クラウンのセダンタイプ終了検討→無くしちゃいけない物ってあると思う

亡くなった父がクラウンを二十年近く愛用していました。塗装も塗り替えるなどそれは大事に大事に乗っていたのですが歳と病のせいで免許を返納して数万円で売りました。自身の意とは反して手放したので、心残りだったのか今も夢でそのクラウンを運転して登場する父が出てきます。

クラウンがなくなるなんて、とても切ない思いになりました。

セダンが売れなくなったことを理由にしているが、一番の理由はそれではない。かつて日産にはセドリックがあったが、選ばれなくなってクラウンにお客さんが流れた。

なぜセドリックが売れなくなったかと分析するに、経営不振で開発資金を十分に投じることが出来なくなったから。当時のセドリック、車としては良く出来ていたと思うが、見た目や装備でクラウンに遅れをとっていたのは事実。

さて現在、たしかにセダンが売れ行きを落としているのは間違いないが、それ以上に輸入車にユーザーがながれてしまっている。20年前の日産と同じ構図が見えている。

現在のクラウンに先進性もなければ、クオリティもみえない。コストダウンを繰り返したなれのはて。売れない理由を偽ってはいけない。お客さんはベンツに逃げただけ。私もその一人です。

SUBARUからレガシィツーリングワゴンが消え、B4が消えた。そして多くの自動車メーカーにとって、売上よりもアイコンとしてのスポーツカーが重要なように、トヨタにとってはクラウンは大きなアイコンだと思う。無くすには惜しい。

ドイツ製セダンと真っ向から張り合うものを作ると、かえってドイツ製セダンに人は流れる。もう少し安く、クラウンらしい重厚なデザインに戻る方がいいのでは。走りが今風になったのはいいとして。

クラウンの最大の失敗は今の現行クラウンにある。伝統と威厳と歴史を完全に捨てて、欧州車を真似たセダンになってしまい、内装が安上がりで、値段が上がって、クラウンもどきの駄目なセダンになってしまった。

SUVのクラウンなんて、失敗するに決まっている。クラウンはセダンでロイヤル、アスリート、マジェスタがあるから、味があるし、格好良さと気品が出る。伝統と歴史に背いたら、人気と売り上げが落ちるのは当たり前だ。

日本人のために独自に進化してきた車はもう作らないってことですね。
海外で売れるクルマを日本で作る。日本人の好みや道路事情など知ったこっちゃないってことですね。
日本の道路事情に合わせた車が欲しければ最新装備の２５０万くらいの軽自動車を買ってくださいってことですね。

わたしは古い車をずっと大切に乗ることにして、普段の足には１２５ｃｃの小型二輪に乗りたいと思います。

ん～ちょっとショックなニュースだなぁ・・・

その昔徳大寺有恒先生が「カローラはごはんとみそ汁みたいな車、クラウンは紋付袴みたいな車」って間違いだらけの車選びの中で例えていたかと思います。(まぁ良い意味でも悪い意味でもね・・・)あくまで日本人のための乗用車(高級車)という感じがするし、

歴代のクラウンを見ても保守的なようでいて常にその時代の最新の技術を取り入れて進化している、他の車種とは一線を画す存在のように思います。(個人的にはクジラが個性的で好きですね)
「いつかはクラウン」なんてフレーズも今は遠い昔になってしまいました。

でもクラウンって日本の風景、都会から田舎の田んぼ道まで似合う車だと思うんですよね。これも時代の流れなのかもしれないけど一つの伝統が消えてしまうようで、やっぱりちょっとさみしいです・・・

10数年前レクサスのセールスでした。初めてのお客様がクラウンから乗り換えて下さいました。

一つの時代が終わったと言えばそれまでですが、やはり年配の方には『いつかはクラウン』の言葉と共に未だに人気だと思います。

当時からハリアーもRXになると言いながら未だに出ているので、クラウンもトヨタのフラッグシップとしても、クラウンファンのお客様の為にもどうか残して頂きたいものです。

確かに、クラウン扱いしていいか微妙なコンフォートもジャパンタクシーに変わっていってるし、アスリートと200系クラウン見掛けたらかなりの確率で覆面パトカーだし、町中で見掛けるクラウンもパトカーの方が多くなってるしね…。

結局はレクサスに統合してもっと純利益高い車を売りたいって事かな？
けど、クラウン無くしたらパトカーとかどうなるんだろ。まさかキザシみたいに見掛けたらほぼ覆面みたいな専用モデルは作らないとは思うけど。

自分が産まれる前から長らく親父がクラウンを乗り続けてたがクラウンが消えるのは納得いかない。自分は19の若輩者だからまだまだクラウンなんか手が出せないけど、

周りの車に興味無い同級生なんかでも黒塗りの高級車と言えばでクラウンの名前が出てくるくらいの知名度がある物をなくすトヨタの姿勢には納得がいかない。ユーザーの若返りを目指したいならもっと画策すべき。簡単に伝統をなくしてはいけない。

セダンはトヨタの一人勝ちのイメージがありましたが、比較的よく見るクラウンでも難しいんですね。たしかにクラウンマジェスタなんかはほとんど見なくなった気がしますが。

最近は軽以外はどのメーカーも国内に力入れてない印象を持っていましたが、海外で売れる車を主体にしないと生き残れない時代になったんでしょうか。少し悲しい。