京急線脱線事故　運転士を立ち会わせ実況見分→電車の運転手さんに過失があると思えないけど

1.
京急の運転手のブレーキの掛けた位置、そして車両のブレーキ能力を確認することは確かに大切です。でも思い出してください。
侵入した後曲がれないような道路の出口が有るにも関わらず、大型トラックを侵入禁止していない道路はどう成ったのでしょう。こちらもしっかり検証して車両侵入禁止にしないとまた起こしますよ、同じような事。

私の住んでる近くでは片側二車線の道路なのに大型トラック進入禁止に成って居る道路が有るのに取り締まらず、トラックがバンバン通っている道が有るという矛盾は有りますが、トラックの幅一杯の道なら進入禁止にしたら運転手さんも入らないでしょう。

又入り口にこの先トラックは曲がれませんと言う説明看板も立たらどうでしょう。亡くなられたトラックの運転手さんのためにも次を起こさない対策が大切です。

2.
またジジイやん
ジジイの若者いじめやめてくれ。

3.
この事故は駅員を含むたくさんの目撃者がいたにも関わらず防げなかったという残念な事故だと思う。

トラックドライバーがもちろん1番悪いんだけどあの時はパニックでとにかく切り返して一刻も早く線路から出ることしか考えられない状況だと思います。

もし抜け出せていたとしても運転士に徐行運転を指示することくらいはできなかったのかなぁと思ってしまいます。

4.
そもそも京急の高速走行は尋常じゃない
踏切りのある路線でかつ、住宅・商業地区の密集地帯でのスピードじゃないね

スピード出すなら路線を高架にすべき
今回の事故は経営責任であることは明確です

5.
運転士に責任はないという意見。踏切に障害物があるからって突っ込んで乗客を死傷させたとしても良いのかな？少なくともそんな電車は絶対乗りたくない。踏切に障害物があれば手前で停止する、当たり前のこと。安全第一ってのは鉄道に存在しないのか？？？

6.
昔高速道路で濃霧の先に車がど真ん中で止まっているのを遭遇した時はブレーキ遅れた経験があります。普段ない光景を目の当たりにしたら人間どうしても判断が一瞬遅れると思いますし運転手の責任を問うのは酷な気がします。

7.
実況検分は必要だが、事故の原因はもっと複合的なものだと思う。ブレーキの制動距離と視認可能距離、道路標識など、色んな角度から検証すべき。

あと、京急の社員が事故前に現場に居合わせた事実を忘れてませんか？少なくとも、電車とトラックのどちらが悪いか、運転手に過失が有るか無いか、いずれの二択でもないと思う。

8.
日本の司法が試されますね

9.
そもそも踏み切りに無理矢理しんにしてパニックになったドライバー側の過失。それ自体を誘発させたのは自治体の都市計画と警察が交通のリスクアセスメントを怠ってきた結果。

そこに京急が踏み切りの非常ボタンを押しても列車が自動停止しないシステムにしたことが重なった。おそらく地域柄、非常停止ピンポンダッシュする奴が多過ぎるからなんだろうな。

10.
事故現場となった踏切周辺は道が狭く入り汲んでます。
地元の人ならこんなところに大型車を入れさせるなよとみんな思ってます。
責められるべきは道路標識の設置者です。

11.
これは運転手がどうこう言われる問題ではない。

これを、一般の自動車にも当て嵌めるべきではないだろうか？
・道路で泥酔して寝てるおっさん
・いきなり飛び出してくる老人や子供

ドライブレコーダーも搭載してる時代なんだから、道交法に従い、かつ十分な安全運転をしている場合は、過失を轢かれた側にも問うべき。

車と歩行者だから車が悪い！はあまりに時代に合っていない。

12.
トラックが悪い

13.
全責任をトラックの運転手に押し付ける気満々の捜査は酷いね

駅員が現場に居て状況を把握してたんだから防げた事故だろ、
鉄道会社の過失であり殺人じゃないか

14.
衝突時の速度及び乗客からの聞き取りで非常ブレーキが作動した地点等でつじつまが合わないので検証が必要でしょう！トラックドライバーの会社も家族もバックにいるので鉄道側が不利な気がする。

15.
運転士が悪いみたいな方向に向かってない？
違うんじゃないかな。そもそもトラックでしょ。

16.
起訴となっても無罪ってことかな？

17.
停止信号確認後速やかにブレーキをしていたかどうかだが、まあ、現場の確認をすれば一目瞭然だわな～。
本来居ないはずの踏切内にトラックがあったから停止信号になってるんだから

18.
車の自動ブレーキシステムを踏切内で使えないのかな？とか素人目に思ってしまう。

19.
トラックの運転手にそもそもの責任があるが、鉄道会社や列車の運転手にも過失があると思う。同じような事故を二度と起こさないよう、徹底的に原因と責任を追及して欲しい。

20.
運転手の身体的精神的なダメージが
癒えてからの実況見分ってことでしょうか？

データを残すって意味では重要なことですし
プロですから少しでも間違った判断をしてたと
すれば多少のペナルティは必要かな。

21.
確認だけとはいえしんどいやろな

22.
警察が「適切だったか」を判断できる案件ではないですよ。まぁ警察官の中には、動力車操縦者の免許持ってるのも居るけど。

23.
先日ナビを使い20km程先まで孫を送ったが途中ナビが指定したルートが最初幅広で最後400m道幅3m以下だった。購入後設定変更してないから別の車も通ったんだろうな私は100mバックしてサイドの樹脂部分擦りました。ホンダの車が3台連なりました。このトラックも同じようにルート指定されたら10t車ならとてもバックできないだろうね。

24.
ニュースのコメントに悪意がある、実況見聞を行った、だけでいいものを、運転士に過失がなかったかなどと書くから読者に邪推を生む、

重大事故があれば実況見聞を行うのは当然、一番問われるのは京急が速度競争ん優先させて速度設定や信号設置場所等の安全配慮を疎かにしなかったか、ということだろう

25.
最近の日本の司法や警察おかしい。道路に大型進入禁止する方策が先。また同じ様なミスを防ぐ為、大型車の誤進入対策が先。

26.
恐ろしい。
非常ブレーキ操作が適切だったか、問い詰められるのか…
いよいよ、運転士がいなくなりそう。
自動運転もしくは外国人運転士。
そうすると、自動運転に対する製品としての責任、外国人運転士に対する教育の責任、
色んな形で責任が問われることになる。

27.
京急は以前からそうですけど、体感スピードがどえらい速く感じています。
いつも『危なっかしい電車やなぁ』と、恐怖を感じていました。

僕は大阪の生まれ育ちなので、JR福知山線脱線事故をよく知っているやつなので、『もっとスピードを落としてくれへんかな？』と思っておりましたが、このように衝突事故が起きて更に併発事故として列車脱線をしたことは、誠に遺憾に思います。

28.
踏切や線路上に走行妨害物がある事を知らせるランプやシグナルがあると聞いていますが、このランプやシグナルを事故を起こしたら運転手が見逃していたとするならば重罪であると言う見解になる。

29.
こんなん警察に何が分かるの？

30.
京急の運転手の問題と違う