日産自動車は14日、2022年度までに世界全体で4800人以上の従業員を削減すると発表した。業績悪化を受けて進める経営効率化策の一環。

早期退職関連で470億円の費用が発生するものの、年間300億円のコスト低減につながると見込んでいる。

日産は、過大な生産能力を抱えていることが採算悪化を招いていると判断。世界全体の生産能力の余剰分を10%削減する考えだ。

欧州市場で高級車ブランド「インフィニティ」の販売から撤退するなど、事業の再構築を進める。7月にも詳細な合理化策を公表する予定だ。


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ネットの反応

1.
コストカッターのゴーンにこの仕事やらせたら(笑)
2.
先に減らすものがあるだろ。
3.
日産という企業文化が合併の繰り返しで規模拡大してきただけなので、一枚岩でない経営哲学が脆さの原因だろう。
4.
単純に、トヨタやホンダやスバルなどに比べて、開発力が低いというか、カッコ悪い車が多いからだと思いますよ。
5.
コスト低減の最善策がリストラ!?

本来やるべき事にベストを尽くしたか?

人財
↑育成
人材
↑育成
人罪

人は企業にとって最大の財産
活かすも殺すも組織
そこをやるのが経営者の使命だろ

6.
またリストラかよ。
ダメな経営陣だね。
社員が可愛そう。
7.
ルノーに払ってる配当を減らせば維持できるだろうよ
8.
仕事しない お荷物 役員や上層部切ったほうが
会社のためになるのではないでしょうか
9.
何かあったら真っ先に人を削減する体質だけは変わらないな。ユーザーとしての日本人はそういうドライな感覚嫌いなんだよな。だから、トヨタ、ホンダには勝てないんだよ。ブランドのランクが下がっちゃうんだよ。ユーザーから見ても。
10.
ひどい経営者だね トップの不正を止められなかっただけでなく、再び末端従業員の解雇を進めるとは。日産の得意技だね。ギロチンでもつくったらどうですか?フランスで売れるかもよ
11.
リストラするしかできないのか?
経営陣は責任を取らずにいいご身分だこと
安易に首切りで作ったコスト削減なんて長続きしない。
12.
馬鹿左翼と一緒の現経営陣、巨大なブーメラン。
13.
ゴーンを復活させたほうがマシ。
西川やめろ。
14.
GTR、Z みたいな名車はもう出来ないし生産中止するんだろうな。昔の潰れる寸前の日産に戻ってしまった。いい車を作るって気概が見受けられないもの。営業、開発陣、とても可哀想です。今の経営陣がどう舵を切るのか見物だね。
15.
まぁ、そうなるわな 司法取引は世界的にはテロに加担したものの罪を法的に裁かない(社会的な制裁とは別)代わりに治安の安定とを天秤にかけ後者を重んじる際に行うものだからね
普通に考えて日産が上がる要素ないやんね 日本以外では日産テロに加担?って方向で報道されているわけで そんな企業普通に考えたら敬遠するじゃんね


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16.
リストラの嵐
17.
三菱も削減するな。。。
18.
ゴーンと変わりない誰でもできるじゃん
19.
不採算のルノーKoreaから、まず切りましょう。ゴーンがいなくてやりやすいでしょう。
20.
経営努力を本気でしていないから仕方ない。
でもGTRとかZとかは消えてもらいたくないからいっそトヨタに譲って利益でも稼げばいいんでは?
21.
日産がこれなら、傘下にした三菱も同じことになるのでは?本当に日産の経営者は糞ですね。経営能力が無いなら退陣すべきだと思います。結局は日本の自動車産業はトヨタ系列しか残らないと言う事ですね。80点主義のつまらない車ばかりになるという事。
22.
日産が好きで今まで色々と乗り継いで来たが、ここ10年の車はふざけるな!と言いたい程良く壊れる!そしてまともに保証もしない昔の様にもっと丈夫で壊れない車作れ!
数百万払って7万キロも乗れない日産車は二度と買わない。
23.
一生懸命に働いても、なにかと簡単にリストラじゃ、将来設計もくそもないわな。
あほくさくてやってられんわ。
24.
リストラの次は何をやるのだろう。
25.
ノートとセレナしか売るもんないからなw
26.
ゴーン時代と何がちゃうねん?
27.
削減て言葉が、いかにも「物」に使用する言葉

使い捨ての物ですか?

解雇ですよね普通は。

28.
ゴーンを糾弾して評判落ちて前年比53%売上げ減でリストラって….やってることゴーン以下。西川社長は何で責任とって辞めないのかなぁ。
29.
そこぞの首相、財務大臣、内閣、国会議員に聞きたいのですが、
景気いいんでしょうか?
経済状況いいんでしょうか?
好景気のとき、このような状況が起きたのでしょうか?
まぁ経営陣の問題も多々ありそうですが...
30.
切られるのは派遣だけ。いつからこんな国になったのだろう。


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