エアバス、1400億円の赤字→三菱ジェットはもっと凄い赤字ですが。

ワクチン打ってコロナが落ち着いたら国内旅行ならいいけれど、欧米にはまだちょっと怖くて行けないわ。中国人に間違えられて嫌がらせされるかもしれないし、現地でのちょっとした自由時間に安全に旅行できるか心配。

識者によると、ここ３、４年は航空不況は避けられないから、
大幅赤字も避けられないだろうし、
大規模な公的支援も当分の間は避けられないだろう。問題は航空業界の景気回復が
それぞれの国の景気回復と連動するかどうかで、
一度招いたどん底の航空不況から
すぐに直結するように回復するは思えない。

よって下手をすると景気回復が遅れれば、
５年以上かかることも想定しておくべきだろう。

コロナが有る程度落ち着くまでは、赤字だろな。
仕方が無いよ。でも、コロナ終息したら、また復活はあるからそれまでの辛抱でしょ！
どの企業も同じですよ。

ボーイングに比べればまだましな方

コロナ前はA350などの新型機の受注も順調だったし、需要が戻ればまた持ち直せるんじゃないかな？

ボーイングは737MAXの墜落と引渡し遅延の補償もあるし、何より基本設計が古いから需要が戻っても苦戦しそう

当分A320は売れなさそうだしA380も失敗。でもエアバスがなくなるとボーイングの一強になるので、頑張ってほしい。

腐りきった経営で会社をだめにした、かつての日本の電機メーカーと比べれば、赤字の金額は小さいと思う。しばらくは厳しいかもしれないが、いつかは復活して、面白い飛行機を作ってくれると信じている。

一機も納機がままならない、三菱ジェットはもっと凄い赤字ですが。

コロナが世界中に蔓延してるので、ワクチンを使っても数年間は、収束しないのではないでしょうか。
となると、簡単には、旅行の需要は回復しないでしょう。ビジネスも、契約書にサインするとき以外は、リモートでということが定着しちゃったので、ビジネスの航空需要も大幅に減る。
つまり、３８０の期待製造から手を引いたのは正解です。

しかし、３２０・３３０の小型機じゃ儲からないよね、リストラして身軽になるしか生き残れないでしょ。

まあこれでも、ボーイングに比べればマシだわな。

さすがに、A380は無理があったけど。

これからは各国とも、国内線需要中心になっていくだろうから、A320は需要がのびるかもね。

エアバスもボーイングも軍用機作ってるから
国が潰させないでしょう。にしても航空自衛隊のF-15Jの
改修費は莫大な金額。ボーイングも
ちゃっかり加わってる。

ボーイングは新型爆撃機を開発したとして
採用されれば一発逆転あるでしょう。
エアバスは軍用輸送機でちまちま稼ぐかな。