予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
トヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。

17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月1日ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。

まず新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。

■新型スープラのグレードと価格（すべて8速AT）
・RZ（直列6気筒3リッターターボ）　：690万円
・SZ-R（直列4気筒2リッターターボ）：590万円
・SZ（直列4気筒2リッターターボ）　：490万円

販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。

――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。

新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。

したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。

注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00010001-kurumans-bus_all


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ネットの反応

1.
スバルの８６に、ＢＭＷが造ったスープラか………。

何だかなぁ。

2.
エンドでなくショップオーダーとかじゃね？
3.
中身、bmwなんだろうけどBMWのz4とどっちが高いんだろう…
4.
日本人は口先だけで買わない、買えない、買う資格がない層が多いため妥当な状態でしょう。
5.
「国内販売ナンバーワンのトヨタ車としては、不親切なところが多いように感じます」
地域のトヨタ車販売店の運営会社からしたら、まだトヨタからの説明をあまり受けてないんだろうな。「この手の車」を欲しい人は絶対数が少ないし、アフターサービス云々で買う訳じゃないから、トヨタも後回しなんでしょ。
6.
しかし昔のスープラはドアが大きくてかっこ良かったなぁ。
閉める時なんかデッドニングしてんじゃないのか？ってぐらい重かったけどね。
7.
果たして、予約した人の何パーセントが本当のオーナーになるのか。転売屋のオンパレードになっている気がする。発売日以降の中古車誌が楽しみ。
8.
需要の声があるから復活したんだし、待っていた人も多いと思います。
新型ジムニーと同じで、期待値が高かったということでしょう。
ついでに、レビンやトレノ、セリカなども復活して下さい。
86より小さくて、過剰装備を省いた1600GTで、価格は安く抑えめでお願いします。
9.
＞日本の割り当て台数が少ないです。
生産が何台か分からんし、BMWとの割合も分からん。そもそもスープラなんて趣味の色合いが強い車。そんな車は生産台数も多くないからね。
規模は違えどS660も1年待ちとかだったし、趣味と実益を兼ねた新型ジムニーですら、今でも1年待ちって話でしょ。新型ってそんなもんじゃない？
10.
肝心の台数が書いていない。
何を取材してるのか？
こんな内容なら誰でも書ける。

電話一本で記事を書いているようだが…
ツイッターあたりで引っ張って来ず
旧スープラユーザーからコメントを聞いてくるとか
足で稼ぐ取材も必要だろう。

11.
少したてば「何たらエディション」が出て、初回モデルでは追いつけなくなると思いますよ
12.
おそらく買った人の何割かは転バイヤーだろうね。すぐに中古車屋で1000万くらいで売りに出される。
CMでトヨタの社長も「Fun to　Drive」とか言ってますが顧客のことなんて考えてね～という事です。
13.
高いけど、思ったより安い。高いけど。
14.
今までのスープラと同じで、どうせトヨタ車は残らないから。
15.
ん～～こんなんいいかなぁ？スープラは７０が良かったなぁ


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16.
ただのプロパガンダでしょ
｢早くも完売｣｢すげぇ売れてます評価されてます｣てさ
肝心の初年度分生産台数も記載されてねーじゃんw
17.
どうせ買うならBMWのシルキー6搭載モデルが欲しい気持ちは良く分かる。
でも通は4気筒モデルを購入して2JZに載せ替えたりするんだろうね。
18.
全モデルの車体にエンジン等最新技術で販売した方が日本では確実に売れると思う。
デザイン悪すぎて全く買う気になれんわ。
19.
こういうクルマがせめて300万台で買える国にならないと日本の自動車業界は終わる。

若者がどんどん送迎バス（私はミニバンをこう呼んでいます）に流れてしまう。

20.
ダサイ
21.
名車セリカから独立したブランド。
スープラの全盛期に関わった世代は、現在50歳～60歳代。
その時代でも人気は？？？
誰が買うのかなぁと素朴に思う。
転売目的かな。
22.
このスープラは当時の面影が無いのですが、かっこいいですね！
どこのメーカーも似たような車が多い中、個性的で良いと思いますが、20代の子には少々きつい価格設定かなとも思います。

若者より、うちら世代以上（40代以上）に人気がでるかもしれませんね。確か86もそうだったような気がします。というかターゲット層が40代以上かもしれませんね。

当時を振り返ると、うちの大学の同級生たちは、シビック、インテグラ、カローラレビン、シルビアなどが多かった時代です。
スープラ乗っていた子もいましたね。憧れの的でした。

そして中学生時代の友人がシーマの中古に乗っていましたので、私の部活が終わる時間を見計らって（当時ケータイ無いんで）、はるばる迎えに来てくれ、某港までドライブに連れてってもらったもんです。車内は土足禁止でした（笑）

23.
完売とは言ってもトヨタ各店舗の都道府県で割り当てが有り、しかも全て抽選と聞かされた。
RZは１台しか割り当てがないので希望者多数が入ってるんでその中の１人しか買えない。
他のグレードも先着順では無いので販売店が締め切るまでは予約は出来るが抽選になるので落選して次期生産分も継続してそのままか、改めての申し込みかはまだ決まってない。
24.
点検車検は別にGRガレージでなくてもできるだろう。
ていうかそれを指定したらモロに独禁法違反だ。
25.
そら　トヨタが開発に何処まで関わっているか判んが、ベースがBMWだもの。
おいらのBMWも最新の電子ギミック満載で、初めは物珍しいが　突如調子が悪くなり、ディラーの専用テスターで診断して貰う。
結果、異常なしとの診断。
念の為プログラム書き換え、しかし　その後却って調子悪く為る始末。
センサー類の信頼性が今一なのに多用し、パソコンのフリーズと同じ状況、エンジン一旦切ると復帰するが　危なっかしくて乗っていられない。
ネットでも同じ状況で、少しも良くならない報告を発見。
やはりと思い、速攻で叩き売ったで。
次のオーナーが、どんな対処するのかな。
26.
コレ　カッコイイの？
27.
スタイルはFT-1の方がかっこよかったな。
ケツが妙にシェイプアップされちゃって魅力がなくなった車。
28.
この1車種のためにトヨタのディーラーに
BMWの専用診断機を置くのかなぁ？
29.
かっこいいか？？俺的にはフェラーリ３６５GTB４みたいな顔がシュッとしたのが好きなんだよな
30.
トヨタ車でありながら部品代、車検代はBMW並なんでしょうかね。


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