんだから重大な責任を負わせる必要がある。それが嫌なら、そういう事業はしてはならない。検察のナアナアの対応に、危険を感じる。責任を取れない者に大型トラックや飛行機なんて運行させてはダメだ。
24.
単発はエンジンが不調だと墜落する
双発なら片方だけでも飛べるように出来ている
単発に緊急用パラシュートが開くようにしたら良いんじゃないか？
今回の場合は低空だったんでパラシュートが開く間が無かったと思うけど
レシプロは軽いんで効果あると思うけど
25.
遊覧飛行？、過積載、そりゃ事故になる。
26.
乗客定員を超過したか、あるいは定格より重い荷物を積んでたわけでしょうか？
27.
あの日はめちゃくちゃ暑かった
28.
最近、ヘリや小型機の事故が多いのは、飛行前のチェックやパイロットの慢心が引き起こしているケースが多いのでは？
29.
エンジン不調と重量超過か･･･
地元民としては整備不備だけは信じたくなかったが、どうもここにも不正・改竄・隠蔽・無責任があったんだな･･･

残念だよ。子供の頃から憧れて見上げてきた「空」が不正に染まっていたとはね･････

30.
事故原因が判明するまで補償が行われないっていうのも酷い話だ


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