TEMU1000型に続いて導入された電車
台湾東部の鉄道路線で、大規模な脱線事故が発生しました。

台湾の在来線を運営する台湾鉄路管理局や現地メディアの報道によると、宜蘭線の新馬駅(宜蘭県蘇澳鎮)で2018年10月21日(日)の16時50分(日本時間17時50分)、台東駅に向かっていた「プユマ6432次」(8両編成)の全車両が脱線。

このうち5両が横転しました。台湾鉄路の発表(10月22日の第5報)によると、乗客366人のうち18人が死亡。187人がけが(うち10人は重傷)をしたといいます。

「プユマ」は日本の在来線特急に相当する「自強号」のうち、台湾の西部と東部を台北経由で結ぶ列車の名前。2013年に営業運行が始まりました。「6432次」は列車の番号です。

今回脱線した「プユマ6432次」の車両は、日本製のTEMU2000型電車でした。

台湾鉄路管理局が、東部路線の輸送力増強のために導入した「自強号」用の電車で、日本車輌製造と住友商事が2011(平成23)年に受注。2012(平成24)年から2014(平成26)年にかけて136両を納入しました。2013(平成25)年にも16両を追加受注し、2015年に納入しています。

このTEMU2000型は、車体を傾けることで乗り心地を維持したままカーブを比較的速く通過できる装置を搭載しているのが、特徴のひとつです。

台湾鉄路管理局はこのTEMU2000型の前に2006(平成18)年、日立製作所がJR九州の885系特急形電車(特急「かもめ」「ソニック」に使用)をベースに開発した「自強号」用のTEMU1000型電車も導入。

こちらも車体を傾ける機能を搭載しているものの、「空気バネ式」ではなく、車体を振り子のように傾ける「振り子式」を採用しています。

脱線事故の原因はまだ不明。今後の詳細な調査が待たれます。なお、「空気バネ式」も「振り子式」も日本の在来線特急で多く採用されていますが、これまで特にそれによる事故は発生していません。

https://www.youtube.com/watch?v=Y_ZQn28isO4

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みんなのコメント

1 :jkwf****:2018/10/22(月)18:18:29
6日前の台湾鉄道入札のニュース参加者が規定の数に満たなかったため不調に終わった。台鉄は近日中に再開札を実施するとしている。 誰が得をする?
2 :nql*****:2018/10/22(月)18:18:21
東武の「りょうもう」も、悲しむわな。
3 :juk*****:2018/10/22(月)18:18:15
日本製の自動車事故も世界では沢山起きてると思う。
4 :dor*****:2018/10/22(月)18:18:09
事故が起これば日本のせいにしたい彼の国の記事かと思ったよ
5 :non*****:2018/10/22(月)18:18:08
中国製や韓国製じゃあるまいし、そもそも日本国内ではそのような事故が無いのだから、まずは点検整備などヒューマンエラーの問題を疑うべき
6 :uni*****:2018/10/22(月)18:18:01
日本製の「列車」というハードが安全な状態でいられるのは、しっかりとした「メンテナンス」というソフトがあっての話ですよね。
7 :jjt*****:2018/10/22(月)18:17:48
映像を見たが、やはり速度が早すぎる気がする。振り子方式はスーパーあずさでも安定。単純に速度超過では?JR西の在来線の事故を思い出す。
8 ::2018/10/22(月)18:17:35
なるほど、日本製の振り子電車ね。いくらカーブ対策が施された振り子電車でもオーバースピードでは遠心力に勝てるワケはありません。
あくまでも、通常仕様よりもカーブで速度を出せるってだけの話でカーブでも無制限に速度を出せるワケは無いのです。憶測になりますが、原因はレールの整備不良か速度の出し過ぎの2択でしょうね。
9 :nag*****:2018/10/22(月)18:17:23
ヤフージャパンって反日好韓な記事ばかりだよね
10 :yak*****:2018/10/22(月)18:16:57
日本国内と同じで、いくらハードが良くても人が関わるソフトが問われと思います。新幹線の台車に亀裂があっても長距離を走行させる、指令室の判断ミスではないでしょうか?
11 :素焼き窯:2018/10/22(月)18:16:31
線路側に中国が何かを企てたのだろう。日本と台湾への妬みだろう、そんな気がしてならない。
12 :s20*****:2018/10/22(月)18:16:09
えっ?
13 :bla*****:2018/10/22(月)18:16:08
事故車両は日本製って何が言いたい?同じ車両でも日本との違いはメンテナンスと厳しい管理これを教訓にして管理を厳しくして下さい
14 :bge*****:2018/10/22(月)18:15:55
この調子だったら、将来何時か台湾に納入した新幹線が、重大事故を起こしたら、真っ先に日本製だからと叩かれのかな?無理無理、日本並みに細かなメンテナンス点検整備が、日々の作業で行われてのか、まったく疑わしい
15 :mon*****:2018/10/22(月)18:15:54
スピードの出し過ぎでないの?この車体使ってるなら
16 :imn*****:2018/10/22(月)18:15:46
日本製は嫌いになっても日本人は嫌いにならないでください!安倍土下座して謝罪しに行け はよ
17 :oni*****:2018/10/22(月)18:15:44
日車の社員はダメな人間ばかり。やはり事故は起こった。
18 :geo*****:2018/10/22(月)18:15:30
ブレーキがかかってしまうとわかった時点で何故車両を停止させずに安全装置を切るという方法を運転士は希望したのか?
19 :jmt*****:2018/10/22(月)18:15:10
日本人が台湾人を殺したのね?把握した
20 :mas*****:2018/10/22(月)18:14:55
台湾は日本の地震の時など真っ先に支援を表明してくれたよ、日本も国レベルで対応する必要があると思います。
21 :ちくびでか子:2018/10/22(月)18:14:37
日本製なのは事故当初のニュースから行っていたはずで、何を今さらな記事。まとめるのに時間がかかったのかな?それより、前回点検したのが去年らしいよ。そんな頻度でいいんかい?列車って。
22 :y*****:2018/10/22(月)18:14:35
車体は日本製かもしれないが、原因はすべて車体なの?脱線の場合、軌道や構造物に問題がある場合が多いんだけど。
それと、台湾の新幹線は日本の技術を取り入れています。一度も運転事故を起こしていない東海道新幹線の技術を。日本の技術は世界に誇れます。
23 :moe*****:2018/10/22(月)18:14:29
台湾の皆さんに多大なるご迷惑をお掛けし日本人として申し訳なく思います。原因が一番大事ですので調査に全力を尽くして欲しいです。
24 :fuk*****:2018/10/22(月)18:14:25
日本のメーカーには問題が無いはずという思いこみのコメントはいただけない。耳触りが良ければフェイクニュースでもいいというインテリジェンスの無い方々の意見にはうんざりです。
昨今の日本企業の品質管理力の低下については御存知なのかな。
25 :tigers:2018/10/22(月)18:14:18
台湾は中国、韓国と違って日本に責任転嫁なんで絶対しない国ですよ。早く日本政府は恩返しとしてできる限りの援助や技術支援を打ち出すべき


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26 :blu*****:2018/10/22(月)18:14:16
べつの記事では、事故直前に二度ほど急制動が掛かったという乗客の証言もあるし、本則を大きく上回る速度でカーブに突っ込んだのかな?どうしてそうなったがが問題だけど、
単純なヒューマンエラーなのかどうなのかは今の段階ではわからんな。まさかとは思うが、速度計の故障?
27 :Dort:2018/10/22(月)18:14:06
包丁と同じ。物が良くても運用方法に左右される。
28 :朝日・毎日・TBSは中韓のポチ犬:2018/10/22(月)18:13:31
現地の報道では線路に置物とカーブでのスピードが指摘されているようです。日本製とかは関係ないとのこと。
30 :guc*****:2018/10/22(月)18:13:16
なんだか車両が日本製ということをうけて、「外国産」が悪いような記事にも取れます。日本製は世界に誇る品質です。
問題はメンテナンスにあるのではないですか?品質が良いものでも、メンテナンスをきちんとしていないと、生産国は関係ない。
31 :mab*****:2018/10/22(月)18:13:13
日本製でも使い手&日頃のメンテしだいではなるでしょ
32 :wit*****:2018/10/22(月)18:13:09
日本製なんかゴミ ゴミはゴミ箱へちゃんとシーメンスとかアルストムとか世界的に実績があるとこにしたら良い。
日本製なんて採用してんのは台湾だけじゃん他の国はみんなフランス ドイツ カナダ製ですよ台湾も日本好きでも日本の製品はゴミと気付くべき
33 :to_*****:2018/10/22(月)18:13:08
まるで製造した電車が問題のような書き方に悪意を感じる。
34 :pch*****:2018/10/22(月)18:13:06
日本製だからちゃんと扱えばちゃんと稼働するし、無茶に扱えば事故にもつながる。ちゃんと扱っても壊れる○○製とは大違いだよ。
35 :hai*****:2018/10/22(月)18:12:53
なぜブレーキ異常を発見し報告していたのに走行し続けたのか?映像を見ると減速運転の兆候も見られないし速度もかなり出ているように見える。
異常を把握しながらも走行をさせる台湾の鉄道会社の社風が推測されるので、速度超過をはじめ、日常メンテナンスや消耗品の部品交換なども利益主義で怠っていたと予想できる
36 :ryo*****:2018/10/22(月)18:12:35
しっかりメンテナンスをして正しく使わないとどんなものでも事故は起こるよ。同型機が日本で事故を起こしてないのに海外で事故が起きるとなると、
安全装置を解除して全開走行してみたり、定期メンテナンスを怠っていたりと基本的に使い手側の怠慢が見えるね。
37 :いろはにほへと:2018/10/22(月)18:12:28
保線が悪い。
38 :hig*****:2018/10/22(月)18:12:26
この記事。それで何が言いたい?
39 :ayz*****:2018/10/22(月)18:12:23
運転手からはブレーキの不調の連絡があった。故障であればそれはメンテナンスの問題。技術者は恐らく現地の人。そこのレベルの問題!
40 :mar*****:2018/10/22(月)18:12:15
日本製だから大丈夫なんてことはない。要は買った後のメンテナンス工場で働いたことある人は分かるだろうが何処で作ろうが完璧な品物はないから。これぐらいならいいだろうの集まりが完成品


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