不買運動が襲った韓日の空路…8月の乗客、最大89％減→これくらいで騒いだら相手の思うツボ。

1.
これだけウォンが暴落すれば韓国人の海外渡航は暫く回復しないだろう。別に永久でもいいよ。おかげでビジネスホテルの予約が取りやすくなったので個人的には大歓迎です♪

2.
非常に危ない気がします。

戦前日本は石油を止められ、官民一体で鬼畜米英を旗印に無謀な大戦に突き進んで破綻した。

民主国家では個人は自由に発言、行動する。この自由な発想が自己啓発に繋がり技術や研究、スポーツ、芸術が高くなり産業や国家が豊かになる。

自分の考えで行動するのが大人です、声が大きい方が勝ち…なんて変じゃない？と考える人はいないのでしょうか。
それとも、自分の考え、信念を持ってないのでしょうか。

3.
マイナスどころか、プラスに転じる可能性もあるんだけどな
国民感情云々は一切抜きにしても、韓国人観光客は、他国の観光客に比べ日本に落としていく金額が少ない傾向にあるという統計データが出ている

その支出金が少ない人々が交通機関やホテルの部屋を占拠していたら、
他の支出してくれる国の人が来れない、という事例も起こりえる

であれば、支出金が少ない韓国の方の減少は、支出金が多い他国の人の増加につながり、結果的にプラスということは十分あり得る

もちろんそれには、韓国人減少分を補えるだけの他国客誘致を成功させることは大前提ではあるがね

4.
中央日報は本当に間抜けで幼稚な新聞ですね。
不買運動、訪日拒否によって日本の地域経済に大きなダメージを与えていると喜んでいるが、自国のダメージの計算は出来ないようです。

5.
今後の韓国の航空会社の倒産ラッシュ、韓国内地方都市の更なる衰退は予想できる。この先、不買運動継続で自分で自分の首を絞めていくだろう。

日本での韓国人観光客減少は例えば北海道は冬季はスキー客で中国、台湾、オーストラリアは韓国人の減少を埋める以上の来日が予想される。

他の地域においても東南アジアを主にその他国誘致で十分であろう。海外からの旅行来日者は全体でプラスで韓国人減少を上回って影響は一部地方都市だけである。不買続行しても日本は動じません。

6.
今は訪日客の問題だけだけだけど減便になれば

日本からの観光客も減る事になるとすれば韓国のダメージもあるのでは

7.
ビザを復活した方が良い。それとプロ市民が入れない様に指紋と顔画像認識などを駆使して入国制限かけて下さい。個人的にはウリナラファンタジーの韓国歴史ドラマやK-POPも不要ですが

8.
文機長による片道北朝鮮路線があるから問題なし

9.
韓国経済の極端な低迷で貨物の減少と助成金目当てに無理に地方空港に飛ばしたせいです日韓関係にすり替えるな！

10.
運航を休止したり、減便をした事で大韓航空を初め、韓国の航空会社は軒並みに売り上げが休止、減便した分は減少するのは当然の事。

各航空会社は共通して航空機の償却が出来なくなる事も有って長期に亘り休止や減便の維持は困難。日本側に於ける観光客減で影響が有る企業は韓国の航空会社に比べ被害額は少ないが、

これが長期間有る場合は政府の救済をすれば・・・・いずれにしても韓国の航空会社は休止、減便した航空機を簡単に振替える事は難しいので１～２ヶ月もすれば悲鳴を上げる事になる。

11.
でも日本に来ている韓国人は8パーセントぐらいしか減って無いという事は元々スカスカやん
だから元々減らすつもりやっただけやろ

12.
韓国の旅行者が減っても中国、東南アジア諸国の観光客が増えるので問題なし。成田、羽田、関西…空港は発着枠が空いて東南アジア諸国に振り替えできるので問題なし。

減便による訪日韓国人が減ったことは、訪韓日本人が減るので逆に韓国の観光地にも影響が出ると思うげどね。

13.
たいした事ないんでしょ、マスコミが又大袈裟に騒い出るだけだと思う。江戸時代のかわら版と変わってないよね。

14.
大半の日本人にとっては大変喜ばしいことです。

15.
大韓航空アシアナ航空赤字転落で特にアシアナ航空倒産の危機LCCも軒並み赤字だ
火の粉が我が身に降りかかるぞ
文在寅の天才のために韓国は追詰められている

16.
結局はこのように、日本は韓国に輸出を継続し、韓国からは禁輸を食らい、大損するのはいつでも日本の民間…黙って耐えているだけの日本…相変わらずの構図だね。

17.
受け入れキャパオーバー気味だった観光地も、いい具合に韓国人が減って快適な観光地になりつつありますよ。韓国人向けに商売をしていた所は苦しいでしょうが、日本人やその他良識ある外国人向けに舵を切った方が将来的にも良いと思います。

18.
あの気持ち悪い言語を聞かなくていいと思うとスッキリしますね。
何から何まで気持ち悪い。

19.
誰も口に出せない、誰も記事に出来ない不都合な真実。一番痛んでるのは、借金して日本で民泊や土産物屋や白タク始めた韓国人自営業者達。破産の嵐が….

20.
最大の被害者は韓国の航空会社と旅行会社だというオチだね

21.
自国の都合で恣意的な運休なら、青い飛行機会社用に振り分けたさまざまな配慮は撤去すべき。需要と供給のそれである。

この会社潰れちゃうね。

22.
今は安倍首相糾弾を展開しているのでは？両民間に被害が及ぶ行為は本末転倒で政治とは分けるべき。

23.
これくらいで騒いだら相手の思うツボ。
目先のことより国家の矜持の方が今の日本に求められている。

24.
元々国のポテンシャルの割に来過ぎだ
韓国人観光客に産業が依存する構造になる少しでも前に調整が効いて良かった

25.
ビザ免除廃止して、締め出してもらえないでしょうか。
もっと減便になり、倒産になるLCCも出てくるでしょうね。

26.
土曜日、韓国でトランジットして帰国するが、ガラガラに空いている？行きは結構混んでたが…
どちらにせよ自分で自分の首を締め続けりゃイイんじゃない？

27.
全線廃線を期待しています。

28.
このままで。韓国の輸出産業、特に半導体関連の売り物は、どれも技術的にも価格的にも優位性を失いつつあります。文大統領の最低賃金引き上げと労働時間短縮のせいです。

最大の輸出先である中国に数年でとってかわられるでしょう。自動車も電気自動車のバッテリー、自動運転への先行投資が少ないので成長は見込めません。

残るは鉄鋼造船原子力ですが、さて？関わってももはや実益すらありません。日本は喧嘩するのではなく、つきあいを徐々に徐々に減らして断交までもっていきましょう。

29.
念願の１００％減はまだか。

そもそも訪日客自体が多すぎるし、京都は外国人街になっている。韓国減っても今年も全体では増えているので単に韓国旅行客のシェアが減っただけ。韓国人の落とすお金は平均７万で通常１５万の他の国と比べると少ない事も挙げられる。

30.
国のあり方は経済だけではない
国のあり方として子孫の平和のため変な国とは付き合わないという
意思表示が大事