トロロッソ・ホンダにとってイギリスGPは厳しい週末となった。

ブレンドン・ハートレーは、フリー走行3回目に左フロントサスペンションが突如壊れるというトラブルに見舞われ、大クラッシュ。決勝までにマシンの修復は完了したものの、PUのコネクタが緩んでいたために、早々にリタイアせざるを得なかった。

一方のピエール・ガスリーは、サバイバル戦となったレースを生き残り、10番手でフィニッシュ。しかし、セルジオ・ペレス(フォースインディア)との接触の責任を問われ、13位降格の処分を受けることとなった。

そのガスリーは、マシンの性能には満足しているものの、トップスピードの遅さを嘆いている。

「マシンは素晴らしかった。でも現時点では、長いストレートでは多くのタイムを失っている」

そうガスリーは予選後に語っていた。

「今回のように、ターン1とターン9を全開でクリアするコースでは、僕らは苦労している」

「僕らはここで、フォースインディアやザウバーに比べて0.9秒失っている。だから、戦うのは非常に難しい」

「GPSのデータを見れば、コーナーでは僕らの方が速いし、とても良いように見える。でも、現時点ではストレートでは本当に遅い」

ガスリーは予選で14番手につけたことは、予想以上だったと語った。

「Q2に進出できたのには驚いた。今週末が始まって以降、ストレートでは多くの時間を失っていたからだ」

「コーナーで0.9秒を取り戻すことはできない。最終的には良い1日だったけど、レースは難しいだろう」

「現時点で僕らは、ストレートスピードを見つけてこなきゃいけない」

「(タイムを失っているのは)フルスロットルで、ステアリングをまっすぐにしている時なんだ。だから、僕にできることはあまりない」

「マシンの面で、もっと多くのポテンシャルを引き出せるとは思わない」

「もちろん、アップグレードを理解できていないということもある。うまくいけば、シャシーからより多くのパフォーマンスを引き出せるはずだ。でも現時点では、僕らにとっての最大の問題はストレートスピードだ」

Glenn Freeman


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みんなのコメント

1 :dos*****:2018/07/09(月)14:03:35
結局、メルセデス、フェラーリとルノー・ホンダの図式ですか…ホンダさん開発費倍増お願いします。
2 :mar*****:2018/07/09(月)14:02:25
ダウンフォースもなにもPUのパワーが100馬力足りない。トップチームに一周3秒も離されて中段の最下位争い。何やってんだホンダ!
3 :r34*****:2018/07/09(月)13:58:13
普通に考えてパワー不足!今のホンダにゃパワーを出すのは無理!F1も市販車同様、パワー無いホンダ!んでもって燃費も今一
4 :tor*****:2018/07/09(月)13:56:55
確かにホンダは非力だけどルノーと大差ないし、シャシーのダウンフォース付けすぎかドラッグかギア比かグリップかタイヤか、えっとあと何ある? とりあえず一概には言えないな
5 :prime:2018/07/09(月)13:55:46
0.9秒も損してるのにその差を埋めるセッティングはしないのか?特定のコーナー区間で1秒のロスは考えられないほど位大きいぞ
6 :asu*****:2018/07/09(月)13:54:01
クソホンダ信者は未だにマクラーレンシャシーのほうがどーのこーのと恨み言を言ってるが、結局トロロッソにも同じこと言われてんじゃねーかよ(笑)
7 :ich*****:2018/07/09(月)13:53:54
どのチームも最新PUとなるとHONDAの力不足は見え易くなりますよね。今後の計画に期待を持って来シーズンHONDAへ切り替えたレッドブルはどのように見ているのでしょうか。
8 :hir*****:2018/07/09(月)13:53:33
去年までのアロンソのインタビューかと思ったぞwwwチームが変わってもドライバーが言うことは同じだねということは?
9 :nar*****:2018/07/09(月)13:50:26
同じ事を言ってる人も過去にはいたがパッケージの見直しでしょう。コーナーを他の車に会わせたら、ストレートはどれぐらい延びるのだろうか?でも、見るからにドラッグ多そう
10 :mj1*****:2018/07/09(月)13:49:04
色々壊れたり壊したり、パーツ取替えしまくってるから纏まったデータが取れないのも痛い。トロはハードワークで過労気味、ホンダは今までのトラウマ?でアップデート恐怖症気味な感じ。チームとして化けるとしたら夏季休暇明けかなぁ。
コンスタントに順位をキープ出来るようになるのが今期の課題か?シャシーもPUも前シーズンのアップデート版と言い切ってるからこの辺バタつくのは仕方が無い面も…。個人的にはMGU-Hが無くなる21年のPUの方が興味あるな。
11 :box*****:2018/07/09(月)13:48:09
PUコネクタの緩みでリタイヤって・・・ちょっと たるんでるんじゃない? とにかくレースさせてあげましょうよ!
12 :mar*****:2018/07/09(月)13:46:42
ダウンフォースを増やせばコーナーは速くなるけどストレートが伸びなくなる、PUにパワーがあってもこの問題は解決しないメルセデスPUを積むウイリアムを見ていたら分かるはず…
13 :gqb*****:2018/07/09(月)13:45:45
信頼性とスピードアップって両刃の剣みたいになっちゃってるからねえスピードアップさせると不具合が出るし据え置くと不満が出るホンダも辛かろうよ
14 :anchan4989:2018/07/09(月)13:45:07
セッティングやら理解してから言うべきじゃ無いかな。若い彼だからメルセデス・フェラーリPUを感じて語ったのだろうが、決まれば中段上位までは十分行けるとジェームス・キーさんも話してる。やっとルノーPUに追い着いたのに少し待っててね。
君は先ずレース中に当てないことやマシンの理解をもっと勉強した方が良いよ。オコンやルクレールをやっかんでも仕方ない。彼らはメルセデス・フェラーリPUだ。ない袖は振れませ~ん。
15 :rot*****:2018/07/09(月)13:44:56
PUのアップデート以降メルセデスとフェラーリにホンダとルノーはついて行けなくなってきた。この問題はすぐにどうにか出来る問題じゃないからしばらく辛いね。と、言ってもずっと抱えてる問題なんだけれどね。難しいテーマなんですね。
16 :fe*********:2018/07/09(月)13:44:27
ストレートだと、出来ることは無いって言ってるけど、あるよガスリー、それはコックピットでジャンプすれば、一瞬体が浮いた瞬間速くなるよw・・・冗談は置いといて。ま、仕方ないねストレートが遅いってのは、去年のアロンソ様も仰ってたからな。
ある意味ホンダPUの宿命の課題点だな。これが解決できないと、例えレッドブルのシャーシでも優勝争いに加わるのは難しいだろうね。一足飛び以上の驚愕の進化を遂げないと、ホンダPUの将来は暗いだろうね。このままの開発ペースだと、MGU-Hが無くなる頃も、ライバルとの差は縮まらず、ずっとこの感じだろうな。
17 :御所河原金五郎之助佐ヱ門太郎:2018/07/09(月)13:44:23
マクラーレンと同様ドラッグが強すぎるのかな?
18 :boy*****:2018/07/09(月)13:42:20
最高速とダウンフォースの両方が必要なサーキットでは苦戦してますね。カナダみたいなレスダウンフォースのコースとモナコみたいな低速コースは、そこそこイケるみたいだから。
19 :h92*****:2018/07/09(月)13:42:19
早くこの問題を解決しないと、、、。解決手段があるからレッドブルが組んだのだとは思うけど。
20 :lya*****:2018/07/09(月)13:41:15
コーナーでは早く直線遅いのはダウンフォースの影響も大きそうな気もするけど、ただホンダがまだまだパワー不足なのは間違いないようだね。来年レッドブルを納得させられるパワーユニット作れるんだろうかと不安になる。
21 :nis*****:2018/07/09(月)13:40:40
22 :mju*****:2018/07/09(月)13:40:33
3年以上かけてとりあえず信頼性は上がった、そろそろエンジン本来の重要なスピード面の強化をお願いします
23 :rai*****:2018/07/09(月)13:40:23
ストレートが遅い。モーターアシストが弱い。パワーと言っちゃパワー。あくまで私の思い込みですが、PUコンパクトはいいが、モーターへの熱害対策が不完全、発電機能とモーターアシストへの冷却対策をすれば、フェラーリやメルセデスと闘える。それか熱に強いモーターを作るか。自動車会社、エンジン作るのは、お得意だが、電気は弱い。日本の電機に強い会社にどうすべきが聞くべき。「聞くは一時の恥 聞かぬは一生の恥」ってね。自社だけのノウハウも大事だが、人とのつながりを作り、創意工夫して行くのも大事だよ。


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24 :ohk*****:2018/07/09(月)13:38:48
遅いのは事実だけど、レッドブル首脳陣が言わせているのかな?今のうちに。
25 :Bon:2018/07/09(月)13:38:47
なんで金曜日に旧PUにしてるのかわからないなー 新しいPUのバランスセットが決まらないのかな? ソフトウェアの詰めが難しんだろうなー
26 :mom*****:2018/07/09(月)13:37:54
ガスリーまで言い出したか。こいつも大した事ねぇんだわ、たぶん。セットアップでコーナーに重心置くか、ストレートの為にダウンフォース削るかって分かってんじゃん。そもそもペラッペラの合成が低いシャシーで(捻じれや荒れ路面に弱い)もしメルセデスPU(重い)乗せてまともに走れると思っているのか?ウイリアムズ以下のチーム間違いないよ。ちょっとなぁ、こういうコメで出だすと停まらなくなるんだろうな。こんな意見が続くようなら応援も辞めよう。
27 :kiy*****:2018/07/09(月)13:35:57
来たよー、高速域にも力を入れないとまずいよ!ガスリーがアロンソになる日も近い!
28 :dar*****:2018/07/09(月)13:35:56
このままじゃ来シーズン、レッドブルにボロクソに言われるぞ。ルノーとでさえ、 ここまで拗れるくらい辛辣な発言を繰り返したからな。メルセデスやフェラーリより20?50馬力高く、全然壊れないPUを今シーズン中に完成させられるかどうかだな。
29 :SOUUN:2018/07/09(月)13:35:41
シャーシの出来が悪い分、ダウンフォースで補おうとしてるからじゃないのか?
30 :ums*****:2018/07/09(月)13:35:08
シロウトですけど、いわゆるICEに関しては4社に大差はないだろう。さて想像して楽しむという観点でホンダPUは、燃費はわずかに他社を上回るが、デプロイ特にMGU-Hの単純なアシスト量が足りてないように思う。燃費セーブが本当にHに影響してるのかはわかりませんけど。それでも多少の燃費よりモアパワーだとガス君が申しております。
31 :c*****:2018/07/09(月)13:33:56
何を言う。アロンソは遅い上に壊れるで3年間戦って今季も苦労しているのにほぼ毎回ポイントゲットしてるんだぞ!見習え。ホンダ叩きは見習わなくていいからね。
32 :奴等を絶対許さない:2018/07/09(月)13:33:54
ホンダの技術じゃ無理じゃね?ターボ有ってのホンダだろ?
33 :pap*****:2018/07/09(月)13:33:04
コーナーで速い。直線で遅い。最近はタイヤの摩耗も異常に激しい。ダウンフォースを増やし過ぎた悪影響では?トロロッソだけ不測の接触・クラッシュ時にダウンフォースを失った後の飛び方・浮遊の状態が尋常ではない。某デルタウィングも空力・ダウンフォースを過度に強めた結果、クラッシュ時の飛び方(浮き方)は尋常ではなかった。気のせいかな?
34 :tan*****:2018/07/09(月)13:32:56
いよいよドライバーによるPU批判が始まったか。。。来年フェルスタッペンがどういう発言をすることになるのやら。ここから、HONDAファンのシャーシ叩き、チームのPU叩きの泥沼が始まる予感。マクラーレンは3年我慢したが、トロ・ロッソ、レッドブルは果たして・・・そうならないよう、HONDAは性能の良いPUを作る必要があるだろう。
35 :uno*****:2018/07/09(月)13:31:02
アロンソは絶対に勝てるはずのないマシンで絶対に勝てるはずのない状況からポイント稼いできちゃう。バンドーンの成績がチーム本来の実力と思われ、アロンソの様な特別なドライバーもいます。ガスリーに同じ事をしろとは思いませんが・・・。
36 :yk1*****:2018/07/09(月)13:29:45
これでレッドブルと来年から手を組めるかい10位入賞も怪しいわーあんな抜き方したらぜってー審議の対象になるでっしょう。やっぱりHONDAはパワー不足ですわ。もっと強烈な改良はできないのかい。今のままではあかんよー。
37 :pn_*****:2018/07/09(月)13:28:18
まあ、こればっかりはしょうがない。タッペンも同じことを言っているし。ルノーとホンダの出力不足は明らか。特にパワーサーキットでは顕著に出るし。とは言え開発はおいそれと簡単に出来るものじゃない。RBはどっちも似たようなもんだからワークスのメリットを選んだわけだし。ホンダも来期PUに軸足を移すって言ってるし今年はマクラーレンとのバトルを楽しみにするしかないかも。(それくらいしかない。)
38 :sak*****:2018/07/09(月)13:27:43
ホンダの力の見せどころ!他のチームが追いつかないアップデートをしなければ、追いつかないよ!
39 :ltd*****:2018/07/09(月)13:26:13
マクラーレンがドライバーに操縦しやすいセッティングって言ってたよーな。ガズリー君。残念だけど今すぐ出力上げるのは難しいよ。そんなことよりダウンフォース削る進言してみたら?君に実力があれば考えてくれるでしょう。実力かなければ、今のダウンフォースで出力上がるの待ちましょう。
40 :zai*****:2018/07/09(月)13:26:11
大丈夫かなホンダ。トップチームのレッドブルにも供給するんやで?
41 :kei*****:2018/07/09(月)13:25:32
周りの進化の方が早いという事かな。
42 :yck*****:2018/07/09(月)13:25:15
ダウンフォース強すぎんだよ。トロのくせに他よりコーナー速いとかヤリ過ぎなの分かるだろ。せめて他チームと同じ程度のコーナー速度にすればトップは伸びる。
43 :btx*****:2018/07/09(月)13:24:41
残念!去年のアロンソと同じコメント!
44 :tak*****:2018/07/09(月)13:24:02
ウイングを立って過ぎって去年は、コメント欄で良く見たけど今年は、どうなの?
45 :gida:2018/07/09(月)13:23:17
シャシーが悪い! ドラッグがでかいw ホンダのせいじゃねえ。ウイング寝かせろ
46 :goa*****:2018/07/09(月)13:22:32
ストレートで遅いのはホンダのパワー不足の事?シャーシのセッティングの事?両方かな?
47 :ビートヒロシ:2018/07/09(月)13:21:57
解らないな?空力か、足回りか、どちらかに問題を抱えてる場合は、パワーだけあげてもトラブルの原因かになる場があり本当にパワーが出せてないならレッドブルとの契約も無かったと思うけど?なんか空力バランスが見えなくて模索してる感じするけどね。
48 :por*****:2018/07/09(月)13:21:38
3年目のマクラーレンホンダはホンダPUのパワー不足を理由にダウンフォース多めのコーナーが得意なマシンを作っていた。そして最高速不足には悩んでいた。トロロッソも同じなんじゃ?
49 :rio*****:2018/07/09(月)13:20:46
でも最後はぶつかるんや
50 :t*****:2018/07/09(月)13:20:44
なんか去年も同じ台詞を聞いたような・・・
51 :pmv*****:2018/07/09(月)13:19:52
新しい空力アップデートがうまくいかないんで乗りやすいセッティングに逃げた結果じゃないかな?
52 :n_m*****:2018/07/09(月)13:18:14
レーキ角が強い設計だからドラッグは多めのマシン ウイング寝かせると低速コーナーで遅くなる RBRと違い元々のグリップが弱い マシンが良ければMCLとRBRの違い位の差は出る PUだけの問題なのかは疑問
53 :hay*****:2018/07/09(月)13:16:34
なんでチームが変わっても、ストレートが遅い!と言われてしまうのか?ダウンスォースの問題?単純にパワー不足?共通してるのは、エンジンがホンダということ。
54 :san*****:2018/07/09(月)13:15:55
暗にHONDA PUのパワー不足とおっしゃっているんでしょうね。ついに「柔らかな」HONDA批判が始まりましたかね?
55 :yus*****:2018/07/09(月)13:14:32
去年と同じという人がいるけど、去年と同じならルノーPUですら相手ならんかった。比較対象がザウバーとインドなら、去年と違うでしょう!アンチしたいがために、己の読解力のなさを露呈している…
56 :s:2018/07/09(月)13:09:17
先日のスーパーフォーミュラでも1?7位はTOYOTAに独占されているし。今年も又ホンダエンジンに風当たりが強くなってくる頃だね。インディはどうなんだろ?
57 :tt5*****:2018/07/09(月)13:09:17
レッドブルにホンダPU載せるまでガマンしかないね。レッドブルは同等のルノーPU載せてるけど早いんでー!
58 :mas*****:2018/07/09(月)13:09:03
フェラーリと同じようにバッテリーを2つにすればいいよ
59 :djr*****:2018/07/09(月)13:07:35
コーナーは良くて、ストレートが遅いってダウンフォースを付けすぎているのでは?マクラーレンの時も同じじゃなかったかな。ホンダのパワーユニットも他メーカーと比較して劣っているが、シャーシをアップデートしても、狙ったデーターにはなっていないし、シャーシ側にも問題が有るのでは?
60 :*********:2018/07/09(月)13:07:25
ホンダのエンジンはパワーアップしたので、最高速伸びないのは、ドラッグが大きいシャシーのせい。ホンダが直線番長になれないのは、空力が悪いから!次はウィリアムズホンダだな。直線強そうな、シャシーだから。


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