日産ノート、登録車で初の首位へ→その割にはあんま見ないぞ(°▽°)

1.
こんな車が登録車販売台数1位とは日本も終わったな。自動車評論家の大御所だった徳大寺有恒氏もこの惨状に天国からさぞや嘆いていることだろう

2.
e-powerの車はブレーキランプを光らせないで止まる？！車が多い気がする。アクセル離して減速するのはいいのですが、ブレーキランプが光らないとぶつけられてもしょうがないと思う。
ドラレコがあるので言い逃れは出来ないが、運転している人はわかっているのかいないのか？！

3.
かつてのパルサーGTI-Rのようなスポーツ4WDを現在のe-powerの技術を用いて復活させてほしいものです。

4.
三菱自動車はノートをOEM供給してもらって、コルトｅーpowerで出せばディーラーは大助かり。なぜやらないのか分からない。

5.
ん？ cmで首位と謳ってなかったかな？

6.
ノートe-poweの魅力は
アクセル放すだけでブレーキがかかる装置だと思う
あと、ノートは後席の膝もとが広いので後ろに乗っても窮屈感無いと思います

7.
まさしくe-Powerの力！
NISMOバージョンはどれだけの生産能力があるんだろう・・・

8.
来年はお客様に日産はノート言われないように膿を出さないとね！

9.
日産は、選べる車種が余りにも少ない！

10.
Ａ）　バブルが過熱し過ぎて、過度のリスクテイクが耐えきれなくなる

Ｂ）　長短金利差が縮小してポジションの解消が進行する

Ｃ）　低利の資金供給が減少して市場が縮小に向かう

リーマンショックはＡタイプです。引き金は「低利の資金の縮小」ですが、レバレッジを掛けた過度なリスクテイクによって市場は一気に崩壊に向かいました。

今回のバブル崩壊はＢとＣの複合型になるかと思います。Ｂは現在進行中。Ｃは日欧の緩和縮小が顕在化する今後に発生します。これらの崩壊の過程は、比較的静かに進行します。株価がジリジリと値を下げ、ジャンク債金利がジリジリと上昇する。

11.
その割にはあんま見ないぞ(°▽°)

12.
いい結果出たからゴーン追放だったみたいですね。

ゴーンはジャンヌダルクだ～
利用価値なくなれば消す(|||´Д｀)

Janne Da Arcのジャンヌダルクって曲。
「かつては聖女と讃えられ♪今は魔女扱いの少女が一人」
↓
「かつては剛腕経営者と讃えられ♪今は金の亡者扱いの男が一人」

13.
スバルからクラウンが出ても売れない。
ダイハツからアルファードが出ても売れない。
日産らしい車が出れば売れるという証拠の車！
社員の皆さん！頑張って下さい！

14.
逆に言うとノート以外で何が売れるの？

15.
ヨーロッパで出してるマイクラはなぜ日本で販売しないのでしょうか？
デザイン的にもとても優れていると思うのですが…
日産に限らず国内メーカーは国内マーケットを舐めてるとしか思えません。

16.
フィットもリコールでこけたし、目くそ鼻くその争いか。

17.
一発芸人。
リーフのコマーシャル垂れ流しいい加減にしてほしい。
マスコミへの口止め料だから仕方ないか。。。

18.
ゴーンときれいさっぱり別れ、全フランス野郎を早く追い出せば日産の車は売れるようになる、日産の幹部は何故この事に気が付かないのか、この辺が日産のダメな所。

19.
苦し紛れではない車作りが評価されたのでしょう。

20.
ケチ付ける意図は無いが正直に言って、e-powerのガソリン車に比べての50万円の差額をペイできるユーザーは殆ど居ないのではないか？
電気自動車の優遇があってしても、5年程の間に元をとれる人は殆ど無いはず、何故に売れるのかが不思議で仕方ない。
差額が20万円程のなら、考えても良いが今は考えたら選ばない、売れないガソリン車の方を叩いて更に安く買うのを選ぶと思う。

21.
日産の社員の多くは日産が倒産の危機を経験している。
ゴーンが春闘で優良他社が賃上げを渋る中でゴーンは満額回答を出したことも経験している。
若手社員を抜擢して日産の雰囲気が活気を帯びたことも知っている。

謀反人たちや検察がゴーンを貶めようと叩いても、ゴーンに依って社員の年間所得が100万円余りも増えたことも知っている。

謀反人たちは日産の世界戦略とかビジョンを示すことも出来ない事を知っている。民間の株式会社だから株主は陳腐な経営者である西川を望んだりはしないでしょう。臨時株主総会を何故開く事ができないのかを無能な小心者西川は知り過ぎているのです。

22.
ノートは道路からの突き上げがひどい。まあコンパクトカー全般に言えるんだけど。乗ってる俺がいうんだからやばい。

俺は次はスズキに戻るよ。ノートの軽よりひどい足回りとか最悪。

23.
アンチ日産の私がe-powerを観に行くほどの車。
トヨタも日産を越える車を造って貰いたい。

24.
この車が首位なのは概ね納得できるが、来年は他社の追従も必然。また、バッテリーのパフォーマンスと、走行距離に比例する劣化の度合い…がはっきり数値化してくる頃までに、

日産として何らかの対策を公表していないと、下取り査定や中古車市場での値を維持出来なくなると思う。ひと昔前のマツダ地獄のようにニッサン地獄になる可能性もある。

25.
蓄電池代わりになるというCMはインパクトあった。
ソーラーパネルを設置してもキャパシタの価格がネックだった。
その代わりになるのなら。

26.
サニーカリフォルニアで行こうね。

27.
新型マーチの e-Power 登場に少し期待してるんだが。
中々出てこないな…。

28.
レンタカーや代車での登録が多いのでしょう！実際アクアやプリウスをよくみるけど？

29.
ノートって新車時はルノーとの共通シャシーのおかげか乗ると輸入車の良さを感じて好印象なのですが、

9万キロぐらい走った時点で乗るとコストカットやルノーとの共用部品のせいかボロになるのはトップクラスのような気がします。その証拠に買取価格に反映されています。e－powerはまだ乗っていないのですが、下取りの内情とか聞くと買う気になれない車ですね。

30.
でも、全車リコールなんでしょ？