世界的に見て高速道路の120km／hは速い？ 遅い？

警察庁の発表によると、新東名では2020年度末（2021年3月末）まで、ほかの高速道路でも数年以内に最高速度が120km／hに引き上げられる見通しとなりました。

120km／hという最高速度は、世界的に見てどうなのでしょうか。

注目すべきは中国の高速道路です。2009年にアメリカを抜いて世界最大の自動車市場となった中国では、自動車の保有台数が2億7千万台（2020年6月末）で、これは日本の保有台数約8200万台（同3月末）の約3.3倍です。

中国の最高速度は「中華人民共和国道路交通安全法」にて2004年より120km／hに設定されていますが、注目すべきは、ほかにはあまり例のない110km／hの「最低速度」です。

車線ごとに走れる車種と最高・最低速度が厳格に定められており、日本で「追越車線」に相当するもっとも左の車線では最高120km／h、最低110km／hで走行しなくてはなりません。

この車線を「貨車（トラック）」が走行することは禁じられており、「客車」「小客車」（日本でいうところの普通乗用車と小型乗用車のイメージ）のみが走れます。

車線が分かれており、また最低速度が110km／hに設定されているので、中国では追越車線をノロノロ走る車は存在しないのです。

引用元:https://news.yahoo.co.jp/articles/7e404c10e18e7c1d13ab1109ce567299c99ae76b


ネットの反応

1.
120キロは良いよね
トラックが煽ろうとしても、110しか出ないから、そのまま置いていける
2.
低速で追い越し車線を走り続ける車を取り締まることが、あおり運転を減らすのに最も効果があると思います。
3.
渋滞したら割引くくらいして欲しい。
高速じゃないならお金を追加で支払いしたく無いし！
4.
実際に中国に行って複数都市の高速道路を乗って体験してから記事にしてほしいね。日本も中国に学ぶべき？煽り運転皆無？笑止千万。

何度も死ぬかと思う危険な場面に出くわしてるよ。煽り運転はあるは、追い越し車線の概念がないわ。一度事故になればスピードが出ている分大事故になるし。トラックなんて整備もされてないし積載物もあるからから本当に怖い。

基本的に自分がルールを決めて走っているからクラクションはうるさいし、車やバイクが何処から飛んでくるか分からないし。挙げたらきりがない。

5.
煽り運転、何でもかんでも煽りじゃないヨネ！

スピード違反を奨励している訳ではないけど、車の流れにならない、ゴーイングマイウェイのドライバーが結構居ます。何時でもかと言うとそうでもない人も。

譲り合いとか口では言ってるが、お先にどうぞと道の路肩に寄って後続車を行かせる気持ちも無い。此処は何キロ制限の道だからただ守って走ってるだけ、

前が開こうが後続車が数珠繋ぎになろうが知らん顔。こんな運転手も困ります！　違反じゃないから。これが一番な曲者デス！！

6.
いたるところに監視カメラ。これがあらゆる犯罪防止の決め手だね。これからは車のドラレコなどの画像も自動的に警察に送れるようにしてスピード違反や追い越しなどをバンバン逮捕すれば良い
7.
10年前に北京に行ったことあるけど
クラクションは常時鳴りまくってたし

無理な割り込み、幅寄せ、接触はいくらでもあった。
今は変わってるんだろうか？

8.
最高速度を上げるとスピード違反になる車が減って財政が厳しくなるから上げないのでは。
9.
速度とは関係ないけどアメリカの高速道路は左右にバスが余裕で止まれるほどの路肩スペースがあって、事故や故障した車が止まってるが、これほどスペースがあれば日本である事故った車に後ろから衝突なんて事故も防げるのになーと思った。

国土の問題なんだろうけど。ちなみに一番早いレーンを法定の70mphで走ってると速攻で後ろにピッタっとくっつかれて煽られます。

10.
中国の道路は広い、せこい気分にならないだけの話。
11.
いやいや、中国へは何度も行ってますが、多くの車が自由に走ってる感じでした。中国の交通ルールはわかりませんが、どちら側の車線が追い越し車線か分からないほどジグザグと前の車を抜いて行くし、煽り割り込み、それが日常なのですかね。

人によっては120km/hで車間距離5mくらいで半端なく近いです。スリルあって個人的には好きですが、もし事故ったら最悪ですね。いつかの新幹線みたく、路肩に埋められちゃったりして。

12.
日本の技術はかなり進歩しているのに法整備はかなり酷い。
いつまでも昔のままではなく現代にあった法の改正をしていかないと先進国とは呼べないですよね。
13.
追い越し車線を走るときはマメに後ろを見て走るようにしている。たとえ制限速度＋αで走っていてもすぐ後ろに車が付いたら道を譲るようにする。おかげでまだ煽られたことはありません。確かに車線ごとに最低速最高速が設定されていると良いですね。
14.
高速道路利用は、お金で時間を買っているものなので追い越し車線のノロノロ低速車は非常に迷惑。失われた時間やお金を返して欲しい気持ちだが、せめて警察はこんなドライバーに対し積極的に違反切符を切り罰金という形でお金を取りあげて欲しい。
15.
自分が住んでいる地域は高齢者が増えている。

40キロ規制の道路を20キロ以下で走ったりして、物凄く迷惑しイライラしてます。
低速の自動車にも罰則を設けて欲しい。

16.
日本は極端な話、低所得者でも車持てるからね。だから交通マナーが良くならない。海外特に中国だと富裕層しか車持てないからマナーの良い人が多いんだろ。
17.
煽る奴は、法定速度を守ってる人間も煽ってる。８０ｋｍ／ｈ制限に区域内は、追い越しも80以下が法定速度だけど120くらいで煽る
18.
答えはアウトバーンに有り。
19.
トラックの追い越し車線に走行は取り締まってほしい。加速せずにいきなり走行車線に車線変更する輩が多い。どうしても、ブレーキを踏まざるを得ない。且、そのまま走行車線の車と並走。

そりゃ、誰だって、イライラするでしょ（煽り運転はアカンけども）しかも、トラック場合は、前方が見えない。ようやく退いたと思ったら、前方は誰もいない。トラックに限らず、走行車線と並走するのは禁止にしてほしい。

20.
高速、一般道に関わらず、低速走行が安全運転だという誤った考えを是正する為にも低速走行で交通の妨げを起こしている運転者にも罰則は設けるべきだと思う。高速に於いては特に。日本の道交法は矛盾にみちている。
21.
日本の高速道路走ってるドライバーの意識の無さの問題。追い越し車線を追い越しもしないで並走して走ってるし、トラックドライバーも車線ふさいで並走してるし。煽り運転を誘発してるドライバーが多い。高速と一般道を同じように走ってるのが日本人ドライバー。
22.
中国に関する記事は間違っている。幹線高速道は基本片側3，4車線で、ドライバーにしてみれば全ての車線が追い越し車線のようなもの。空いてる車線を飛ばしていくだけ。

追い越し車線でも最高120km/hのところ、60km/hでノロノロ走ってるやつもいるし、現行犯で捕まることはないし、車が多ければ路肩も追越車線になるし。中国を参考にしたらメチャクチャよ。

23.
阪神高速の最高速度６０ｋｍを、せめて１００ｋｍに引き上げてくれよ
24.
km/hを省略したら、読みやすくなりそう。せめて半角使って欲しい。内容は良かったです。
25.
最低速度違反や追い越し車線での居座りへの取り締まりを増やして罰則を強化したらどうだ？それでも煽られ運転や煽り運転をするバカタレがいたらそれこそ免許取りあげたりすればいい。
26.
他国の制限速度例などどうでもいい。
それぞれの国の事情に合わせて決められてるんだから。

それよりトラックのレース場と化す夜の高速道路になんとかしろよ。
危なくて仕方ない。

27.
何か追い越し車線を勘違いしているドライバーが多すぎて逆に左車線が空いている状態がよくある。 追い越し車線に最低速度を設定
した方がいい。
28.
こういういいところは中国の真似しましょう
29.
いやいや決定的なのは道路事情でしょ。2車線しかない高速と、下手したら5、6車線もある海外の高速じゃ比較にならないよ。
30.
速い遅いより周囲の車の流れに乗らないとそれだけで危険だと思う


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