日産自動車は25日、2019年4～6月期連結決算を発表した。主力市場の米国や欧州などで販売が落ち込んでいることから、本業のもうけを示す営業利益は16億円と、前年同期の1091億円から98．5％減少した。

日産は22年度までに、世界14拠点で全従業員の1割に当たる1万2500人を削減し、事業の立て直しを急ぐ。

売上高は前年同期比12．7％減の2兆3724億円と減収だった。世界販売台数は、中国を除く市場で軒並み苦戦し、6．0％減の123万1000台にとどまった。

西川広人社長は横浜市内で記者会見し「第1四半期（4～6月期）は一番厳しいと想定していた」と述べ、「（年間では）十分挽回できる」と強調した。

合理化に関しては「過去に行っていた投資の修正だ」と指摘。詳細な対象地域は明らかにせず、「不採算を抱えている海外の拠点になる」と説明した。小型車を製造している欧州やアジアなどの拠点が含まれているとみられる。

日産は今年5月、世界で4800人を削減する計画を示したが、業績悪化を受けて規模を大幅に増やした。生産ラインの縮小などで余剰生産能力を削減し、前会長カルロス・ゴーン被告が進めた拡大路線を見直していく。

同社は米国での値引き販売を改め、収益性を重視する方針への転換を図っている。20年3月期通期の連結業績見通しは、売上高が前期比2．4％減の11兆3000億円、営業利益が27．7％減の2300億円と従来予想を据え置いた。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000079-jij-bus_all


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ネットの反応

1.
どうしてこうなったww
2.
都合の悪いことはゴーンのせいにして西川の無能さは認めない。全部負の遺産で済まそうとしている。ゴーンによると言われる損の何倍損をしているのか。ゴーンを追い落とすエネルギーがあるなら、 業績向上に注力すべきだ。
3.
リストラには現状の西川社長はじめ経営陣の責任も問わなければならない
下だけ首切り自分達だけノウノウと生き残ろうとまさか考えていませんよね。
ゴーンの追い出しにはチクりに似た手法で成功した訳だが、
ゴーン体制を知りゴーン程ではないが高額報酬を貰う立場であるのだからね。

今だに我が世の春ばりに社長の座にいるこれで日産が良いのか疑問が残る。

私見だが、日産の車は現状経営陣がのさばるのであるなら全車種、購入の検討すらしたくないよ。

4.
真面目に仕事してこーだもん、不安になるよね。
5.
営業利益が98%下がるのは、確実に西川社長やゴーンの手腕以外の理由がある。手腕一つでそこまで変わらない。
6.
元々は潰れた会社をゴーンが復活させただけ、ゴーンは私利私欲だったため会社を良くしようなんて更々なかったので結局は倒産しかない。間違っても国は国民の血税を補助するなよ。
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西川さん！
一番先にリストラされてください
8.
人切る前に、もっと根本的な問題があるでしょ。
9.
日産は、何故、ゴーンの「社長号」など不正蓄財財産の差押え取立て訴訟を起こして、回収しようとしないのか？ルノーにプレゼントしてしまうつもりか。リストラされる従業員も日本国民も納得しない。
10.
もうダメだ?。
昔の日産は良かった…。
11.
値引き販売をなぜやめたのか、意味がよくわからない。
12.
日産の問題はカルロスゴーンではなく、無能なクセに保身に走り、ゴーンを嵌めた西川にこそあった事は明白。西川では会社を発展を見込めないからこそゴーンは切るつもりだったんだろう。
13.
従業員をなんと心得ているのかね。
14.
わがままクーデタの西川に商才なし。
15.
安売りしないと売れないと言う事ですかね？西川さんの方向性が悪いのでは？


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16.
主力の車,スカイラインにしかり、フェアレディーにしかり 価格が気安くてに入らない。性能は良いが庶民にはちょっと、 もう少し 価格や外観を変えて欲しいな。
17.
税金投入したマイコンの決算に注目したい。
18.
どうせこの西川も自動運転のスカイラインとか乗ってないんでしょ？派閥抗争のことばっか。こんな惨憺たる業績でも自分の給料と役員報酬はキッチリびた一文まけませんww
19.
1万人削減する前に無能な経営陣を刷新するのが先やろね。
20.
98, 5%減って、何？
赤に、1,5% 陥らなかったってこと報告？

結果、経営陣はそのままで、社員さんを解雇？

ゴーンの采配で、村山工場を閉鎖に追い込んだとき、「今後は、社員およびご家族が路頭に迷うようなことがなきよう、日産は、生まれ変わります」って記者会見で話した管理職さま。

寝返ったの？

西川氏は、２年後に再生、と話されたが、いつも社員が右往左往するこの会社は、管理職にも、フレッシュな風穴を空けないと、また、何年後かに、「生まれ変わります」を聞くことになりそう。

21.
ゴーンの逮捕がなければ、こんなことにはなっていなかった。
事件が仮に事実であったとしても、それは株主が総会で続投か否かを判断すれば良かった。
利益を上げられる経営者を、司法取引して検察に差し出すような話ではない。
西川は即刻責任を取って辞任すべし。
22.
ゴーン体制が続いても同じ結果になっていたはず。
結局Ｖ字回復を良い事に、拡大路線に舵を切った放漫経営の結果だと思う。
ここで、当初のゴーン氏並みのコストカットをし、体質強化を図れば
回復可能と思う。
品質は十分に配慮する事を忘れずに。
23.
曙ブレーキもヤバイそうだ、日産が悪ければ下請けも影響あるだろうし、自動車以外の業界はどうなのか、、、消費税上がるし心配なところだ。マジ消費増税大丈夫なのかなぁ?
24.
接待を要求する、取引先に暴言を吐く、ここの社員は教育が本当になっていない

コンプライアンスの問題は上層部だけでなく現場にも蔓延している

トヨタは激務だが、それは儲ける仕組みを守るために皆頑張っている

日産も激務だが、それは儲かる仕組みができていないから皆必死に頑張っている

全社的な取り組みを期待したい

25.
これでゴーンがリバイバルプランを持って、これしかありませんって。
26.
結局ゴーンが正しい？
27.
もう、日産が無くなっても良いのでない。ルノーに助けを求めた時点で終わったのよ。
28.
何年間もデザイン変わらぬGTR作ってるから世界から飽きられてるんや！R32、R33、R34みたいにデザインを刷新してたら世界でも更に売れるんやないか？
いっそRB26エンジンをフューエルインジェクションで搭載したスカイラインGT-Rをまたデビューさせたら売り上げアップするんちゃうか！！　それから、セドリック、グロリア、セフィーロ、ローレル、ブルーバード、サニーなどを復活させたら国民の購買意欲に火が点くんやないか？
29.
ゴーンの時から年々悪くなってたよね。
経費削減だけで、魅力的な商品開発は抑えられてきたのは、周知の事実の筈。

開発なんてそんなにすぐに再開したところで実を結ぶものでもないでしょう。

西川憎しで何でもかんでも彼のせいにしてるコメント多くて笑っちゃうよね。

30.
また潰れるんちゃう？


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