軽自動車とバイクが衝突　10代の男女6人が死傷→結構なスピードだったのかな

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軽乗用車がお店に入ろうとし、直進の2輪車が迫る、
軽を運転していた方が、対向する２輪車の速度を見誤ることや確認不足が主な原因なのでしょう。

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自分はバイクに乗ってるときは、対向車線で右折のウインカー出している車を見たら、車が直前で右折することを想定して減速や回避行動を取れる準備をしている。それくらい、バイクを見逃す、或いは無理に右折してくる車が多い。問題はウインカーすら出さずにいきなり右折する車で、これはもうどうにもならない。

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400ccのバイクの重さならそんな飛ばしてなくても凄い衝撃があります。軽自動車に限らず普通車でさえバンタイプは真横からなら速度60ｷﾛ程度の衝撃でも横転します。車は真横からの衝撃には凄い弱いです。

そもそも通り過ぎるのを待って右折すれば良いだけ。対向車が早いかどうかも分からず右折を強行、しかもこの車線の広さで。軽自動車の運転手の力量不足としか言いようがない。

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自動車は面で迫ってくるが自動二輪車は点で迫ってくるから接近速度が読みにくい。私は前方から自動二輪車が迫ってきたら、右折できる？右折できない？を考えずに通り過ぎるまで右折しない！としている。

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私もバイク乗りですが、右折を伺ってる車があれば
時速40キロ以下に落とすようにしています、どちらが悪いか
の問題じゃなく死にたくないですから。50歳も過ぎて、何度か痛い目や怖い目に合ってきた経験が
ありますので周りの車は信用しません。
今回は若い子なので、経験値が低かったのだと思います。

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先日、お子さんが歩道を歩いていて車にはねられた方の話を放送していました。現場は、コンビニの駐車場入り口の所。解説の方が、ドライバーはコンビニの駐車場に入ることで頭がいっぱいで、歩行者に注意を払っていないことがある、と言っていました。この事故現場は、マックの駐車場の入り口付近。もしかしたら、マックに入ることに気を取られて、バイクに注意を払っていなかったのかも…

せめて、バイクに乗っていた方々は助かりますように。

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しかも、この国道134号線は動画でも確認できるように中央帯にブロック状の物が置いてあるんだよ。片側二車線で基本的には右折は推奨されてないんじゃないかな？バイク側だとまさか右折してくるとは思わなかっただろうね。

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コメ主さんの仰る通りかと私も思います。
また、事故は減らす事はできても、完全に無くす事は不可能なのかも…とも思っちゃいました。
重体の方は無事に回復される事を祈っています。まだ若いんだし、まだまだきっと楽しい事もたくさんあるだろう年齢。
命を亡くされた方はご冥福をお祈りします。

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バイクって投影面積が小さいので、慣れない運転者だと接近速度を見誤りやすいなので、相手がバイクなら四輪車よりも慎重に判断しないと危険・・・・
てのが分かってなかったのかな両方乗る立場からすると右直事故ってのが一番怖い

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オレだよオレ名無しだよ
『バイクが法定速度を超えていた場合はバイクの過失が大きくなる場合もある』右直の事故であれば、右折側に過失がある場合が殆ど。そして右折側の罪が重くなるのがベターだよ。いくらバイクがスピードが出てたとはいえ。

1 – 10
いつまで経ってもこの対向車右折→直進車衝突事故（特にバイク）は
無くならないね。悲しいね。バイクは基本、制限速度以内で走ってるとは思ってはいけないよ。
クルマは前方からバイクが来ていたら、まずはやり過ごす、
くらいでないと。前方からの速度認識が出来ていないドライバーが
多いよね。

もちろん、バイク側も右折車が前方に見えた場合、出てくるケースを
常に想定して次のアクションをイメージしないとね。

残念ながら、若い子や走行時間が少ないと事故率高いよね。
経験値を積んで、事故らないようにしないといけないよ。

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かなり昔の話ですが、自分も経験があります。バイク側で。
自分が「直進優先だし前をちゃんと見てなかったの？」と言うと「でも、あなたもスピード出てたでしょ？」と言い逃れ的な事を言う相手に
「じゃ、直進車がスピード出てるって認識してて右折したならもっと悪質ですね。」
と言ったら黙って、とりあえず詫びてきました。
夜中で無灯火でない限り、原因はほぼ右折車でしょ。

2 – 1
原因はそうかもしれませんが、被害は明らかにバイクの方が甚大になるので、減速してドライバーの目線とか確認しますけどね。
クルマが悪くても当てられるよりずっとまし。

2 – 2
この手の右折車は、歩行者の確認もしないで急に曲がろうとするのが一番の問題だと思いますよ。
歩道を歩っていて轢かれそうになりましたもんね。
たかがマックに行くのに何故焦る必要があるんでしょうね？

2 – 3
なんだかんだいっても死ぬのはバイクの確率が高いのだから、優先がどうたらこうたら言うより事故をできるだけ回避できる速度で１番だよバイクは特に見えづらいし割と速いから
もちろん車も気をつけるのは言うに及ばず

2 – 4
＞原因はそうかもしれませんが、被害は明らかにバイクの方が甚大になるので、減速してドライバーの目線とか確認しますけどね。その通り。
あっちが悪いといっても生きていればこそ。
特に２ケツの場合、後ろに乗っている人は
無防備でめっちゃ飛びます。メットかぶってる頭以外の部分は卵と同じです。
首の骨折ったり、内臓やられたり。
バイク乗りは本当に気をつけてください。
従兄弟をそれで亡くしているので。

2 – 5
事故る事故らないに関係なく、右折車で
「相手よりも先に鼻先を突っ込んだらこっちが優先」
みたいなやつが多すぎる。相手にブレーキを踏ませること前提の運転はダメだわ。相手がちゃんと止まったり減速してくれれば良いけど、そうならなかった場合は、今回のやつみたいに大変なことになる。

そういうリスク管理が出来ない奴らなんだろうなぁ。

安全を人任せにするような運転をしたらダメだわ。

2 – 6
＞＞夜中で無灯火でない限り、原因はほぼ右折車でしょ。
＞↑
＞原因は普通にお前のスピード出しすぎ夜間だろうが、バイクがスピード出しすぎだろうが関係なく。
右折車が対向車の状況を見て適切に運転しなければならない義務がありますよ。事故なんて論外だけど、相手にブレーキを踏ませるような横断行為は避けなきゃいけません。

たとえ法定速度で走ってても起きうることですから。
バイクがいくら気を付けても右折車が無視して突っ込んできたら事故は起きます。

2 – 7
未だにバイクは遅いとか回避できるとかすぐ止まれるって認識のほうが多いですもんね
スクーター とバイクじゃ大違いって事だけは知ってほしいですよね
右折事故じゃまず優先ルールさえ守ってないですが

2 – 8
この場所どういうところだかわかるけど、
そもそも右折するようなところじゃないよ。なので単純に右直事故じゃない。
法規上の扱いは分からないけど車は分離帯を乗り越えて右折している。

2 – 9
歩行者で足を怪我してて歩道をゆっくり歩いていた時に店舗に入る右折車に突っ込まれそうになりました。
進行方向の安全確認していない車が多すぎる。

2 – 10
バイクは昼でも灯火が常識です。

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いつもこんな事故で思うのは直進車が優先のはずの道路で何故に直進車までもが過失が出るのか意味解らない。
前方不注意と言われてますがそもそもは右折車が曲がって来なければ事故にはならないんでけどね。世の中の保険会社が事故過失割合を追突と同率の右折が100:直進が0にすれば運転手はかなり気をつけて右折すると思うし無理な右折も無くなると思うのですけど。

3 – 1
直進が優先だが、相手がバイクなら譲るだろう、軽だから譲るだろうという勝手な思い込みで運転する人がいると思います。
ちょっと先に行こうが、事故にあったら損するだけなのに。

3 – 2
「優先」の意味を勘違いしてますね。
「優先の相手を妨げてはならない」のであって、「自分が優先なら安全確認しなくて進んでいい」ではありません。
常識的に考えて、そんな運転が安全とは言えないでしょう。いつでも安全確認をして事故を避ける義務があります。
どうしても不可避な場合のみ、過失がゼロになるだけです。

3 – 3
この事故の場合は、交差点では無いので、直進車の過失割合は少なくなると思います。ただ、軽自動車の損傷具合から見ても、バイクはかなり速度が出ていたと思いますね。

3 – 4
走行している以上、優先順位に関係なく細心の注意をするべき。追突されたり、赤信号や高速道路は100％責任はあり得る。
走行中に一定の責任を負わせ無ければ、優先意識で事故が増える可能性が高い。

3 – 5
昔、法定速度で直進しているのに交差点で右折の車が突っ込んできて車が破損しました。
それ以来、絶対に大丈夫と思わない限り右折しないし、直進の時も交差点では自然にブレーキに足を置いてます。

3 – 6
保険会社は過去の判例の似た事故から、その時の状況を踏まえて過失割合を出して示談交渉、当事者双方が納得すれば示談成立、納得を得られなければ最終的には裁判となるので、保険会社が勝手に過失割合を決めている訳ではないですよ。

3 – 7
〉rwrさん
判例やら道交法を学んで下さい(笑)
多くの方が免許を取得したら道交法を学ばないから事故が減らないんだよね！
たからって国が促すことはない！それは事故での経済効果が凄いからです！
事故処理レッカー、車の修理工場や販売店、メーカーなどメリットがあるので！
事故がゼロになったら大変な事になります！大丈夫か？
判例、道路交通法の前に倫理観を学んだ方がいいんじゃないの？笑
事故がなくても車は壊れるし、壊れてなくても乗り換える人もいるんだから、レッカーも修理工場も販売もメーカーも困らないだろ？
事故がゼロになった場合のプラスの経済効果だってあるんじゃないの？

3 – 8
直進優先ですが、運転し、走行している以上、危険回避の義務があります。
予測運転大事ですよ。
此方が優先だからは通用しません。
それを知ってだか、停止しなければならない側が、平然と右折したりするのは納得いかないですが。被害者の過失がゼロになるのは、被害者側が赤信号等で確実に停止していなければならない状況下において停止中の時です。悔しいですが、危険を感じれば直進側でも停止すべきです。ですが、後続の車両がいれば右折車とは回避出来ても、後続車両との追突が待っているかもしれないです。

だからこそ、交通ルールを守るべき。
本来、徐行や停止をしなければならない側が、正しい運転をしなければ。

3 – 9
＞直進車が優先のはずの道路で何故に直進車までもが過失が出るのか意味解らない。簡単に言えば、しっかり前を見て走ってるんだから、事故になる状況が発生しても避ける事が出来るよね？という事です。多くのドライバーは「優先道路」だから、直進している自分がどういう状況でも、先に行ける権利を持っていると勘違いしています。

故に事故になる寸前まで回避行動を取らない人が多いです。
しかし、「優先道路」の対象は、そうではないところを走るドライバーです。「優先道路」を走るドライバーではないのです。

そして運転の基本は、事故になりそうな状況に遭遇したら、回避行動によって事故を避けるべきです。その為に道交法があるのです。
道交法を都合よく曲解して事故になっていては、何を学んだか意味がありません。
教習所に支払ったお金をドブに捨てているのと同じです。

3 – 10
道路交通法の制限速度内で且つ前方注視し走行していれば、進行方向に障害物があったとしても急停止で回避できるという前提があるからです。走行する車両には双方に危険回避の義務があり、こういった事故の場合、直進車の速度超過の有無が重要な争点となります。

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バイク乗りです。
いくら二人乗りをして重さがあったからと言っても四人乗ってる軽自動車を横転させるのはすごく難しい気がする。
結構なスピードだったのかな？と思う。