燃費性能とコスト競争力を磨き続けられるか

軽自動車の商品ラインアップに新潮流が出てきた。キーワードは“普通”。近所の買い物の足といったように用途を限定せずに普（あまね）く利用できるよう安全運転支援機能などを拡充したモデルや、シンプルなデザインを採用したモデルが増えてきた。

この新カテゴリーが新規開拓や買い替え需要を活性化すれば、軽全体の販売拡大に結びつく。一方、機能面で登録車に一層近づくこの流れは、軽の存在意義を低下させる懸念をはらむ。

ホンダが7月に発売した軽「N―WGN（エヌワゴン）」の新モデル。先進安全運転支援システムを標準搭載したことに加え、ハンドル位置を上下・奥行きで調整できる機構を新設したのも特徴だ。

旧モデルではハンドルは、女性ドライバーを想定した位置に固定しており、男性ドライバーが乗ると手が届きにくかった。

コスト高になる同機構を軽で採用するのは業界で珍しく、社内に慎重な意見もあったが、「軽のユーザー層の広がりを考慮」（本田技術研究所の黒崎涼太パッケージデザイナー）して踏み切った。

新モデルを身長190センチメートルの男性に試してもらったところ「『やっと快適に乗れる軽ができた』と評価いただいた」（同）と満足げだ。

日産自動車と三菱自動車が共同開発して3月に発売した新型軽（日産「デイズ」、三菱自「eK」）は自動運転・安全機能を多く搭載したのが最大の売り。

軽をファーストカーとして利用する消費者が増え、「用途では登録車と変わらない存在になった」（星野朝子副社長）と認識し、日常の買い物からレジャーの遠出まで対応できるようにした。

引用元: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00010000-newswitch-bus_all

ネットの反応

1.
もうとっくに軽の役割は終わっているはずなのに未だに存続させている理由が分からない。世界に通用しないごみを進化（笑）させることに何の意義があるのか。
2.
アトレーは話題にもならんのう。。。
3.
記事中に「『税金の差も縮めるべきだ』という機運が高まるのではないか」と指摘する。」とありますが、まさか軽の増税の前フリですかね？

何でもかんでも増税しないでほしいものですね。

4.
こんな記事いらない！
国の役人どもがこんな記事を見たら
笑みを浮かべて軽の税金上げちゃお！って
企むだけ！
5.
「軽」でなくては困る人も多く存在することを忘れないでもらいたい。
6.
自動車税をなくして同じ金額を車検の時の自賠責保険にしたらいい。
7.
政府はいい加減、普通車の維持費（税金）見直せよ。みんな軽に逃げて、その結果、どれだけの子供、親が事故で死んでると思ってるんだよ。
8.
走る棺桶。
9.
私は軽自動車に乗っています。税金が安いからです。安全面のリスクは承知の上です。貧乏人はそれを覚悟して乗れという事でしょう。
10.
都会の方のコメントが多いのか、我が田舎で車は必需品です。登録車の税が軽並みになるなら迷わず登録車を買いますが、例え軽が200万になっても、生活のためには買わざるを得ません。

個人的には、ハイブリッドもATも無くて良いので、スライドドアとヒンジドアの選択ができる乗用と軽トラの選択ができれば良いのですが、エアコンとドラレコは標準装備で。

省エネのためには、登録者の税を今の5倍にしてはどうでしょうか？町中軽だらけで、無謀な運転が減るかも知れません・・・冗談です。

11.
税金と車検は安いけど新車200万円の軽四と税金と車検は高いけど中古で150万円の乗用車3年乗るとしてどっち選ぶ？
12.
税金が不公平です。
普通車と同額にすべき。
13.
交通事故を考えると怖くて軽には乗れない。
14.
週刊新潮が何かしたかと思った。
15.
軽四なんて車と思ったことない
低所得の極みを露にしてるだけ

16.
軽は税金や価格が薄い分だけ安全性も確実に薄い
17.
もう軽自動車って規格もいらないんじゃないか？
ペラい車ほど減税される意味も分からない
18.
軽自動車は軽自動車なりの待遇にせなあかん
19.
事故に遭っても死なない強度を持たせないと、
追突されたら、命の危険がある事を考慮した方が良いですよ！普通車なら軽傷でも軽だと大変かも！
20.
日本は狭いんだから 軽で充分、でも 高速は乗りたく無い。
21.
軽は実燃費が恐ろしく悪い！
22.
日本は技術はあるのに贅沢になれない国。

いい車作る技術はあるのに税金で軽に流れる。
おいしいビールを作れるのに税金で発泡酒に流れる。

23.
軽は軽。高級車と比べると事故した時が怖い。
24.
軽は事故ったら終わりってイメージ。怖い。
25.
国がこんな税金の仕組みにするから普通車が売れないんだよね
100ｃｃ刻みで増税率を均等にする変革もあってもいいんじゃないか

貧乏人はすぐにペシャンコになる車に乗るしかないのかぁ～

26.
いくら安全性が向上したと言っても、いつも事故で死亡してるのは軽自動車側。
命あってのものだから普通車と同じと過信しないで無茶は禁物。
27.
普通の収入で車を持つのは貧乏まっしぐら、購入費の200万だけでなく車検、保険、税金、消耗品代、燃料費、駐車場代、これらの費用を考えたらレンタカー、公共交通、自転車で十分、これだといくら車が値上げしても関係ない。
28.
今の軽自動車は一昔前の普通車とさして変わらない価格になってしまったので、ここはひとつ「超軽自動車」のような新しいクラスを作ってほしい。現状の軽よりさらに車体も価格も（安全性も）軽い足がわりの車。
29.
軽四はリセールバリューが良いです。

登録未使用車二台乗りました。

スズキエブリィワゴンターボ3年半36000km乗って車体購入価格110万下取り85万
ダイハツウエイクターボ　2年半乗って車体購入価格120万下取り100万でした。

でも、追突された画像見てると後ろの乗員即死やんって思ったので普通車に乗り換えました。

税金は上がりましたが燃費は軽四ターボよりずっとよくなりました。

30.
税金もだけど車庫証明いらないとか理解できないわ！同じ一台でしょ。普通車と同じように道路走るのになんで車庫証明はいらないの？おかしいでしょ。こんな事やってるから路上に平気で止めてるやつが多いんだよ。大体、軽自動車乗ってる奴ってろくなのいねーし。

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