1960万円のトヨタ センチュリーの後席に試乗→議員増えるそうですからまず6台は売れる

フルモデルチェンジで700万円の値上げは”稀”

2018年6月22日に発売されたトヨタ新型センチュリーの価格を知って驚いた。1960万円に達したからだ。先代型は1253万8286円だったから、700万円以上も値上げした。比率にすれば先代型の1.6倍だ。1回のフルモデルチェンジで、これほど値上げするケースは珍しい。

先代センチュリーのエンジンは、今の国産乗用車では唯一のV型12気筒5リッターだった。電子制御機能や燃料ポンプなどの補機類を左右で独立させ、

直列6気筒エンジンを2つ合体させたような構造にしている。片側が故障したり、極端にいえばテロで被弾したような時でも走り続けられる配慮だ。組み立ては熟練した専門スタッフが行っていた。

そのために発売当初、開発者から「センチュリーが搭載するV型12気筒エンジンの価格は、マークII（マークXの前身）1台分に相当する」といわれた。漠然とした表現だが250万円前後だろう。このV型12気筒は、結局のところ約1万台しか生産されず、メーカーが負担する開発コストも相当な金額になっている。

一方、新型センチュリーはV型8気筒5リッターのハイブリッドを搭載するが、プラットフォームなども含めて先代レクサス LS600hLと共通だ。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は3090mmで、この数値も先代LS600hLと等しい。

そして先代LS600hLは、動力性能が高いという理由でセンターデフ式フルタイム4WDを搭載したが、新型センチュリーは後輪駆動の2WDだ。

21年ぶりフルモデルチェンジだから、緊急自動ブレーキを作動できる安全装備のトヨタセーフティセンスなどを装着するが、価格を700万円以上も値上げする理由はない。

辛辣にいえば先代LS600hLの「お下がり」で造ったから、ハイブリッドを搭載して安全装備を進化させても、価格は据え置きか、高くても1500万円程度にするのが妥当だろう。

そこで大幅値上げの理由を開発者に尋ねると「最近は開発や生産のコストも高まり、生産台数の違いも大きく影響している。新型は先代型に比べて月販目標が少ない」という。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180803-00010001-autoconen-bus_all

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