青春18きっぷ。

JRが販売する「おトクなきっぷ」のひとつです。

発売当初から18歳以上でも利用できることが話題になった、いわくつきの切符ですね。

当時私の父が「18歳以上でも、青春だったら使えるってことか?」と言っていたのを思い出します。

なぜ18なのかは謎なまま。

ネーミングの時点からしてややこしいのですが、実はかなり使い勝手の良い切符です。

今回は、青春18きっぷが秘めた可能性を深掘りしてみようと思います。

まずは基本情報から
とはいったものの、たしかに制限が多いのが青春18きっぷです。

順に見てみましょう。

■5回分セットで1万1850円

すなわち1回あたり2370円。このお値段で1日乗り放題です。

よく誤解されがちなのですが、「~~きっぷ」という名前であるにもかかわらず、フリーパスに分類されています。(JRのフリーパスのネーミングは「~~パス」が原則。)

1日に何回乗降車しても、1回分しか消費しません。さすが名が体を表さない青春18きっぷですね。

ですから、日帰りなら往復でも周遊でもOK。

そう考えると、2370円の可能性はぐんと広がるのではないでしょうか?

■異なる場所で同時に使えない

ただし、この「5回セット」がくせ者です。

5人まで同時に使うこともできるのですが、異なる場所で同時に使うことはできません。

同じ東京駅発でも、1人が横浜駅へ、もう1人が大宮駅へというように乗り降りする駅が異なってしまうと使えません(片方のみ使えます)。

5回分セットになった券それ自体が手元にないといけないのですね。

日が異なるなら、ルートや利用者が変わっても良いのですが。

■発売期間と利用期間が決まっており、短い

そうなると使い勝手のカギになるのは利用期間です。

長ければ使うチャンスも多くなりますから。

ということで、平成30年度の利用期間を確認してみましょう。

とても短い。2か月もないです。

せめてもの救いは、利用期間が春休み・夏休み(お盆休み)・冬休み(年末年始)というハイシーズンに設定されていることでしょうか。

しかしこれだと、使い切るのは難しいですね。

1人はもちろん、2人でも3人でも。(素数の5回セットというのがもどかしい。6回なら割り切れるのに!)

■特急や新幹線などには利用不可(一部例外あり)

新幹線のような長距離移動なら2370円なんてすぐ上回ってしまうじゃないかと思ったら、この使い方はできません。

新幹線および在来線の特急では使えません。

BRT(バス高速輸送システム)の運賃や一部に存在する普通列車グリーン車の運賃部分には充てられるとのことなのですが。

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みんなのコメント

 

名無しさん
昔は5枚ひとつづりで分けて使えたが、金券屋対策で分けられなくなった。
がこうして今の状態でも金券屋で扱える。
だったらいっそ元の様に5枚ひとつづりに戻して欲しい。
名無しさん
地方の路線18切符期間だけ混んでるのを見ると利用率が高いことがわかるが、大きな荷物などで地元の方が座れなくなっている所もある。ルールもそうだが、マナーの認知も必要だと思う。
nnn
学生時代にムーンライトとミッドナイトを駆使して北海道まで行きました。
今となっては懐かしいですが、当時は存分に使い倒してました。
画像の軟券に下車印を押して貰うのも楽しみなんですよね。
今でも軟券って売ってますかね?
名無しさん
ジャパンレールパスを国内向けに売ってほしい。
名無しさん
18歳までが使えると誤解している人いますよ。それにしても3セクが増えて使いづらくなって行ってますね。降りないで通過okならまだ有り難い。それでも年々体力と共に乗車距離、時間は短くなっていますよ。
名無しさん
普通列車の削減や、わざとしているのかと思うほど接続が悪くなった北海道での使用は難しいです。範囲と曜日が限定されますが、一日散歩の方がまだ使い勝手が良いかと思います。
(;ω;)
毎年使っていたが、第3セクターが増えて、価値は大きく下がった。今年は数日かけて北陸方面に行こうと思ったけど、今回は18切符の出番はなさそうだ。
名無しさん
5枚綴りの方が良かったなぁ。
名無しさん
大分から名古屋は辛かった。
pgmw
帰省に利用してたけど、どんどん長距離普通列車がなくなっていくので、途中駅での乗り換え待ち時間が増えていく。
名無しさん
俺がリアル18歳だったころは、
上野駅の始発に乗って、東北線を乗り継いでその日のうちに
青森駅まで行け、
夜行の青函連絡船に乗って、翌朝の早朝には函館に上陸していた。
一方、九州方面は「大垣行き」を利用することで肥前山口駅まで行け、
その駅に野宿して、翌朝には長崎駅に着いた。
そういう時代を経験しているので、「使い道を広げよう」という記事を
読んでも、当時の利便性には遠く及ばないという寂しさを感じるよ。
名無しさん
似たような切符で「北海道&東日本パス」というのがあるが、こちらは連続7日間のみ、さすがに7日の鈍行旅は鉄オタ以外は罰ゲームだと思う。
名無しさん
IGRの盛岡駅で花輪線の列車が到着すると、駅員が叫んで料金を取ってるのがいたかった。鬼の首取った感じで笑えた。
名無しさん
最終的には金券ショップは便利ですよ、って記事?
不倒翁
昔は使い勝手も良かったし、長距離普通列車もそれなりにあったからお世話になりました。
東京から小淵沢や松本、長野方面とか、
静岡、名古屋方面、越後湯沢方面、水戸、いわき方面、
色々使えました。
年齢的体力的にきつくなった事と、以前のような使い勝手の良さも無いので、あまり興味が無くなってしまいました。
名無しさん
時間と体力だけはあった学生時代、この18切符のおかげでスローで楽しい列車旅を沢山させて頂きました。
×金券ショップとは、、、?
こんな活用法もあるんですね。素敵なこの記事を読んで久々、またスロー旅してみたいな、とわくわくしてきました。
名無しさん
ちゃんと使うこと前提のカキコ見てほっとする。
メル●カリやらヤ腐おくとかで、転売業のやつら増えたから心配だった。
名無しさん
昔の5枚バラ券に戻して欲しいなあ
名無しさん
発売当初は、青春のびのび切符、春はゴールデンウィーク迄使えた。
現行に変わって18は、いつまでも18歳の頃の青春の気持ちで旅行をして欲しいからと名付けられた。
名無しさん
ただ最近、JR各社は自社線内だけのお得な切符が多く発売され、複数の会社にまたがっての割引切符は少ないので青春18きっぷは有り難い存在だと思います。
名無しさん
へぇ。青春18きっぷ、転売可能なんだ。
こんな記事良いのかよ…って思ってたら…勘違いなんだ。
名無しさん
文章下手くそで分かりにくいなあ
18きっぷの個人サイト見た方が分かりやすいよ
この記事もそれ見てまとめただけに見えるし
名無しさん
8時間かけて大阪行ったなぁ…
名無しさん
地方に行ったら第三セクターになってる路線多くなって通過するのに別料金を支払わなければならないので、お得感が無くなってる。
あちこちで新幹線を開業させた弊害。
ワヲン
閑散線区の地元住民からしてみれば非常に邪魔な存在の18きっぷ利用者は、傍若無人な輩が多すぎるし、ろくに調べもせずに列車に乗っては乗り継ぎがうまくいかないと駅員に食ってかかっている姿を時々見かける…


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名無しさん
青春18より首都圏エリア改札出ない日帰り大回り乗車のほうが楽しい時もある。
ホームレスにハゲはいない
何回も買ったけど、俺はいつも往復で使うから毎回1枚余る。
名無しさん
お決まりの記事。
名無しさん
知恵と体力を使えない人・忍耐力のない人には使えないきっぷ。
計画はしっかりと、かつ「遅れが発生した時のためのセカンドプラン・サードプラン」辺りまで準備しておこう。
国籍不明のメキシコ人
一度でいいから、東京→小倉をやってみたい
名無しさん
金券屋推奨しますね。
自販機で訳の分からない切符売って、払い戻しもしてくれない。
ぼったくり屋やん。
店も売るだけ売って、切符の特異性も説明できない。
名無しさん
げしゃ後?
そんな夜遅くに金券屋はやってません。
知らないのに無理して記事書くなよ
新しい情報何も無し
shoten
夏の期間に野球観戦行くのに船橋、広島間で利用してみたいと思っているのだが、スケジュール的に可能なのだろうか?
バナナネーム
乗り鉄やお金の無い若者ならいいと思うけど旅するなら新幹線や特急使おうよ。
普通電車、快速電車にずっと乗ってるの結構しんどいよw
名無しさん
学生の頃はよく使った。東京広島間大垣夜行乗り継いで。尻が壊れた。
今は快適さと、時間の方が大事なので、特急グリーン車だけど。
名無しさん
18きっぷにおける静岡区間は
乗る時間が長い・編成が短い・トイレが無い・快速的なやつが夜しかない
名無しさん
青春18キップを金券ショップに売るのも買うのもどうかと。JRの輸送約款上はアウトでしょう。
名無しさん
18切符でゆっくりローカル線の旅。
仕事辞めて、やろうかな?。
名無しさん
高校の卒業旅行で小田原から京都まで友達5人で目指したなー!
18切符で東海道線を延々と。静岡県の大きさを実感したり。電車に乗り飽きて名古屋で途中下車してお昼食べたり。
帰りは高速バスであっという間に帰ってきたけど、18切符じゃないと感じられない青春だなーって良い思い出!今時の女子高生の卒業旅行じゃ考えられないかもね。
名無しさん
だんだんと「時は金なり」を痛感して、二度と買うまいと思うんだけど、また買っては後悔…の連続(^^;;
名無しさん
懐かしい。
大学時代にこれを使って在来線で関西から関東へ行ったりした。迷子になったり、怒られたり、助けられたりしながら目的地に便り着いた。
まさに青春だった。いい思いでをありがとう。
名無しさん
お金を稼ぎ出すと18切符は使わないなあ。ローカル線に乗るために特急で現地行ったり、帰りは特急乗ったり。大阪東京を普通列車とかしんどいねえ。時間ないというより普通に疲れる
名無しさん
時間の無駄。移動は飛行機、新幹線、特急しか使わん。
貧乏人が使うきっぷだろ
名無しさん
新幹線の延伸次第ではいずれは18も無くなる。東や東海が潰したがっているのも事実だ。
名無しさん
18キッパーには悪いがこの切符で地方交通線に乗ってもお金が配分されない。
幹線用と地方交通線用に金額差を設けて別けた方がいい。
K.T
IRいしかわ鉄道津幡以西とあいの風とやま鉄道富山~高岡は通過利用に限り運賃不要
これ以外は、所定運賃が必要で、越中宮崎~金沢相互間ではICOCAも利用可
名無しさん
昔無料で配ってなかったかな?これじゃないかな?大阪にいた頃切符売り場のところに普通に置いてあってご自由にって書いてあってそれ使って電車乗った記憶が…
名無しさん
5枚綴りの方が良かったなぁ。
名無しさん
ジャパンレールパスを国内向けに売ってほしい。
(;ω;)
毎年使っていたが、第3セクターが増えて、価値は大きく下がった。今年は数日かけて北陸方面に行こうと思ったけど、今回は18切符の出番はなさそうだ。
名無しさん
JR東日本の都区内パスも格安チケットだ。
750円で、
山手線から延びる、蒲田や葛西臨海公園や小岩や金町や赤羽や西荻窪まで、
1日乗り放題だ。
旅行じゃ無く、
日常の移動で、
往復料金よりも安い場合が有る。
東京国立博物館は、
上野駅よりも鶯谷駅の方が近いと知った、
きっかけだ。
名無しさん
ムーンライトながらに乗って、その後も乗り継いで高松まで行ったな?。
12時間ぐらいかかったけど、大変だった分いい思い出。
名無しさん
青春18切符は良く利用します。特に夏と冬は。目的地は関西。魅力的です。関西風お好み焼き、たこ焼。美味しいです。地震がありましたが、地震に負けず行きたいと思います。
名無しさん
昔の青春18きっぷは5枚つづりで
一人一枚とか使えて便利やったんやけどな。
名無しさん
楽しかったけど、座ってる時間が長くてお尻が痛くなった。
マン臭事変
>発売当初から18歳以上でも利用できることが話題になった、いわくつきの切符ですね。
いわくつきって、用法間違ってるような。
名無しさん
この時期、恥知らずの、爺、ばばあが遠慮もなく、汗臭いシャツでウォーキングだかトレッキングだか知らないが終えて乗り込んでくるんだよ。嫌な時期だ全く。18切符も名古屋~だと浜松辺りまで往復しないと1日分元が取れないんだよね。特に名古屋~豊橋は格安切符があるし。名古屋から西だと京都往復で元が取れるかな?
名無しさん
別の2日間乗り放題を使った事があるが、乗り換えばかりで時間ばかりかかり、遠距離移動には使えないのを実感した。
名無しさん
昔は、ムーンライトながら以外にも四国や九州の夜行列車があり便利だった!
しかし、今やLCC飛行機が台頭し3000円ぐらいで関西から九州へ行けるようになった。
14系や50系でのムーンライトも良かったなぁ
(´・ω・`)
北陸新幹線が延伸したら北陸地方じゃただの紙切れと化す

 

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