日航が21日夜に運航予定だった羽田発福岡行き335便が、乗客数の見通しを誤って予約を集め、定員を上回る過剰予約（オーバーブッキング）の状態となった影響で欠航になっていたことが22日、日航への取材で分かった。

別便への振り替えなどを求めたが、調整に手間取り、午後10時までの福岡空港の運用時間内に到着する見通しが立たなくなったという。

日航によると、同便は福岡行きの最終で午後7時45分出発予定。座席数は375だった。空港には予約済みの約400人が訪れた。日航は搭乗できなかった乗客のため、ホテル約30室を用意したが、一部の乗客は空港で夜を明かした。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000038-kyodonews-soci


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ネットの反応

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年収が低いガキを下ろせばいい
2.
ある程度のキャンセルを想定して定員以上の予約を取る事は経営上許されることだと思いますが、オーバーブッキングしたときの対応するときの金額を計算して得だと思って定員以上の予約をとっているのでしょ。
オーバーブッキングしたときの対応するときの金額より飛行機を飛ばさない方が安いと判断した意味が分からない。高々数十名の乗客に支払う金額は一千万円もかからないでしょう？
3.
欠航は理解できんな。25人だけ犠牲になってもらえば済む問題と違うんか。
4.
待機のパイロットも含めて全員酒呑んでたんじゃないの？
5.
赤坂社長:好決算AI予約システムに変更したことが最大の要因と決算発表で説明していました。
AI予約システム福岡最終便30席位キャンセルが出ると予測して400席予約入れたんですね。
21日水曜日ですが金曜日祝日なので木曜日週末けりつけたい仕事があるのでキャンセルしませんね。
赤坂社長AIにもっと学習するよう指示が必要です。
ぼろもうけの主役AI予約システムものすごく使いづらく困りものです。
植木会長,赤坂社長 JAL便に乗る人達から直接声を聞かないと以前の天狗JALになりますよ。
6.
これはひどい。調整できないから欠航にしてしまうとか。オーバーブッキング、経営的な手段であるのは認識してるんだが、そのリスクはちゃんと航空会社側で処理してもらいたい。
7.
その前の331便(羽田1850発)～、４名オーバーブッキングと言っていた。
昼過ぎから、全便満席だったし、連休前、福岡見物、ホークスパレード見物客とかが多かったのかな。
それにしても、マイレージで予約しにくいよ、羽田福岡便。何とかしてよ。
8.
振り替え便がなければ、この後が３連休前だから、取ろうと思っても席取れないよね・・
9.
ほぼ航空全社がやっているオーバーブッキング。キャンセルを見越しているんだね。スカスカで飛ぶより満席で飛ばした方が良いに決まってる。
変な話し、30名ほどがとっとと手を上げて便変していれば全員が飛べなくなる事はなかったかな、最終便だからしょうがないと言えばしょうがないが。
10.
日航だから起きた事件。
ＡＮＡでもＷブッキングは起きるがこんなお粗末な対応しない。
11.
応急処置として、北九州便を用意すればよかったのでは(北九州は確か24h可能)…それで乗客を高速バスで福岡まで輸送すればよかったのでは？
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飛ばしてるのは酔っ払いで、地上職は無能。
13.
お粗末、最近の航空会社は気が緩んでいるのか？
自分たちの事業が大切な人命を預かると言う事をどこかに置き忘れたか、倉庫にでもしまっているのかとも思えますね。
14.
金曜祝日の連休前だから、観光もビジネスも「予定変更ムリ」って客がお多かったところへ、後発ダイヤにも余裕ない便でやむにやまれず・・・って、そんな便であればこそ、ブッキング管理はきっちりやらなきゃいけないだろうに。不手際がすぎると思う。
15.
昨晩は羽田近くのホテルのフロント夜勤しておりました。
時間は忘れましたが、欠航で宿泊の問い合わせがバンバンなっておりました。
問い合わせ以前から満室で、天候による欠航では無いため、キャンセルも発生しないので、余計に取れないし…空港です寝た方はもっといたのではないでしょうか？


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16.
違約金オークション制にすればよかったんじゃ
17.
以前シンガポール航空で同じことがありました。シンガポール航空の提示した案は

翌朝の便に乗ってくれるなら、夕食、朝食、ホテル代無料、1万マイルプレゼント、次回シンガポール航空を利用する時はビジネスにアップグレード、空港で使えるショッピング割引券、マッサージ券などなど、これでもか！ってくらいの捨て身の構えでした。

JALものそくらいやれば、翌朝の便に振り替える人がいたのでは？

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欲張り過ぎだよ。
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結局400人全員飛べなかったってことだよね。でも用意されたのは超過分の30室。迷惑な話だ…。
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稲盛さんから攻めた経済活動を教わったのかな。
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最終便から前の便への予約変更を当日に行うことは時々あります。が、当日キャンセルが予想よりかなり少なかったのと当日キャンセル数に読みを入れ一回り小型の機材をアサインしてしまったのは日航の責任です。
自分の責任で運航できなくなった最終便への予約旅客へ、空港近隣ホテルを提供せずにこの寒くなってきた時期に空港に多くの方々を翌朝まで過ごさせた対応に、いまの日航に人として思いやる心が本当にあるのだろうか、
イレギュラーがあれば笑顔の仮面を外し、いまだに昔の国内線での対応のような非礼な態度で今どき済ませていてはならないと思います。内外のお客様にご迷惑をかけた挙げ句寒い時期に朝まで空港に留めたなど、
今の日航には人間としての道徳倫理観が欠けているように感じること、コパイロットの逮捕などもあり最近いろいろと綻びが出てきて目立ってきているように思います。毎々気を引き締めて、旅客運輸サービスに携わってもらいたいです。
22.
日本航空の予約システムが杜撰過ぎる。

まさか人手で予約管理をしているとは思えないが、このコンピュータ時代に有り得ない事だ。

予約システムを早急に作り直すべきだ。

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欲の掻きすぎだ。
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LCCと差がないな
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ホテル30室だけって、ビジネスクラスの客の分だけか？全員の分確保するべきでしょう。
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クジで25人違う便決めればよかったんじゃない？
27.
次便が明日ならキャンセルも出にくいだろうなぁ。
飛ばなかったことは後々響きそう。
28.
欠航するぐらいなら、抽選にするということに、皆同意しただろ。馬鹿は、即時に適切な対応ができず、うろたえる。抽選でもれた人には、翌日の便とホテル宿泊費と迷惑料1万円。まずこの条件で、抽選前に何人かが、辞退してくれたでしょう報道によると、
２５名程度がオーバーだったようだけど、この条件に１０名ぐらいは応じたかも。その上で、残りを抽選とする。この条件に応じてくれなければ、
結構とし、上記の条件を無条件で全員に適用するって感じや。他社便を自力で手に入れた人には、迷惑料の１万円だけ。
29.
座席指定してなくおそく来た準備中に切るべきなんじゃない。
30.
バカみたい、２万円で降りてくれる人を募集すれば良かったのに


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