「エスカレーターは歩かない」条例案を県議会に提出へ→急ぐ人のために階段も併設してもらいたい。

エスカレーターは今のままで結構スムーズだと思う
それより駅構内をスマホ見ながら歩く人をなんとかしてほしい
本当に危険です！

片側空け習慣は日本社会に定着しているからなあ。
日本に限らず外国でも同じ習慣の国も実際あるし。習慣化させたいなら係員が立って常時呼びかければ、従うだろうけどね。日本人なら。

あとは、片側空けが危険だというデータを具体的に出して、説得力をもたせれば従う人も増えると思う。

事故防止の観点もそうだが、
エスカレーターで大勢が歩くと負荷がかかって
故障や劣化の原因になると聞くので
本来は「歩かない」が正しいのだとはわかってる。でも実際問題として、条例化が受け入れられるか、
条例化されたとしても定着するかは難しいだろうなと思う。

平日の昼間や休日はともかく、
朝の通勤時は駅ごとエリアごとに利用者暗黙のルールが出来てるし、
自分の使う乗り換え駅では
止まる人は左、歩く人は右にきれいにわかれてる。

走行本数や降車人数の多い時間帯は
エスカレーターを歩いて早くはける人がいないと
ホームに人が溢れかえってしまうと思う。

エスカレータの片方開けが原因で一体どれだけの事故が発生したのかエビデンスを提示してもらいたい。最近の政治家はどいつもこいつも「スローガン的」政治ばかりにうつつを抜かし、ロクなエビデンスも提示せずにトンチンカンな法律ばかりを世に送り出す。

最近の「レジ袋有料化」然り、「コロナ対策」然り、どれも証拠の乏しい「気分先行型」の意味不明な法案や施策があまりに多すぎる！

２人乗りのエスカレーターって、赤の他人と横の隣同士になるには、ちょっと距離が近い気がするんだよなあ。
前後は大丈夫なんだけど。まあ通勤電車はどうなるって話だけど、日本人のパーソナルスペースに合致してはいないと思う。
１人乗りだと高く付くだろうし、間に仕切りを作るわけにもいかないだろうし、３人乗りにしたら間の隙間を歩く人が出てくるだろうし、うーむ。

そもそも本当に歩くことが事故の原因なのだろうか？
東京消防庁のデータによると、事故原因はよろけた、足が滑った等の自損事故が8割近くで、人にぶつかったはたった3%に過ぎない。そして事故を起こしているのは高齢者が50%、酔っぱらいが35%なのが現実。

本当に事故減らしたかったら、高齢者や酔っぱらい、障がい者は無理にエスカレーター利用せずにエレベーターを利用しましょうという施策やれば最大の事故減少効果があるのにいいのにこれは一切言わない。

上記最大の事故原因を一切無視して事故の原因としては非常に少ない歩行だけ危険危険言われても納得できる人は少ないでしょう。

駅にあるエスカレータは、階段と併設なら良いが単独の場合、電車から大勢乗客が降りてくるのに狭く遅く能力不足になる。結果ホームに人が溜まってしまう。はけないうちに次の電車到着。混んでる駅ではある程度歩くのも仕方ない。

急いでる人は階段を使えばいい。って意見もあるけど、都内在住ですが、駅によってはどう考えても無理だと思うし、(特に渋谷、新宿駅)

そもそも階段の上り、下りの位置さえ守れてない人いるし、急いでる人が階段使って、ぶつかってトラブルになる事が増える気がするわ…。
実際朝のラッシュ時なんかは無理だと思うけどね…。

例えば東横線の渋谷駅なんかは階段よりもエスカレーターのほうが多いような気がする。
そうなると歩くなと言われても・・・という気持ちになる。この条例が下手に可決されると、混雑回避のためエスカレーターの数が減るという事態に発展する可能性もあるかも。

先進国の多くでは、急ぐ人用に片側空けをやっているし、国内でもここまで慣習化したシステムを今さら禁止するのは無理があるのでは？